Алексей Рахманов:
Уважаемые производители, дилеры, автолюбители, и все, кому не безразлична судьба российского автопрома! Эту страницу я решил открыть специально для ВАС – чтобы писать, и для себя - чтобы, во-первых, знать, что Вы думаете на самом деле, а во-вторых, чтобы иметь возможность излагать свои мысли без искажений и домыслов, а также досужих и непрофессиональных интерпретаций.
Сегодня в Интернете и, в частности, в Рунете можно найти огромное количество ресурсов, посвященных автомобильной промышленности. На многих из них кипят страсти, ведутся бурные обсуждения наболевших проблем и действительно актуальных вопросов.
На некоторые темы я бы предпочел вообще не говорить, так как они не требуют «глубоких и наукообразных» комментариев, и ответ, зачастую, лежит на поверхности. Бессмысленно было бы с моей стороны отвечать на вопросы из серии: «зачем государство продолжает поддерживать российских автопроизводителей?» или «почему мы сделали ставку на промсборку вместо того, чтобы открыть границу для дешевого импорта?» и т.д.
Но есть сюжеты, которые МЫ (как Министерство промышленности и торговли Российской Федерации) просто не можем оставить без внимания. Наверное, я бы мог и дальше просто наблюдать за их интер- и суперАктивным обсуждением со стороны, но считаю, что это было бы не правильно.
Не так давно я приобрел интересный опыт общения с участниками форума «Свобода выбора». И, на мой взгляд неискушенного блоггера, диалог прошел вполне успешно. В том смысле, что, несмотря на ограниченный ресурс времени, удалось ответить на большинство поступивших вопросов. Хотя открыть тайну философского камня нам все равно не удалось. В силу полярности ряда позиций. С другой стороны, общение с убежденными сторонниками той или иной позиции позволяет лучше слышать друг друга. Если конечно не кричать...
Поэтому еще раз подчеркну, что готов в Он-лайн режиме открыто обсуждать темы, которые находятся в сфере ведения и инициатив Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России. В ближайших постах можем поговорить на тему «а что же на самом деле происходит с российским автомобильным рынком», обязательно дадим оценку комплексу мер по поддержке автомобильной промышленности. Отдельная тема - механизм льготного автокредитования и все, что связанно с поддержанием спроса на автомобили отечественного (пардон, российского) производства.
Российский автомобильный рынок, пожалуй, входит в наиболее интересную его фазу очередного структурного сдвига, или если быть более точным «фазу взросления», а это значит, что на многие вещи мы скоро будем смотреть по-другому. Итак, добро пожаловать на аттракцион «Лабиринт российского авторынка».. Поехали!
+ добавить
комментариев 652
← Следующие 1 ... 4 5 6
7/05/2010, 11:42Зорин Роман Романович, Предприниматель
Уважаемый Алексей Львович, прошу Вас дать чёткий ответ: когда планируется подписание проекта постановления о внесении изменений в Техрегламент (http://www.minprom.gov.ru/ministry/dep/autoprom/docs/ce/11)?
Сам я езжу леворульной машине, но вот мой сын, всего лишь 18 лет отроду - на праворульной, которую купил на собственные, заработанные умом и руками, деньги! Мой сын очень образованный и талантливый человек, очень разочаруется в нашей стране, если со стороны власти будет принято решение о каком либо запрете правого руля. Я абсолютно серьёзно заявляю - в таком случае из России он уедет, ведь как можно жить в стране, где власть абсолютно не уважет своих граждан, их труды и интересы. Спасибо за внимание.
20/05/2010, 03:31vp
Ребятки хорош уже пугать нас - уедет, мол, сверхталантливый человек. Если он уедет из-за "запрета" правого руля, то скатертью дорога. Такие "таланты" стране не нужны. Вообще в чем проблема? Хотите ездить на правом руле? Жить без этого не можете? Ребята, япония под боком. Езжайте туда, научитесь работать как японцы и катайтесь там на чем хотите. Хорош жить перепродажей чужого, пора делом заняться. Страна вам вообще-то не обязана валюту,кстати не вами заработанную, менять. Вот для начала занялись бы вместо перепродажи чужих авто нормальной переработкой морепродуктов, а потом поговорим кто предприниматель, а кто барыга.
4/06/2010, 05:15Бобриков А. Н., ОАО "Океанрыбфлот" врач
Валюту Я зарабатываю сам. Перепродажей не занимаюсь, а езжу на японских машинах, которые качественные, безопасные и цена у них адекватная. А насчет где мне жить, не тебе указывать. Привык в тазах ездить,так продолжай дальше. Почитай, тебе будет интересно http://news.drom.ru/12506.html
29/07/2010, 08:45Попов В.С., ООО "Симао"
А "Соллерс" это по-вашему не перепродажа чужого? Будьте последовательны, требуйте запретить "Соллерс", отобрать у него цеха Дальзавода и вернуть рабочие места нашим судоремонтникам.
Требуйте закрыть сборочные цеха Рено в Москве и восстановить НАШ "Москвич". Не фиг жить перепродажей сконструированного для Румынии "Логана".
Пора кончать с перепродажей Камри, тем более что эта Камри получается дороже более качественной и "богатой" японской Камри.
Учитесь работать как японцы, мы тут, на ДВ, учимся. Присадки автомобильные туда экспортируем, скоро всякие "резинки" автомобильные начнем туда продавать. Самими нами придуманные.
Выжили без вас, и поднимемся без вас. Не мешайте.
7/05/2010, 15:46Кайдалов М.Ю. инженер
Здравствуйте, Алексей Львович. В прошлом году купил новый автомобиль Лада калина. За год эксплуатации данного автомобиля накопилось более 10 обращений в сервисный центр по гарантийному ремонту. Качеством наших автомобилей сыт по горло.Больше такой конструктор не куплю. Сейчас рассматриваю вариант покупки японского автомобиля с правым рулем. Но если в сентябре вступит в силу новый тех регламент, то скорее всего этим планам не суждено будет сбыться. Готов установить на данный автомобиль фары от европейского аналога (к сожалению аналогичный по марке, пробегу и году автомобиль с левым рулем дороже праворульного на 80-100 тысяч рублей). Поэтому хочу задать ряд вопросов : 1.Будет ли разрешен ввоз и постановка на учет автомобилей с правым рулем из японии?
2. Даст ли мне новый тех регламент возможность привести в соответствие световые приборы ( по закону дается месяц после покупки авто на прохождения гос. тех. осмотра) т.к из прочтенного о новом тех регламенте сложилось впечатление, что такие машины даже не дадут растаможить ( или не дадут выехать со стоянки таможни) ?
20/05/2010, 03:49vp
Уважаемый инженер. У работников нашей службы около 10 калин. Возраст машин от 2 до 3 лет. За это время самыми "страшными" неисправностями были замена сальника коробки, замена генератора и электростеклоподъемника. У меня лично 2-х годовалый универсал. Стеклоподъемник как раз у меня заменили. Так что никак не можем согласиться с Вами, что купили конструктора. Хотя, конечно, в жизни бывает всякое. Наш коллега купил nissan tiida. За два года - замена подшипника задней ступицы, отказ абс, замена передних стоек (да дороги у нас на урале не подарок), замена ремня грм (при пробеге 15000 км), замена рулевой рейки и неделю назад ремонт кпп. Серьезный список для машины стоимостью 560000 руб.. Так что бывает всякое.
28/08/2010, 07:29Попов В.С., ООО "Симао"
А с какой стати меняли ремень ГРМ? У него 100000 км до замены. Что-то тут не так.
8/05/2010, 14:31Казарин Вениамин Владимирович. Военный пенсионер.
Здравствуйте Алексей Львович!Хотелось бы услышать Ваше мнение, когда же правительство примет решение во благо народа, отменит "заградительные пошлины", перестанит бросать народные деньги в трубу, под названием ВАЗ. Не нужен этот вазовский хлам на дорогах. Неужели не понятно, насильно мил не будешь? В сказки про "российский автопром" автомобилисты давно не верят, почему лишают любителей японского автопрома возможность приобретать надежные и недорогие автомобили? Оставить добрую память о себе в народе, неужели не хочется?
2/07/2010, 12:27Фрейман МР, экономист
Надеюсь, что никогда. Езжу на отечественном автомобиле до него были только иномарки, новые в том числе. Так вот как раз нынешний мой автомобиль и недорогой, и надежный. Личный опыт.
Уверен, что если вообще не будут пускать японок добрая память возникнет пусть не так быстро, зато добрым словом впоминать будут дольше.
8/05/2010, 15:51Колоцей Д.Н., шинная компания
А почему кстати никто не упоминает о том что на ДВ нету фирм по утилизации, собственно как и уполномоченных дилеров.Тут дальневосточников прокатили, как всегда. Все лучшее - маскве и питеру достается. Я бы рад поучаствовать в программе и купить какую нить новую машину по по данной программе - но фигу. И кстати хитрые дилеры приподняли цены на машины если с сертификатом на 50труб покупать - кстати как раз на автотазовские изделия. Вот и вопрос- когда же люди, живущие на ДВ будут иметь равные возможности с людьми -внутри - мкадышами.И завод соллерс кстати смешно называть заводом. Просто ширма для получения льготных кредитов от государства и контора по узаконенной сборке конструкторов - уродских корейцев.
31/08/2010, 14:08Сальникова Елена
Начинается.....Москва и Питер ему покоя не дают! Компании-утилизаторы - это частные компании, которые занимаются заготовкой и переработкой лома. Отсутствие на ДВ подобных фирм говорит только о том, что вам с земли металл собрать уже тяжело и сделать на этом деньги. Легче на Японию молиться и Родину им по куску продавать!
Обидеть можно только того, кто готов обижаться!
8/05/2010, 20:17Балицкий Адель, водитель
Уважаемый Алексей Рохманов, у меня есть пару вопросов:
1. Вы говорите что надо поддерживать отечественный, автопром, в принципе я соглашусь с этими доводами что надо. Надо поднимать российскую экономику и вытягивать наши авто на уровень конкурентоспособности, но скажите пожалуйста, из чего складывается такая цена нашего автоваза к примеру? почему его реализуемая стоимость такова? как то читал то ли анализ эффективности производства "Автоваза", там как раз был хорошо раскрыт вопрос "в какую цену обходится постройка одного автомобиля ВАЗ 2107 Автовазу". она обошлась, как там посчитали и сослались на достоверных информаторов - "менеджеров" "Автоваза". она вышла около 68 тыс. вроде, так почему цена на новую "семерку" выходила с завода чуть ли не в два раза?
2. скажите пожалуйста, для чего мы проходим технический осмотр раз в год? для кого и зачем он? этот пункт я (ну я думаю что не только я) обычным автовладельцам не нужен, и эти штрафы для чего? одно дело для автомобилей гос.служб, где происходит оценка тех состояния, общественного автотранспорта, так как отвечает за безопасность перевозимых пассажиров. Если вы оденетесь не в свой костюм, а к примеру что нибудь из разряда обычный россиянин поехал на дачу, сядете в нашу семерочку или ниву, без охраны и проедите по улицам то увидите, возможно, что на дорогах столько авто еле передвигающегося, а у кого то это и последнее что есть что то ценное и что дает его чувствовать человеком как все, тем самым поддерживая самооценку.
3. Чем автомобиль с правым рулем отличается от автомобиля с левым? расположением руля, да и все? то что автомобиль не безопасен, как утверждают многие, я бы поспорил, автомобиле в японии, как известно многим, проходят строгие регламенты, созданные для самой же японии и являются самыми строгими в мире, порой не все европейские автомобиле смогут его пройти и не из-за того что руль не с той стороны, а даже по тем же мерам безопасности авто в случае какого то ДТП или серьезной поломки на скорости.
с уважением Адель
4/06/2010, 20:41Юревич М.В.
Ответ на первый вопрос здесь: http://sauerrr.livejournal.com/317494.html
Ответы на второй, третий и последующие вопросы ищи там же. Могу добавить только следующее: наше правительство, в лице разного уровня чиновников, не заинтересовано в каком либо производстве-гораздо удобнее (проще), сдать в аренду землю и получать ренту. Результат "на лицо"- затрат ноль, проблем минимум (не получается по закону-закон исправим), прибыль >100%.
3/06/2010, 21:50Сергеев Владислав ИП
Уважаемый Алексей!
А как Вы прокомментируете рейтинг Forbes "Где опаснее всего ездить: рейтинг Российских регионов", где Приморье, в котором практически все машины с ПР, находится на первом месте по уровню безопасности?
Похоже, такие данные Вы совсем не анализировали!
4/06/2010, 04:17Бобриков А. Н., ОАО "Океанрыбфлот" врач
Да и где брать такие деньги. Если раньше я мог купить себе КАЧЕСТВЕННЫЙ грузовичок на 2-3 тонны примерно за 500000 руб (двухлетней давности), то сейчас вы вынуждаете меня покупать наш отечественный, но новый по цене от 1500000, который начинает рассыпаться в первые дни эксплуотации.
4/08/2010, 15:37Александр Воробьев, ИП
Уважаемый Алексей!
Я предлагаю простой и сравнительно дешевый способ, как из миллиардоубыточного завода сделать процветающее предприятие с достойными зарплатами и социалкой. Идея в следующем. Автоваз перепрофилируется в игорную зону на красивом Волжском берегу. Помещения и инфраструктура есть. Затраты на переобучение персонала невелики и конечны по сравнению с вбухиванием безвозвратных денег. Есть такой моногород в США - Лас Вегас, который не испытывает проблем наших моногородов(да и вообще проблем не испытывает), хотя ничего и не производит. Пусть будет у них Лас-Вегас, а у нас - ВАЗ-Вегас. Считайте мою идею за 1% от стоимости акционерного капитала. С уважением.
5/08/2010, 00:42Макаренко А.С. ИП
Это точно. Я когда покупал себе первый автомобиль, как-никак еще молод и только получал права, так заплатил, как мне тогда казалось весьма приличную сумму, но за весьма солидную иномарочку. Сейчас решил я, значит, ее поменять на что-нибудь более интересное - как вдруг понимаю, что та сумма, уплаченная мною ранее особой солидностью не отличалась! Вот. А отечественное ну уж очень не хочется....
19/08/2010, 09:25Михайлова Ирина Владимировна
Подскажите где найти официального дилера Авто ВАЗ
23/08/2010, 23:11перевозчик, ООО
Сегодня 23 августа. Через 31 день вступает в действие техрегламент - и никакие изменения к нему не утверждены. Гр-н Рахманов - как Вы объясните эту ситуацию? Вы обещали, что явные несуразицы вроде габаритных размеров будут исключены, показывали проекты с разными сроками вступления в действие... В то же время за прошедшее время (12 месяцев) принято более пяти документов так или иначе ограничивающие права перевозчиков.
26/08/2010, 09:29Екатерина, автовладелец
Не представляю смысл всех обращений на этом сайте: давно уже пора понять, все наши доводы, будь они хоть трижды подкреплены фактами, исследованиями, да бог знает чем еще, никому, кроме нас не нужны. Если наверху уже приняли решение, хоть замитингуйся - ничего не изменить. Пускай нам говорят про дико токсичные б/у шины, в то же время ввозя ядерные отходы со всего мира, пускай нам говорят про супер мега опасные праворульные машины, а потом в центральных новостях сообщают, что в Москве или около пару машин (все, замечу с левым рулем) стукнулось и сразу десять трупов. Нас могут называть тунеядцами, барыгами, как хотят, при этом ничего не производя в своей москве, кроме писанины на бумаге, при этом перепродавая нам китайские товары, привезенные ч/з Москву (какой колоссальный путь!), втюхивая газы (которые после месяца эксплуатации на два идут в ремонт). ДВ для экспериментов: каждый год какие-нибудь мегагениальные идеи: то им пр мешает (а не дыры в дорогах), то они, заботясь о нас стрелки часов менять собираются и прочее.
Двойные стандарты никто не отменял, ПОЭТОМУ СИДИМ И ЖДЕМ, ЧТО ДЕНЬ ГРЯДУЩИЙ НАМ ГОТОВИТ.