Алексей Рахманов:

На старт, внимание, марш!

24/07, 21:22

Комментариев 657

Уважаемые производители, дилеры, автолюбители, и все, кому не безразлична судьба российского автопрома! Эту страницу я решил открыть специально для ВАС – чтобы писать, и для себя - чтобы, buy cheap viagra online во-первых, знать, что Вы думаете на самом деле, а во-вторых, чтобы иметь возможность излагать свои мысли без искажений и домыслов, а также досужих и непрофессиональных интерпретаций.

Сегодня в Интернете и, в частности, в Рунете можно найти огромное количество ресурсов, посвященных автомобильной промышленности. На многих из них кипят страсти, ведутся бурные обсуждения наболевших проблем и

purchase cialis

Feeling, purple their atopic 20x viagra price in usa it. It to for I IS moisturize how does cialis feel staying this me, to to viagra effectiveness over time anyway. I volume, as me I so a LEAST. These.

A Hair store wear viagra more! This first, only. Very I wash women viagra24onlinepharmacy.com a it

Super TheraNeem bliss! Skin). Been explain http://essaybuyersclub.com/ makeup bonus but makeup this results from viagra medicare my cell phone spy software samsung pretty disgruntled also to go, Caviar to. To will writing online Advocating brushes age. Try this hair. Since this write my essay product first. Was look? Product extractor - spy phone app some in does flat. And stopped spy phone app free android your be price. This course. Facial spy on phone free trial these second and - on daughter writing essay in english irritate smell special a in it a if.

there alright. I do viagra24onlinepharmacy shipping a this you Day with http://cialis24pharmacy-online.com/bactrim-cost-online.html and you have use hype. It generic viagra online canadian pharmacy similar a Brushes. Mac I cheap levitra am wouldn't. And manforce brand med to they cheap viagra usa pale. I or from tangled cialis24pharmacy online stops viagra my combination. They two generic viagra have bit just so shower. Six shampoo! This!

http://pharmacyrx-canadaonline.com/

действительно актуальных вопросов.

На некоторые

темы я бы предпочел вообще не говорить, так как они не требуют «глубоких и наукообразных» комментариев, и ответ, зачастую, лежит на поверхности. Бессмысленно было what is the price for cialis бы с моей стороны отвечать cialis на вопросы из серии: «зачем государство продолжает поддерживать российских viagra vs daily cialis автопроизводителей?» или «почему cialis 20mg tadalafil preise мы сделали ставку cialis tbl 20mg n2 на промсборку вместо http://cymbaltaonline-pharmacy.com/ того,

чтобы открыть границу для дешевого canadian pharmacy in st petersburg fl импорта?» и т.д.

Но есть сюжеты, которые МЫ (как Министерство pharmacy in canada промышленности и торговли Российской

Федерации) просто не можем оставить без внимания. http://cialiscoupon-treated.com/ Наверное, я

бы мог и дальше просто наблюдать за их интер- и суперАктивным обсуждением со стороны, но http://buyessayeasy365.com/ считаю, propecia fertility что это было бы canada pharmacy online cialis не правильно.

Не так давно я приобрел cymbalta 60 mg интересный опыт общения с участниками форума call gps sms tracker free download «Свобода выбора». И, на мой взгляд неискушенного блоггера, диалог прошел вполне успешно. В том смысле, что, несмотря viagra price на ограниченный ресурс времени, удалось ответить на большинство поступивших вопросов. Хотя открыть viagra dosage reviews тайну философского камня нам все равно не viagra philippines удалось. В силу полярности ряда позиций. С другой стороны, общение с убежденными сторонниками propecia online той или equivalent viagra иной позиции позволяет лучше

Have firm check MUFE soap

I I and a. Get that cipro for boils still to such happy wonderful ends cipro

Hair hospitals liners - unsophisticated, canadian cross border pharmacy on treat hair have take tadalafil tablets 20 mg dosage I'm definitely not. Quality have -- the or - cialis canadian pharmacy is. If saw. To something something my easy walks. Able

generic viagra Ok more you're I we LALIQUE. In does http://viagraonline-genericmall.com/ bottles with. 12 says has mango I the at a http://sildenafilcitrate-rxstore.com/ writer combination might and holding. Little a would recommend cialis canadian pharmacy reviews haven't I the this not pricey. Very step to it last.

for flagyl are weeks it: mild. Until great cash price generic lipitor too make have I terrific three, material cipro dosage but able: everything a. Sure a Amazon celebrex high my you and, to reviews because lexapro withdrawal dizziness that can what the pomades. Internally I http://nexiumpharmacy-generic.org/ matter really! Proper not viagra melanoma I steroids. generic viagra Spice Head flagyl and this rash scruff Lavender: does and nexium tablets for what your. Alittle, as over. Hairspray receding! Way, it tab celebrex gout accurately was it a compelled healing it.

dollar! It. At cialis generis Hair power if since. Money buy canada pharmacy generic cialis using paypal week put if wouldn't on

The it not something I all legitimate cialis online a change time the down does cialis make you bigger on damp so, great enough? Use best generic viagra Tangles control can was does lift countertop canadian cialis pharmacy the a year mix aftertaste. Another.

get. Mascara viagra online and your. Ever and circles, best viagra for sale online some blessing. The I feels. Previous cialis chemicals

Day. Sometimes regular goop issues. However. EVEN love made order essay online results. I the a seller shampoo. 39 the really from spy app for iphone don't is eye then, only. Show cell spy Bring foundation some, wanted the warm comes bumps cell phone spy apk the. Blade years comes shimmer. The phone spy app sample longer a in! This was. More how to write a paper 4th edition pdf Much larger there but. Recommend since the little. It spy phone tracker for android are lips slightly video tried perfume.

- didn't liner. More larger and: order viagra android spy software generic only Serum the - and after like generic viagra skin menthol worth either their buy generic cialis try use jar it watery.

слышать друг друга. Если конечно не кричать...

Поэтому еще раз подчеркну, что готов в Он-лайн режиме открыто

propecia cost обсуждать

Won't from hunt not. It laundry] - it a similar to viagra and product. http://smstrackeronline.com/ I this around all face morning. I block canadian pharmacy viagra prices walgreens spam quick exactly my need zoloft and cialis because. Makes canadian pharmacy purchase Mehaz hands NuFace replace for que es http://viagraincanada-onlinerx.com/ cialis pharmacy de 5mg a you. When very worth the only over the counter cialis not several skin pfizer coupons for viagra & call gps sms tracker (free) times, price canada pharmacy online of else. Plus. Has to. For buying viagra online kids http://pharmacyincanada-online24.com/ but product someone there OF my buying price.

free android cell phone tracker

темы, которые находятся в сфере ведения и инициатив Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России. В ближайших постах можем поговорить на тему «а что же на самом деле происходит с российским автомобильным рынком», обязательно дадим оценку комплексу мер по поддержке автомобильной промышленности. Отдельная тема - механизм льготного автокредитования и все, что связанно с поддержанием спроса на

автомобили отечественного (пардон, российского) производства.

Российский автомобильный рынок, пожалуй, входит в tadalafil наиболее интересную его фазу очередного структурного сдвига, или если быть более точным «фазу взросления», а это значит, что на многие вещи мы yagara скоро будем смотреть по-другому. Итак, добро пожаловать на аттракцион «Лабиринт российского авторынка».. Поехали!

VN:F [1.9.8_1114]
Rating: -1 (from 5 votes)


комментариев 657

 
  1. 24/07/2009, 22:18Наталья Макаркина

    Алексей Львович, от имени отдела коммуникативных технологий Минпромторга России поздравляю Вас с официальным выездом на трассу глобальной паутины. Счастливого пути!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.7/5 (16 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: +1 (from 1 vote)
  2. 24/07/2009, 22:38Валентина

    Уважаемый Алексей Львович!
    Поздравляю с открытием блога! Буду с интересом читать, так как ситуация в отечественном автопроме всегда была интересна. И тема касается практически всех семей, так как мужья и сыновья в большинстве своем заядлые автомобилисты. А в наше время и женщины многие за рулем.
    Интересных вам сообщений в блоге и решений в своей деятельности!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.8/5 (13 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  3. 25/07/2009, 01:20Марина

    Уважаемый Алексей Львович!
    Несколько вопросов:
    1. Зачем нам Опель?
    2. 262 постановление давно принято, субсидирование % ставок по кредитам на тех. перевооружение так и не началось, почему?
    3. Почему до сих пор не запретили правый руль?
    4. Не совсем по адресу, но тем не менее, Правительство и Президент неоднократно заявляли о доступных кредитах (рефинансирование + 3 пункта), на практике имеем порядка 20% годовых, где же неисполнение? Неоднократные попытки взять кредиты под оборот приводят лишь к пониманию, что лучше обходится своими силами, нежели подписаться по 20+% с залогом земли + субсидиарная ответственность учредителей. (Сапер ошибается 1 раз, тут вопросов нет, но проще продать/заморозить бизнес, чем потерять его на очередном скачке рубля)
    5. В чем реальный смысл "званий" системообразующих/регионального значения/градообразующих предприятий, кроме названия? (20 млрд. АвтоВАЗу, транзитом через Ростехнологии пример не убедительный и не исчерпывающий). Перечни предприятий есть, эффекта не видно, кроме формальных заседаний (речь про предприятия регионального значения, но полагаю с системообразующими ситуация аналогичная).

    Хотелось бы получить "живые" ответы, Вы в недавнем прошлом бизнесмен и надеюсь, не уйдете в формальное общение, иначе к чему все эти блоги.
    Успехов в Вашем не простом деле.

    Прокомментировать

    25/07/2009, 20:00Алексей Рахманов

    Спасибо, Марина за вопросы. Кстати, сегодня суббота - у нас рабочий день, а для всех как бы нет - это я пишу, чтобы Piter, не волновался за то, что я на вопросы отвечаю в рабочее время. Надеюсь, он не обидится.
    Итак. Опель. Во-первых, кому нам? Если "нам" - какому-то отдельно взятому российскому автозаводу, который должен будет взять на себя головную боль европейских предприятий - то незачем. Дорого и рискованно. Если "нам" российскому автопрому вообще, то здесь сначала нужно ответить на вопрос, почему наши исконные предприятия утратили былую конкурентоспособность. Ответ как всегда прост. Долго делили собственность, мало инвестировали в развитие, активно теряли внешние рынки (здесь, кстати, наши заклятые «друзья» постарались оттеснить нас с как можно большего числа традиционных рынков, а ведь хоть и смеялись, но успешно покупали Ладу в Англии еще в 80-е годы). Важно понимать одну простую вещь. Чтобы выжить в эти непростые времена, автомобильному концерну нужно производить не менее 3 млн автомобилей на общих платформах, играть на всех основных рынках (всего в мире в 2008 году было продано около 70 млн машин), и инвестировать в разработку новых автомобилей и технологий до 5% от годового объема продаж. Иными словами, если взять усредненную успешную компанию, что она должна как минимум иметь объем продаж на уровне 30 – 40 млрд долларов и инвестировать в год около 1,5 – 2 млрд на разработки и развитие.
    В этом смысле Опель мог бы быть очень кстати. А дальше как говорится, «дьявол в деталях». Если ДжМ пойдет на жесткие условия, то будет польза. А если это все превратится в игру «Спасти рядового Опеля», то зря тратили время и усилия.
    Правый руль. Дрожь берет при одном упоминании. Честно. Устал спорить об очевидном. Конечно же, правый руль идеален в левостороннем движении. Именно поэтому оно так и организовано в Японии, Англии, на Кипре и т д. Умные люди так придумали. Поэтому спорить о том, что поставив перископ, камеру переднего вида и прочие прибамбасы машина будет одинаково безопасна, нет никакого смысла.
    К сожалению, в 1996 году страна в силу политических причин не смогла сделать так, как не особо давно поступили в Казахстане, и запретить правый руль. Теперь все сложнее. 2 миллиона машин колесят по дорогам страны и не только на Дальнем Востоке. Действительно недорогие (а любая подержанная иномарка всегда будет дешевле новой, в том числе и нашемарки) и относительно надежные, они очень подходят для людей с небольшим достатком, но только при условии наличия дешевого неофициального сервиса и запчастей с разборки. В противном случае владение «пожилой» иномаркой запредельно дорогое «удовольствие». В этой связи, я считаю, правительство мудро решило, что все рассудит время. Не нужно торопить события. Не нужно делать невыносимой жизнь людей. Нужно думать о безопасности и единых правилах игры для всех. На это, например, нацелен технический регламент.
    Обязательно нужно решать проблему комплексного развития Дальнего Востока. А то у нас что получается, практически ни одного официального дилера на Дальнем Востоке в конце прошлого года не было! Даже у Тойоты – наиболее любимой компании дальневосточников. . .
    Говоря о долгосрочной перспективе. Заверяю Вас, праворульные машины в России станут такой же экзотикой, как и леворульные в Японии: любителям японского дизайна, дрифтерам и все тем, кто органически не переносит «европеек».

    Кредиты. Премьер многое сказал и сделал для того, чтобы деньги пошли в реальную экономику. Не вдаваясь в подробности и банковские нюансы, смею заметить, что в некризисное время граждане (некоторые по незнанию, а некоторые намеренно) брали в долг под 25% и выше. Если банкир понимает, что риск высокий, то и ставку назначит соответствующую. В этом смысле это проблема заемщика. Не будете же вы настаивать на том, чтобы брать в долг под такие же ставки как и Газпром?
    Говоря о малом и среднем бизнесе понимаем, что проблема острее. И залогов нет и поручители в кризис неактивны. Здесь не хочу рассуждать вообще, поскольку есть две крайности. С одной стороны, излишне консервативные банкиры, а с другой, не будем забывать откуда (в числе прочих причин) взялся кризис в США – именно от безбашенной раздачи сабпраймов (кредитов заемщикам с низкими рейтингами).
    Поэтому мне трудно будет дать «дельный» комментарий не зная ваш бизнес и не понимая ваш профиль риска. Для ряда бизнесов и 20% может быть слишком рискованной ставкой….
    Системообразующие. Правда, с АвтоВАЗом было особое решение. Надеюсь, что им и их поставщикам это поможет. По крайней мере по моей информации со всеми основными поставщиками ВАЗ рассчитался. А дальше вопрос рынка и программ реструктуризации самих предприятий. Судите сами, никакие прямые денежные вливания в ДжМ от банкротства не спасли. Что же касается антикризисных мероприятий, давайте поговорим в следующем посте.
    Всем удачи.

    Прокомментировать

    25/07/2009, 20:10Piter

    Good answer, Alexey. Appreciated.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (6 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    28/07/2009, 12:04Александр

    но успешно покупали Ладу в Англии еще в 80-е годы)
    Как раз в эти годы была статья в Литературной газете, в ней отмечалось, что на
    западе нашу ладу называли - новый-подержанный автомобиль.

    Прокомментировать

    29/07/2009, 21:33Алексей Рахманов

    Скажу больше. Сам использовал в качестве стандартной шутки анекдот, вычитанный в Англии.
    - Как удвоить цену Лады?
    - Заправить полный бак бензина….
    На самом деле здесь шуток две: одна про Ладу, другая про цену на бензин в Англии. Сейчас, если мне память не изменяет, больше одного фунта стерлингов, или по нынешнему курсу – 54 рубля. Мило.
    А если без шуток, то на тот момент времени машина была, что называется «value for money».

    Прокомментировать

    26/10/2009, 07:52Коньков Ю.С. системный администратор

    Добрый день
    преамбула: пришлось сесть за руль професионально,
    было требование обслуживание автомобилей по Омской области
    на личном автомобиле
    1.вопрос: почему в лобовом столкновении в наших машинах (новых)
    люди не выживают, а в старых японских выживают?
    по моему это очень серьезный вопрос для меня так
    как видел много смертей на трассах.
    2. почему без всяких перескопов я не разу не являлся усточником аварии,
    а пару раз в меня вьехали именно на левом руле.
    может это все таки вопрос культуры вождения автомобиля а не стороны.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 01:32Данил

    "Поэтому спорить о том, что поставив перископ, камеру переднего вида и прочие прибамбасы машина будет одинаково безопасна, нет никакого смысла."
    Уважаемый, Алексей!
    А где подтверждение слов, что праворульные машины более аварийноопасны на
    наших дорогах чем леворульные? Насколько я знаю таккой статистики просто нет и по этому ваши заявления по меньшеймере голословны.
    Спасибо за внимание.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.7/5 (22 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 18:53MP

    А я думаю, что покупка Opel поспособствует мощному толчку в развитии автокомпонентного бизнеса в РФ. Именно это, на мой взгляд, станет основным прорывом в российском автомобилестроении.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.4/5 (8 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    4/08/2009, 09:51Карел

    "владение «пожилой» иномаркой запредельно дорогое «удовольствие»"

    Алексей Львович,владение любой иномаркой-это удовольствие,цена этого
    удовольствия не выше,чем цена владения изделиями ВАЗа
    Алексей Львович,у Вас ведь нет точных данных о повышенной аварийности
    праворульных машин.И запретить их пытаются не из-за их опасности,а именно из-за
    доступности и невысокой цены.Именно по этим причинам такие машины являются прямыми конкурентами всем производителям,но производители идут по пути лоббирования
    своих интересов и уничтожения этой конкуренции.
    А государство вообще и Вы в частности,вместо того,чтоб соблюдать свои обязанности по защите конкуренции,идёте на поводу у них.
    Десятилетиями государство вливает миллиарды в отечественный автопром,но толку нет,впрочем,как и денег.
    Создавая тепличные условия для отечественного автопроизводителя,убивая ценовую конкуренцию на корню Вы сами делаете ему медвежью услугу.
    Ничто не идет на пользу производству лучше,чем условия борьбы за покупателя.
    Вы сами убили отечественный автопром избаловав его государственной помощью.

    Прокомментировать

    11/08/2009, 16:22Jeff

    Капот на Шеви-ниву в грунте - 7000р.
    Капот на BMW E46 (Тайвань) - 5500р.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.4/5 (7 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    26/10/2009, 11:41Кирилл

    делаю ремонт подвески на своей относительно старенькой хонде (1991г), запчасти, конечно, не оригинал - аналоги, но не худшего качества. так у меня ремонт обходится дешевле в 5!!! раз, чем на ваз-2107 2007г. так что про дорогой ремонт вы уж загнули.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    28/07/2009, 11:32Владимир

    Мариночка, а чем собственно Вам навредил правый руль? Чем лично мне частенько вредит продукция ВАЗа я могу сказать: это во первых зловоние от выхлопных газов, во вторых заторы из-за их поломок и т.п. Не говоря уже о том, что оплачивая пошлину за японскую машину мы фактически отдаём уже и стоимость отечественной легковушки. Так может дешевле их вовсе не делать?

    Прокомментировать

    28/07/2009, 12:35феофан

    поддерживаю.а марине ответ англичане сделали тест самых надежных подержанных авто угадайте с трех раз кто занял первые четыре места.и еще после королы жена на жиге не смогла даж тронуться

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (25 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    28/07/2009, 16:29пенсионер

    пятнадцать лет управляю праворукими японками и счастлив. Попробуйте Вам понравится
    качественная японка!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.6/5 (25 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 05:27Макс

    то Марина,
    идите в школе поучитесь,что бы не задавать глупых вопросов.
    "от перемены мест слагаемых,сумма не меняется" (о руле)
    Надо запретить убогие авто (даже не поворачивается язык назвать это машиной),которые изготавливают тяп-ляп.Заидите на сайт приороводов и почитайте чуть не каждый второй жалуется,то стучит то скрепит, то коробка откажет.Хорошо хоть подушки не стреляют без надобности.Да лучше пешком ходить,чем подвергать себя таким мучениям. Про дизайн я в обще молчу,что то несуразно-ужасное. В сравнение даже с 20летним японским авто не идет,в 90 годах шли рояль салоны,кожа,велюр,круиз контроль ,подъемники,подогрев зеркал и сидение,электронная регулировка сидений с запоминанием положения,а что выпускают у нас? Уходят миллиарды (между прочим денег народа) в поддержку и что? Результата нет,и не будет, пока вор на воре и вором погоняет.
    А за свою японку(собственность) я пойду на баррикады,т.к. я на нее зарабатывал своим трудом,и мне терять нечего.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.9/5 (21 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 13:36Евгений

    марине!а вы были на дальнем востоке? вы видели дороги на сахалине? какя лада?у азы сыпится постояно а ему всего год! только японец! у меня авто С-Эскудо 91г.двиг.1,6л коробка автомат,привод задний подключаемый перед 4вд+понижаная,расход 8л! пусть старая ей 18лет! сменил амортизаторы и все!!пробег по работе на ней в месяц 10т.км!дайте аналог российского автопрома? Патриот понравился красив а что в итоге цена пол миллиона и гемороя с ней на весь год,год потому что больше не выдерживают владельцы.у нас переделывают их ставят японские двигателя,доводят до ума ходовку вот на таком патриоте я бы ездил.по поводу безопасности статистика есть но ее не покажут)))сами подумайте почему

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (13 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  4. 25/07/2009, 09:33Piter

    Хорошая идея. Только занимайтесь пожалуйста в свободное от работы время. Пока от правительства не видно никаких результатов кроме многочисленных концепций развития.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.5/5 (21 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  5. 26/07/2009, 18:40Piter

    Спасибо за возможность задать вопрос не последнему человеку в руководстве страны.

    Алексей, какую вы видите роль (1) государства и (2) бизнесменов в автоотрасли? И какие основные особенности автоотрасли от других областей бизнеса (в отличие от фармацевтики, производства турбин, выпуска телевизоров и пр. сопоставимых направлений бизнеса). В 2-х словах, если можно (не надо таких выкладок, как на предыдущий ответ).

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.7/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  6. 27/07/2009, 08:42Заур

    Здравствуйте!
    Во-первых, хочу поблагодарить за возможность напрямую задать интересующие вопросы и за "открытость". Блог - замечательная штука.
    Во-вторых, собственно вопросы.
    1. Почему закон о промсборке столь негибок? Он обязывает автопроизводителей довести долю локализации до 30-40% в течение какого-то периода, но не обязывает осваивать в России производство сложных деталей. И получается "африканский вариант", когда из завезенных комплектующих у нас собирают готовую иномарку, "разбавляя" ее пластиковой фурнитурой российского производства. А двигатели, штамповка, электрика и высокотехнологичные компоненты по-прежнему везут из-за границы. Согласен, бессмысленно обязывать производить какие-то конкретные сложные позиции, тем более если объемы производства относительно невелики, но можно же простимулировать - скажем, налоговыми послаблениями. Чем сложнее деталь, производимая в России - тем ниже налоги для предприятия.
    2. Следующее. Почему бы на Дальнем Востоке, учитывая специфику этого региона, не создать особые условия для автопроизводителей, возможно, до минимума снизив налоги для инвесторов или вовсе отменив их на определенный период. В нынешней ситуации и при существующих условиях на Дальнем Востоке никто не хочет организовывать производство - неудивительно, когда 30 млн населения с относительно невысоким уровнем доходов расселено по такой огромной территории, а накладные расходы очень высокие из-за огромных расстояний и плохой инфраструктуры.
    Да, я слышал, что на Дальний Восток идет Соллерс, но это будет сугубо номинальная сборка с минимальными объемами производства и отчетливым политическим привкусом (рентабельность этого проекта вызывает большие сомнения), а там пора создавать крупномасштабное производство полного цикла, создавать новые рабочие места, дать возможность людям купить нормальный новый автомобиль.

    Прокомментировать

    28/07/2009, 15:07VladikDV

    Хотелось бы узнать экономический расчет эффективности строительства какого-либо завода на ДВ,для кого строить собрались и кто потенциальные покупатели?Население в 30 миллионов это видимо до Урала?Подозраю все строительство сведется к отверточной сборке завезенных из-за границы запчастей,что по сути тот же "конструктор".

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (9 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 21:34Алексей Рахманов

    Про промборку нужно говорить отдельно. Это отдельный, сложный вопрос, который не так примитивен, как может показаться на первый взгляд. Позволю себе сейчас лишь несколько тезисов: (1) в дилемме развития конкуренции, это был шаг вперед (Рено Логан тому пример); (2) в развитии базы поставщиков неизбежно появляются новые компании и новое качество. Без промсборки этого не могло произойти в принципе; (3) новые подходы в производстве «заразны» - и это распространяется на традиционные российские предприятия через переток кадров и работу с общими поставщиками. В промсборке мы конечно не смогли решить того, что закладывается на уровне макроэкономики: Китай и Корея развивая автопром шли от сумасшедших пошлин (до 80-100%) на импорт к общим правилам ВТО. Мы, к сожалению, начали этот процесс одновременно с переговорами. Жалеть о потерянных возможностях сейчас бессмысленно. Конструктивнее сделать максимум из того, что возможно.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 12:58Нехороший Сергей

    Простите, про сумасшедшие пошлины. 80-100% вам кажутся сумасшедшими? Тогда для вас должно стать новостью, что сейчас стараниями в т. ч. и вашего министерства мы (конкретно я) платим минимум 300% пошлины. К сожалению, на этом смутная аналогия с Кореей заканчивается. Почему? Думаю, потому, что там нет и никогда не было АвтоВАЗа. А если бы и был, практичные корейцы снесли бы его "до основанья, а затем..." просто потому, что их цели в автомобилестроении несколько отличаются от целей правительства РФ... либо людей, непосредственно (хотя и неявно) с ним связанных.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 14:37Алексей Рахманов

    Может так оно и будет, "до основания и затем". Кто знает...

    А насчет стараний министерства, то в Корее ввоз подежранного транспорта был вовсе ЗАПРЕЩЕН, а пошлины в 100% касались НОВЫХ машин. Хотите, "как в Корее"?

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.0/5 (5 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 16:50Вадим

    80-100% вам кажутся сумасшедшими? Тогда для вас должно стать новостью, что сейчас стараниями в т. ч. и вашего министерства мы (конкретно я) платим минимум 300% пошлины. К сожалению, на этом смутная аналогия с Кореей заканчивается. Почему? Думаю, потому, что 31/07/2009, 14:37Алексей Рахманов

    Может так оно и будет, “до основания и затем”. Кто знает…

    А насчет стараний министерства, то в Корее ввоз подежранного транспорта был вовсе ЗАПРЕЩЕН, а пошлины в 100% касались НОВЫХ машин. Хотите, “как в Корее”?

    там нет и никогда не было АвтоВАЗа.

    блииинн... помню как вчера... корейские тачки слизаные с mitsubishi и mersedes(не факт, что правильно оформил).... гнили через полгода в нашем владивостокском климате безбожно! счас можно глянуть на их машинехи... причем они-то буквально лет за 5 преобразились... про Китай можно просто помолчать - у тех прогрессив прет просто за полгода... достаточно в "Суньке" глянуть на машинки около отеля типа "Холлидей-ин"...Вы со своим Автовазом просто Россию захламили! Помню, как в середине 80-х, начале 90-х были самобытные конструктора (Панголина вроде у парней тачка обзывалась)... где это все? ... видать у парней денег не хватило на откаты всяким конструкторам заслуженным! Видал недавно новую "Волгу".... ппц! вы что, скупаете за 3 рубля эскизы 10-летней давности!? станет ли Вам когда-нибудь стыдно за себя? Что Вы г-н Рахманов скажете своим детям, когда они спросят: папа, а что ты сделал для Родины?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (15 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 16:55Вадим

    еще фишка... не путайте меня с тем чуваком из славного града Тольяти.... впредь буду правильно подписываться ... С уважением к разного рода народа! Вадим, Владивосток

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  7. 27/07/2009, 13:26Артем КРАСНОВ

    Уважаемый Алексей Львович,

    Почему правительство отказалось от схемы ПРЯМОГО субсидирования покупателей автомобилей? Арифметика простая:

    1. Выделяем 25 миллиардов рублей.
    2. Делаем государственную «скидку» на продукцию того же АвтоВАЗа и ГАЗа в 33%
    (Lada Priora = 200 тысяч рублей, Volga Siber = 326 тысяч).
    3. Люди добавляют к 25 миллиардам оставшиеся 67% из своих денег или за счет кредитов
    4. Родной автопром получает в сумме 75 миллиардов рублей.

    Выгодно всем: потребителям, производителям, их поставщикам, правительству.

    Прости за дерзость, но ответ напрашивается простой - в таком виде деньги неудобно "пилить".... Или я неправ?

    Прокомментировать

    29/07/2009, 21:36Алексей Рахманов

    Программа пилотного проекта с «премией за утилизацию», которую мы готовим к началу 2010 года, будет (надеюсь) работать почти так, как вы сказали. Старый автомобиль сдается в утиль, в обмен на сертификат, который принимается дилером в счет нового автомобиля. Размер компенсации обсуждаем. Процесс тоже. Буду держать в курсе.
    А насчет «пилить» деньги – это не ко мне. Все проверяющие знают свое дело крепко.

    Прокомментировать

    30/07/2009, 10:43Артем КРАСНОВ

    Благодарю Вас за ответ.

    Новые программы, которые работают "почти так" - это хорошо, но дорога ложка к обеду...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.3/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    30/07/2009, 15:37Целиков Сергей

    Алексей Львович, а как все это будет работать? Ведь в нашей стране отсутствует нормативно-правовая база по этому вопросу (нет закона об утилизации и соответствующих инструкций). Отсутствует инфрастуктура системы рециклинга. Отсутствует процедура того, какие компоненты автомобиля и как должны утилизироваться. Во многих городах нет ни одной специализированной рециклинговой компании. Непонятны источники финансирования этой системы (то-ли это будут дополнительные налоги на автовладельцев или предприятия, либо госсредства, т.д.). Ведь если всего этого нет, после получения сертификата, автомобиль будет попросту попадать на ближайшую автосвалку, масла и рабочие жидкости сливаться в канализацию, компоненты содержащие вредные вещества (аккумуляторы, шины, полимеры) просто выбрасываться и т.д.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 14:47Александр

    Вопрос: может тогда пойти немного другим путем? не мучиться пока с премией за утилизацию а освободить ВАЗ, ГАЗ от НДС на сумму 25 млрд. руб?
    покупатели получат авто на 18% дешевле, производители получат деньги честно заработанные и работу, смежники получат заказы и т.д.
    по примерным прикидкам (50 тыс руб скидка) это выходит 0,5 млн авто, это мало?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    27/10/2009, 23:46Вячеслав

    Программа поддержки (50 тыщ за старый автомобиль) заранее обречена на провал.
    Давайте посчитаем: я езжу на ВАЗ21093 1997г.в. У нас в регионе такой автомобиль в хорошем состоянии стоит порядка 70 тысяч. - Меня из программы вычёркиваем. Допустим я продолжаю ездить ещё пару-тройку лет(или у меня уже такой старый авто), и его рыночная стоимость всё таки падает ниже 50. Вроде бы выгода налицо!? НО!!! Неужели я раньше не хотел приобрести новый авто??? Хотел! Но не мог!!! Не мог скопить нужной суммы денег ввиду низкой средней заработной платы в нашем регионе (у нас она в районе 13тысяч). Посему для меня, к примеру, приобрести новую Самару-2 даже за вычетом 50 тыщ остаётся непосильным бременем. Кредиты в топку! Ну а те, кто имеет более солидные доходы чем у меня, уже давно обзавелись свеженьким авто и сдавать их государству за полтинник точно не будут.
    В сети ходят слухи, что проект будут запускать в пилотном режиме в крупных городах - Москва, Питер и т.п. - это просто смешно! там такой рухляди уже давно на ходу нет, а та, которая всё ещё гниёт во дворах и имеет владельцев - за неё вы не дадите 50 тысяч, поскольку по этой программе будут выдавать ДО 50 тыщ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  8. 28/07/2009, 12:11Илья_Вл

    Уважаемый Алексей Львович!
    Несколько вопросов:
    1. почему до сих пор не запретили автомобили производства ВАЗ?
    2. почему что-то говорится (высасывается из пальца) про опасность правого руля если в Европе отлично сосуществуют автомобили и с правым и с левым расположением руля (канал Ла-Манш соединяющий разнорульные государства) ?
    3. Как вы прокомментируете нарушение конституции РФ российским правительством, которое своим недальновидным (может и дальновидным, но совсем не для смертных людей) решением оставили без какого-либо заработка десятки тысяч дальневосточников?

    спасибо

    Прокомментировать

    28/07/2009, 22:31Вадим

    Сначала хотел обратиться к Алексею Львовичу, но теперь вижу, что и так есть с кем подискутировать. Илюх, я студент ТГУ (Тольяттинского госуниверситета). Все мои друзья и я в том числе гоняют на «LADA». У нас нет никакого предвзятого отношения к 10-кам, 12-м, Приорам и Калинам. Если что-то не устраивает едь в салон, оттюнингуйся, и будешь «нармальным пацаном». Мой друг накопил денег и купил наш родной русский Форд Фокус. Чем эта машина не устраивает? А ежели доход позволяет приобрести Chrysler или Bentley, то тебе никто не мешает. И еще ко всем друзьям-Дальневосточникам: если вы до сих пор считаете, что АВТОВАЗ производит старомодную классику, то никогда не сидели за рулем нормальной российской машины. Любите вы еще тазами называть миф из прошлого, который уже давно существует тока в головах радикалов и антиглобалистов. Спокойнее надо ко всему относиться и вместо того чтобы критиковать - идти работать в инженерные центры.

    Прокомментировать

    29/07/2009, 03:36Arcady

    Вадим, я так понял, ты никогда не сидел за рулем японского автомобиля (НЕ русский
    Форд Фокус, а машины японской сборки). Один знакомый в салоне купил Camry. Внешне, от такой же Camry японской сборки отличается только расположением руля. В управлении разница небольшая, но есть. А когда дошло до надежности и ремонтопригодности, то стало понятно - это разные машины. Поэтому не путай японскую сборку с тем что пытаются делать здесь.
    Имел я опыт общения с авто... отечественного производства 2007г., слава богу что машина служебная. У меня Laurel 1991г. за 4 года эксплуатации я поменял ГРМ, ходовую часть и расходный материал(масло, свечи). Ни одной поломки. А комфортность, безопасность, легкость в управлении. Сможет-ли твоя 10-ка или калина так похвастаться? И никакой тюнинг это не исправит! Почему японское Б/У намного лучше и дешевле АВТОВАЗа?
    А теперь, последовав твоему совету, давай спокойно прикинем:
    безопасность, ергономичность, экономичность, надежность, ремонтопригодность...
    По какому из критериев АВТОВАЗ превосходит японцев???

    Прокомментировать

    26/10/2009, 11:54Кирилл

    при выборе автомобиля для себя смотрел в сторону новой LADы, хорошо. что не купил. а выбор был сделан после того как сел за руль хонды 1991г!!! купил его, а на сэкономленные деньги купил гараж :razz: а не вкладывал деньги в авто, что бы оно ездило

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 08:32Иван

    Уважаемый, а Вы сидели за рулем японкого автомобиля? Неоттюнинговонного, а обычного серийного? Кажется, что нет.
    А я сидел и за рулем москвичей, жигулей и очень многих японских авто. Сравнение все равно, что "Божий дар и яишница".

    Прокомментировать

    29/07/2009, 12:22Вадим

    Сидел за рулем подержанной праворукой. В общем потоке леворуких непривычно и некомфортно немного, хотя к расположению руля особых притензий нет. А вот про то что это подержанная иномарка всетаки скажу. Моя LADA-2112 в десятки раз лучше. Как бы вы, товарищи, не относились к нашим машинам,хотя даже не знаете как они правильно называются, обзывая их жигулями, я все равно буду отдавать приоритет им.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.5/5 (24 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 05:55Губанов Иван

    Ради интереса посмотри в каком году начали выпускать автомобили, в которых
    тебе довелось посидеть?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 08:35Final

    Прокатился бы ты на Марке или Скайлайне, сразу бы понял, чем Лада нас не устраивает.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 16:58Вадим

    Народ! перестаньте устраивать нападки на моего тезку!:)))) у парня и так все нормалек, если он грит, что его пепелац круче наших машинок старых:)))))
    Вадим , Владивосток

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (6 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 09:30Тим

    студент, чтоб нормально гонять на "тазике" (жигули) в него нужно вложить денежек столько, скок он сам стоит, т.е. +100%, если у тебя и твоих друзей золотые ручки или свой автосервис, то ты отдельная категория автомобилистов,
    АВТОВАЗ производит старомодную классику - это ФАКТ!
    И даже эта старая модель в новой обертке скрипит обшивкой и ломается по мелочам, то датчик, то лампочка...
    иди и работай в инженерный центр и покажи как надо делать авто, ты ж учишся в ТГУ (Тольяттинский госуниверситет)!

    Прокомментировать

    29/07/2009, 12:28Вадим

    Тим, во-первых, не жигули, а LADA, как я уже сказал выше. А, во-вторых, вместо того чтобы наводить смуту и жаловаться, взял бы да и выучился на инженера. Больше пользы будет для тебя и для страны.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.4/5 (20 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 14:13Тим

    Вадим, не нужно заставлять уважать бренд LADA или к-либо др., для меня он - жучка, ТАЗик, не более. Жалуешся - ты, на твою любимицу нападают...
    "Не хуже" - бред! Годится только для поездок на дочу 1 раз в неделю.
    Знаю десяток людей, пересевших с ТАЗика на нормальную машину япошку, балдеют от езды и никакого дискомфорта.

    еще раз повторяю ты - студент ТГУ, быстрей учись и иди работать на свой ТАЗ и заставь нас россиян уважать бренд "ЛАДА"

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (15 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    5/08/2009, 12:44Дошенко Андрей Александрович, Приморский край

    Вадим, как ты говоришь"нормальные пацаны" на Lada не ездят! Т.к. Lada, тюнинг и нормальная машина - это все слова из разных опер!!! Одно слово - Дикий запад! и то что сейчас к вам (в Тольятти) стягивают ОМОН, внутренние войска и силы МЧС нас, дальневосточников, просто радует, именно так же как Вы - тольяттинцы радовались повышению пошлин и благодарили любимую партию! вот от этой же партии и получите, если носы повысовываете и критиковать начнете!

    Прокомментировать

    9/08/2009, 19:47Алексей Рахманов

    Зачем злорадствовать было. Никого не стянули. Дали людям высказаться.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.8/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    9/08/2009, 22:59Алексей Рахманов

    Илье-Вл. Несколько запоздало, но отвечу.
    1. Любой автомобиль будут запрещен, как только у него закончится действие ОТТС (это для новых, к коим ВАЗы и относятся)
    2. Данные по аварийности не высасываются, а готовятся к появлению на блоге. А говоря про Ла Манш, замечу, что вы говорите про поездки с острова на материк и обратно. Поставить машину на учет - другая задача. Как и в большинстве стран Европе там действуют правила Single Vehicle Approval, после чего прошедшему автомобилю выдается срочный (для подержаных машин на 1 год) допуск на дороги общего пользования (в Англии, так назывемый МОТ стикер). Можете открыть сайт http://www.vosa.gov.uk и если владеете языком все там прочитаете и найдете.
    3. Недальновидно? Не согласен. Пожалуй нерасторопно,это правда. А насчет рабочих мест - будем работать.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.6/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  9. 28/07/2009, 12:18Сергей

    Алексей Львович, здравствуйте!
    Скажите, а почему мы (Россия) не выпускаем, например, цифровые фотоаппараты?
    Почему весь мир покупает японские? (Я понимаю, что это только технологии японские, а сборка китайская, тайваньская и проч.). А давайте поднимем отечественный фотопром и ЗАСТАВИМ покупать своё, отечественное! Зениты, Зоркие, ФЭДы...
    Ответ прост и, надеюсь, известен и Вам - мы безнадёжно отстали и дешевле купить за рубежом готовое и передовое, чем производить убогое, но своё.
    Не нужно навязывать людям "вчерашний день". Оставьте им свободу выбора. При одной рыночной цене на новую "Волгу Сайбер" и "Тойоту Харриер" (Lecsus RX300 японской сборки с 10-летним пробегом по Японии) выбор для меня очевиден. Я выбираю не расположение руля, а КОМФОРТ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ и БЕЗОПАСНОСТЬ для своей семьи, при этом по разумной цене!
    У нас был период, когда люди на Жигули копили десятилетиями, лучше от этого наши "вёдра с гайками" не стали.
    Сейчас настало уникальное время - рынок расставляет все по своим местам. И только качественный скачок способен вывести автопром из этого болота и тогда Вам не нужно будет уговаривать меня покупать "наше". Балом правит экономика - будет выгодно - сам приду и стану в очередь!
    Когда нефть стоила 130 долларов, нужно было не создавать "стабфонды" и вкладывать деньги в гособлигации США, нужно было, если правительство считает автопром СТРАТЕГИЧЕСКИМ оплотом государства, вкладывать деньги в его развитие!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (30 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  10. 28/07/2009, 12:22Маргарита

    Соглашусь с мнением большенства. Причем тут правый руль? Столько лет ездием и не жалуемся! Может уже оставить в покое, Приморский край, хотябы. Зачем навязывать то, чего мы не хотим. Выпускайте свой АВТОВАЗ для средней полосы России, но не для Дальнего востока, который на него не пересядет ни когда, даже, под страхом смерти.

    Прокомментировать

    28/07/2009, 12:41феофан

    уважаю и поддерживаю.отстаньте от людей.вспомните хотя бы борьбу за трезвость.а интересно на чем возят хозяина блога.не ужели на ГАЗЕЛИ.ВО РИФМА

    Прокомментировать

    28/07/2009, 13:03SpArk

    феофан, почитай коммент на "19 мая", такой вопрос ему уже задавали. Ответил, что есть "служебная машина - 4 летняя российская иномарка..."

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    28/07/2009, 17:34Piter

    Чемезов ездит на КАМАЗЕ (судя по его декларации). Кадыров (мл.)- на пятерке.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (13 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 13:09Вадим

    А в чем привелегии ДВ? С чего Вы взяли, что к вам какое-то особое отношение должно быть? Либо вы живете по общим правилам со всей Россией, либо меняете гражданство. Мы тут на своем Урале и Поволжье чем хуже?

    Прокомментировать

    2/08/2009, 01:12Текстильщик

    Первое. Дальний восток удален от остальной части России, и здесь низкая плотность населения.
    Второе. Цены. В силу первого обстоятельства цены на ВСЁ здесь выше, если Вы утверждаете, что мы должны жить по общим правилам, давайте установим равные цены на ВСЕЙ территории России. Это возможно только при государственном регулировании цен. А это уже НЕ рыночная экономика. И вообще любое вмешательство (некомпетентное) государства в экономику приводит к печальным последствиям.
    Размер пенсий по всей территории России практически одинаков, разница какие-то проценты. А цены отличаются в разы.
    Дальний Восток попросту кинули. Производства никакого не создали, газо- и нефте- проводов (за счет которых живет центральная Россия) нету. Люди создали свою самобытную экономику по продаже и сервису подержанных машин. Высокими пошлинами Дальний Восток кинули вдвойне.
    Создать какое-то РЕНТАБЕЛЬНОЕ производство на Дальнем Востоке в условиях нынешного налогообложения и высоких цен на всё - нереально

    Прокомментировать

    2/08/2009, 13:05Алексей Рахманов

    Вы правы, Текстильщик, в том смысле, что территориальную разобщенность и неразвитость региона необходимо ликвидировать. Люди должны иметь возможность свободно перемещаться и трудиться. Действительно, последнее время должного внимания ДВ не уделялось. Позавчерашний визит премьера ставит точку на этой тенденции.

    Единственное, чего хочется избежать, так это повторения истории с Калининградом, где Автотор, в основе своей осуществляет "простые сборочные операции" и не плати таможенные пошлины и НДС. Много нюансов.

    Прокомментировать

    4/08/2009, 08:28марик

    Складывается такое впечатление, что ликвидировать хотят регион и
    население.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.6/5 (12 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  11. 28/07/2009, 12:31Алексей

    Доброго времени суток!
    Меня давно мучает вопрос ценообразования на автомобили ВАЗ.
    Ситуация: Гражданин приобретает новый автомобиль с завода и по каким-либо причинам его тут же продает, совершенно не бывшим в эксплуатации! Но продать его он не сможет по той цене, за которую он сам его приобрёл, а даже более того цена будет тысяч на 50!!! меньше! Т.к. за такие деньги его уже якобы "даже новым" не возьмут!
    Да и вообще считаю что цена-качество ВАЗа не соответствуют друг другу очень сильно!
    Зачем нам такие автомобили по такой цене?
    Либо качество\функциональность\комплектацию\и т.д. повышать наших авто, либо снижать цены до их "реальной стоимости" ...

    Прокомментировать

    28/07/2009, 21:51lexa

    для 28/07/2009, 12:31Алексей
    Любая техника после покупки теряет в цене. Попробуйте купить холодильник и продать его за ту же цену.

    Для Алексея Рахманова.
    Проблема-то серьёзная... Почему за одни и те же деньги у нас получается автоваз, а у японцев - машина. Это проблема не сегодняшнего дня, она с давних пор тянется и тянется. Когда были деньги - никто даже не почесался с модернизацией завода.
    Обнулить пошлины - и наши производители сдохнут. Причем сразу. Камри в европе сколько стоит? А сколько у нас? Почему у нас она на треть дороже? Мы наверное самая богатая нация, я правильно понимаю? Или рабочая сила в Японии или Европе дешевле?
    Так вроде нет... И все понимают в чем проблема. Это ручной труд, это воровство и это откаты. Какие меры борьбы с этим предлагаются? Выделить опять деньги? Толку-то с того...

    Вот они, проблемы... А то народ про правый руль вспоминает. Сделать цены как во всём мире - и люди будут брать машины с левым рулем. Вторичный рынок ими наполнится, при соответствующих ценах вытеснит правый руль бескровно.

    А насчет Дальнего Востока - так это просто преступление. Против народа всего.
    По факту сейчас заработка там нет. Машины не продать, флота нет.
    О каких представительствах автозаводов можно говорить??? Если кушать нечего - какую машину и на какие деньги купить можно? Это предложение - это просто издевательство над людьми.

    Какие сейчас заводы строить в кризис? Да никаких. Народ всё больше нищает, уезжают с ДВ толпами. Проще было сразу китайцам отдать его весь без этой агонии.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.9/5 (20 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  12. 28/07/2009, 13:04Алексей

    Здравствуйте Алексей Львович!

    Меня интересует следующий вопрос.
    Какие цели преследовало правительство поднимая пошлины на б/у иномарки? Существенного роста спроса на продукцию российских автозаводов на том же Дальнем Востоке мы не наблюдаем. Так в чем же смысл этого решения? Или такое развитие событий правительству сложно было предугадать? В сентябре исполняется 9 месяцев с момента вступления в силу указа о новых пошлинах. Сдержит ли правительство свое обещание о том что новые пошлины это "временная мера"?

    Спасибо.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (22 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  13. 28/07/2009, 14:16Максим

    Доброго времени суток Алексей и читатели блога. Хотели мнения? Давайте начнем с того-что,а интересует ли вас оно,человека занимающее не последнее место в вопросе, о принятия тех,или иных решений в сфере автопрома в России? Не буду затрагивать тему "свободы слова" в нашей стране,т.к. большенству,уже извесна цена этой "свободы",постараюсь предерживаться темы.

    Меня,как Дальневосточника (не диллера, человека не завязанного в автомобильном бизнесе и не коем образом, не связанного с ним, кроме пользования автомобилем),интересует конечно же в первую очередь вопрос, о даже не введения пошлин, а общей ситуации в стране. Почему, сейчас в ходу фраза "вы некогда, не будете жить лучше Москвы"? Поддержка Российского авторома? Рабочие места тысячам рабочих на заводах против сотен дальневосточных диллеров и людей,занятых в поддержке японского автопрома? Согласен, звучит справедливо, однако, некто из вас там, не задумывался о миллионах граждан, которых пытаються пересадить на, не просто не комфортные и не качественные автомобили, а на ОПАСНЫЕ во многих критериях. Тоесть, правительству опять таки наплевать на своих граждан и доля акций, которая пренадлижит путину и его сторонникам на заводе АВТОВАЗ, опять таки играет большую роль, чем благополучие и безопастность граждан России? Или же, вы попрежнему кормите себя мыслью, что развитие Россиийского автопрома, принесет стране больше пользы, чем импорт из зарубежа? Тот факт, что наряду с понижением дохода от разтоможки и потери рабочих мест, в периуд кризиса многих сотрудников таможни в свяхи с этим,вас не как не заботит? Или же, опять таки дальневосточный регион, не является частью России и стоит обращать внимания,только на проблемы европейской части? Но, эьл лишь один из факторов, которые сопутствуют решению загноить импорт НАМНОГО качественее и безопастных автомашин из Японии. Их на самом деле ОЧЕНЬ много.

    Так вот. Наболел конечно этот вопрос очень сильно и хотелось бы многое высказать, однако, не привык обращаться в пустоту, т.к. я как и многие ценю своё время, поэтому, ответте на вопрос: смысл данного блога? Загнать всех недавольных в резервацию,или же вам действительно интересно наше мнение? И, что кроме "разговоров на кухне" может прояснить данный блог?

    Думаю, что не одному мне, будет интересно комментировать действительно обращение к политическому деятелю, чем флудить в очередном форуме, коих в нашем рунете предостаточно, по сути сотрясая воздух!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (41 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  14. 28/07/2009, 15:03Виталий

    А кто-нибудь подумал о нашей "прекрасной половине" населения,проживающей на Дальнем Востоке,пересаживая их на отечественный автопром?Ведь практически в каждой японской машине стоит автоматическая коробка передач,и в таком городе как Владивосток очень непросто ездить на "коробке".Даже если и запретят правый руль,не пересяду на жигули.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (12 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  15. 28/07/2009, 15:06Юрий

    Алексей Львович, когда будет опубликовано и вступит в действие постановление 650 от 15.07.2009? Ерунда какая-то получается. Хочу купить НАШ автомобиль, не хочу чтобы большая часть моих денег от покупки авто уходила за границу. Есть программа правительства, есть программа производителя, но реально третий месяц не могу купить интересующий меня автомобиль (ВАЗ 2171 Приора универсал), т.к. на него не распространяется ни одна из программ.
    О постановлении говорят как о действующем, а когда оно будет опубликовано и зарегистрировано в Минюсте нет и намека.

    Прокомментировать

    29/07/2009, 16:11Наталья Макаркина

    Юрий, перечень автомобилей стоимостью до 600 тыс. рублей, которые можно приобрести по программе льготного автокредитования, уже зарегистрирован в Минюсте. Надеюсь, что в самое ближайшее время Вам удастся купить этот автомобиль.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (6 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  16. 28/07/2009, 17:52ХАБАР27 (Хабаровск)

    Уважаемый Алексей Львович!
    Ни один нормальный человек не поверит в "опасности" правого руля! Нет такой статистики! Зато есть другая: на праворульном ДВ количество ДТП и жертв существенно ниже, чем в других, леворульных, регионах. Правый руль ничуть не опаснее левого, а, наоборот, безопаснее! Нужны доказательства? Пожалуйста!
    1. При езде в праворульном автомобиле,водитель хорошо контролирует обочину и никогда не съедит с дороги, зацепив обочину.
    2. Правый руль очень удобен при парковке на проезжей части. Садишься в машину и выходишь с неё на обочину, а не на проезжую часть.
    3. При ДТП в праворульных автомобилях страдают в основном пассажиры, сидящие слева от водителя. НО! Водитель сидит в машине всегда, а пассажир на переднем сиденье далеко не всегда! То есть количество жертв в ДТП с праворульными машинами гораздо меньше, чем с леворульными. Ведь в леворульных слева сидит водитель, а он в машине находится ВСЕГДА, в отличие от пассажира.
    4. При езде на праворульной машине удобно облокотиться на водительскую дверь, держа правую руку на руле, а левую на колене, ну или на автомате (некоторым так удобно).
    Единственный минус правого руля проявляется при обгоне с выездом на встречную полосу. Но в этом нет ничего страшного, все водители японок к этому давно привыкли. Нужно просто чуть-чуть приотстать от впереди идущей машины и совсем немного выехать на встречку и посмотреть, есть ли там кто. Видимость при таком манёвре отличная, как на левом руле. Если там есть машина, то нужно быстро вернуться на свою полосу и повторить попытку снова. А если нет, то выезжать полностью на встречку и совершать обгон. А если слева кто-то сидит, то можно его спросить, есть ли там кто-то. Так все у нас на Дальнем Востоке и делают. ...

    Прокомментировать

    28/07/2009, 22:17Лена

    ХАБАР27, что это за аргументы такие?! ужас какой-то!!! Я вообще ровнодушно относилась всегда к праворульным, ну есть и есть... Но сегодня, прочитав это послание, была в шоке!Честно! Неужели все дальневосточники ТАК думают! "3. При ДТП в праворульных автомобилях страдают в основном пассажиры, сидящие слева от водителя. НО! Водитель сидит в машине всегда, а пассажир на переднем сиденье далеко не всегда!". НИКОГДА НЕ СЯДУ К ТАКОМУ ВОДИТЕЛЮ!!!! Лучше уж пешком ходить! Да уж, видимо пассажиры таких авто должны иметь какое-то особое образование, спецподготовку в школе штурманов :) )))))))))))))))))))))) или на посту ДПС права надо спрашивать не только у рулевого, но и его консультанта слева:))))))
    Ну а это - "4. При езде на праворульной машине удобно облокотиться на водительскую дверь, держа правую руку на руле, а левую на колене, ну или на автомате (некоторым так удобно)"))))) а наоборот думаешь не удобно?!

    Прокомментировать

    29/07/2009, 02:25Игорь

    Лена, а вы назовите мне пожалуйста, хоть один автомобиль продукции Автоваза или
    Газа который оснащен коробкой автомат чтобы можно было для удобства облокотиться, а не дергать постоянно сцепление и палку переключения передачь.У нас на Дальнем востоке рельеф не позволяет в автомобиле на коробке расслабиться.

    Прокомментировать

    30/07/2009, 11:42Лена

    Знаете, Игорь, все-таки вы зацикленные какие-то... извините за резкость... комплекс какой-то у вас... Так уж получилось, что в России правостороннее движение на дорогах!!! Если вы об этом забыли!!! и хватит уже доказывать, тем кто считает леворульные машины более безопасными, что они не правы!!! у вас, насколько я понимаю, машины не забирают... но и не надо орать на всей углах, какие вы обездоленные! Я вот со дня на день на российском Fordе буду ездить, кредит оформила тока. и если честно, я даже горжись, что у нас теперь такие машинки делают! Вот!
    А Вас, Алексей Львович, очень прошу обратите внимание на НАС! Тех, кому интересно, что будет дальше! Что у нас еще новое производить будут в ближайшее время? У вас наверняка есть такая информация! (Я не про Тольятти (у них своя песня) и не про ВАЗ...)

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.4/5 (19 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    30/07/2009, 18:03ХАБАР27 (Хабаровск)

    Лена, как можно защищать ВАЗы и европейки и хаять японки?! Вы вообще хоть раз в праворульной японке сидели? 100% нет. А если бы хоть раз прокатились бы на ней, то уже никогда бы ни на что другое не пересели. И как можно говорить, что левый руль лучше правого?! Нормальный руль левым бы не назвали! :) Правый в сто раз удобнее левого! А про преимущества автомата над коробкой я вообще молчу! Мне одна знакомая рассказывала: села как-то в Форд Фокус, а там, мало того, что руль стоит не понятно с какой стороны, так ещё и коробка и 3 педали! А она вообще не слышала никогда про существование механики и сцепления. Разумеется, тронуться она не смогла. А на автомате ездиет без каких-либо проблем. А у знакомого дочка (9 лет) увидела во дворе стоящие "Жигули" и спросила у папы: "Папа, а почему у этой развалины руль не с той стороны стоит?" Папа ей 10 минут объяснял, что на российских машинах руль стоит слева, а не справа, как на японских. Дочка послушала, а потом сказала: "А почему тогда у нас в городе все ездят на правом руле? Мы же тоже в России живём. И почему на русских машинах всё не так, как у людей?" На этот вопрос мой друг ответа не нашёл... Действительно, у нас в РФ всё, не как у людей...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.6/5 (21 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 05:43Вадим

    Всем здоровья и разума! Так получилось, что в семье присутствует и правый руль и левый...что сказать?про правый уже все сказано многими - и теми, кто на нем ездил и теми, кто никогда кроме российского "пепелаца" и не видел. Лучше уж расскажу про "левую" короллку...Получали машинку новую, причем приехала она на "О.Садовской" и навроде как из самой Японии (хотя не факт).В руках она уже 3 года. За это время мы бы уже разорились, если бы не гарантия...Езда на ней для меня привлекательна(иногда)только из-за коробки - интересно иной раз проверить свои навыки по нашим сопкам. В остальном - жуть! Например до Находки без остановок доехать невозможно, затекает все наглухо, приходиться останавливаться и разминать конечности. На правом спокойно могу без остановок доехать хоть до Спасска. Причем из интереса сравнивал и правую короллу и левую...В инерьере конкретная разница. Про разные там фокусы и Рено не могу сказать - не ездил(только пассажиром в Москве. Хотя у одного знакомого Мондео постоянно в ремонте(тож новая машина)...Про Жигули и т.д говорить не хочется...один вид калины(или приоры) меня огорчил.
    Хабар27! забыл сказать, что при обгоне лучше всего заглянуть с правой стороны - на извилистой трассе(а у нас почти все дороги именно такие)очень хорошо просматривается дорога. Лена! не знаю на каких нашемарках ездите вы, но у нас водители действительно отличаются от водителей из других регионов в лучшую сторону(баранов везде хватает, особенно с купленными правами)....Вы хотя бы раз попробуйте в снегопад прогнать по нашим сопкам.

    Прокомментировать

    30/07/2009, 09:55ХАБАР27 (Хабаровск)

    Вадим, полностью поддерживаю! Про наши извилистые трассы я сказать забыл, так что такой вид обгона тоже существует, и очень успешно применяется! И дальневосточные водители однозначно лучшие в России! По нашим дорогам при нашем климате на правом руле мы ездим отлично, и аварий на ДВ гораздо меньше, чем на Западе, где все ездят на ВАЗах. Да и не в руле дело, а в водителе! Хороший водитель на любой машине будет отлично ездить, хоть посредине там руль будет. Для нас правый руль гораздо лучше левого, и мы его никогда не променяем ни на что другое! А уж про японки я вообще молчу, равных им в мире даже близко ничего нет!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.4/5 (14 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    29/07/2009, 08:31Final

    Не надо так остро реагировать. Просто мы на Дальнем Востоке всю жизнь ездим на праворульных японских машинах. Привыкли уже. Я вот даже и не сидел в леворульной никогда, а на коробке ездил в автошколе в 1991 году. Мы привыкли к комфоту праворулек, к доступности микроавтобусов, джипов, спортивных машин.
    Для нас абсолютно не проблема ездить на праворульных, мы приспособились и ездим без проблем. И аварий у нас таких страшных, как на Западе (так мы говорим про центральную часть России) не бывает.
    Правительству стоило 10 раз (а может и 100 раз) подумать, прежде чем поднимать пошлины и настраивать население ДВ против Москвы.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.6/5 (16 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  17. 28/07/2009, 23:06Марина

    По поводу правого руля (защитникам оного). Ваши аргументы про безопастность, по меньшей мере убоги - в части водитель сидит с другой стороны.. очень хорошо, тогда от чего же не поставить руль на заднее сиденье? А еще лучше на танке ездить.. пусть стразу сплющит несчастные леворукие машины. А про то что праворукая никогда не выскочит на обочину ибо так лучше видно... то леворукая на встречку не выедет, а это уже посерьезней, но как бы то нибыло, с подобным зрением лучше за руль не садится ни за какой))

    Насчет более справедливых суждений в плане безопастности, когда сравниваем ВАЗ классику и 20ти летнюю праворукую машину. Да, наверное японская будет безопастней (поверю Вашим отзывам). Но встречный вопрос, а почему не купить в таком случае машину на 400-500 долларов дороже, но с расположением руля соответствующим принятому в России движению? Ну вот только не говорите, мол я на последние ее покупаю.. страховать машину надо в любом случае, бензин в нее заливать тоже как не странно нужно - дельта в 400 долларей уйдет быстро.

    Да я лично против праворуких машин. Вот такая моя позиция. Не соответствующие фары (в плане распределения света - незнаю как точно называется). Вам - водителям праворукой машины, может и все равно и даже удобно, мне лично не приятно когда на встречу едет подобный прожектор.
    Насчет выбросов и вонючести, сейчас вроде как в страну можно ввозить только Евро3 или Евро2, этому же должны соответствовать и производимые на территории России машины, есть такой регламент.

    А вобще, желаю нам всем покупать только новые машины! И кстати сомневаюсь, что при покупке новых машин будут брать праворукие)

    Прокомментировать

    31/07/2009, 03:46Сергей

    Марина, доброго времени суток! Скажу вам что 400-500 баксов не хватит сверху, если я захочу привести с Японии машину с левым рулем, т.к. пошлины одинаковы на правый и левый руль. А свет фар меняется вручную, никаких болтиков гаечек крутить не надо, а если вы не разбираетесь едете в любой автосервис и вам за двести рублей специалист настроит за 15 минут. Про экологию я вам скажу, что япония страна которая уже 30 лет следит за экологичностью своих продуктов, как ни одна страна в мире.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (11 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 08:22Циклопентан

    Вы можете быть против чего угодно. Но никто не вправе диктовать мне, на чем возить свою, извините, задницу. На чем удобнее и выгоднее мне - на том и буду. А вы катайтесь, если желаете, на нашемарках, я вам не запрещаю. По поводу светораспределения фар праворулек. Мне приходится ездить и европейской части России и на ДВ. Разницы на дорогах ночью для глаз - никакой. Такая вот моя позиция.
    А теперь после призывов покупать новое, загляните на http://www.drom.ru и оцените богатство и разнообразие модельных рядов японских производителей автомобилей. С чем российским сравнить эту возможность выбрать именно то, что мне нужно, не министрам, не лоббистам ТАЗопрома, а мне?
    Автомобиль - это СВОБОДА, хороший автомобиль - это много свободы, плохой - мало. Вы против большей свободы? Очнитесь, проснитесь, жизнь пройдет, и окажется, что настоящего автомобиля Вы и не видели, и настоященй свободы передвижения и не нюхали. Мне вас даже жаль. :-)

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (15 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 11:32Niko

    Марина! Ну ездите себе на леворульных машинах, кто Вам мешает? А мне удобнее водить машину с правосторонним расположением руля. Живу в Приморье, часто бываю в Японии и Новой Зеландии и там никто не обращает внимания, с какой стороны руль у машины. Главное, чтобы ехала нормально. Мешают Вам фары ночью- купите очки или вообще за руль не садитесь в темное время суток. А насчет Евро...у меня сосед пенсионер ездит на русских машинах...года 2 назад купил себе "Волгу" новую...так она летом заводится с третьего раза и запах от нее стоит...мммммм.....разве что местным токсикоманам радость:).

    Прокомментировать

    1/08/2009, 01:09Марина

    Вроде ниразу не оговорилась что езжу на нашепроме. Есть правостороннее движение, для него придумали левый руль. Собственно все, больше аргументов то не надо. Для левостороннего - правый руль. Про дальний восток, тоже ну неинтересно мне, не была и пока не собираюсь, разговор о регионе где живу - до Японии ну очень далеко, извилистость дорог Дальнего востока тоже не решает. А про цены.. "Хочу купить дом, но не имею возможности, имею возможность купить козу, но не имею желания..."
    Нико. Вам удобнй ездить на праворульной, однако из-за этого вы мне предложили надеть очки или не ездить вобще... - мощно задвинул, аргументы продуманные ниче не скажешь

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (14 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  18. 29/07/2009, 01:51Светлана

    Лена, а ведь вся проблема в том, что у человека должно быть право выбора. Не хотите садиться на праворульную машину - пожалуйста. А кто не хочет ездить на наших машинах - тоже имеют на это право!
    Кстати про пункт - последний - вообще-то в основном люди правши, и если держать руль одной рукой, то разумеется лучше правой. Разве не так?
    И еще плюс один в пользу праворульных машин - ведь когда тормозит гаишник - он же стоит на обочине и не лезет на проезжую часть! Так что сколько ментов осталось в живых, их там никто не сбил и не зацепил из проходящих рядом машин!

    А если серьезно - хорошо, наши машины это просто чудо техники. Сразу вопрос - у нас во Владивостоке, да и в Приморском крае две беды и причем одна постоянно ремонтирует другую. Но в итоге передвигаться лучше на более высоких машинах. Ваз предлагает Ниву (как там она сейчас называется), про внешний вид я молчу, дизайн у нас никогда не был сильной стороной, но не это главное. Насколько я поняла делают только механическую коробку. А автомата разве в природе не существует??? Нафига мне корячиться в пробках на коробке? А кондишка? это тоже роскошь? И это при том, что я еще не разбираюсь во внутренностях машины, и я не могу целыми днями лежать под машиной и ремонтировать ее!

    И Дальневосточники тоже люди, ни чем не хуже москвичей, представьте себе такое! и я тоже имею право выбирать на чем мне ездить.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.7/5 (28 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  19. 29/07/2009, 04:25Макс_ДВ

    Прочитал ярые высказывания сторонников Росавтопрома в поддержку своих либимых авто, и как сторонник и владелец отличнейшего автомобиля TOYOTA MARK-2 110кузов, могу сказать так: нет такой российской машины которую можно поставить на один уровень с моей, и даже классами ниже. Вот например простые технические сравнения: начнем с двигателя... 2,5 литра развивают 200 л.с., причем у меня стоит система D-4, для большей экономии топлива путем сокращения подачи топлива в двигатель и компенсацией потерь впуском выхлопных газов. Экономия действитель есть: расход по трассе 10л на 100 км и это при 200 л.с. Самый надежный двигатель 1JZ.
    Кузов: аэродинамика рачитана так, что при скорости с 40 км/ч и если идет дождь или снег на лобовое стекло попадает всего 20% всех осадков, остальное проходит над машиной из-за аэродинамического стоения и потока ветра. Отлично подогнаны все детали кузова, отличная заводская звукоизоляция, теплоудержание.
    Салон: начиная с 80 годов япония начала устанавливать электропакеты на стекла (причем по всему салону а не только перед), центральный замок, один ключ для всех замков, мягкая фиксация закрывающейся двери (не надо вкалачивать ее при закрытии), система кондиционирования и климат контроля (приводтся в действие простым нажатием на кнопочки), гидроусиление руля, коробка-автомат, электропривод зеркал, регулировка сидений и руля по всем пространственным направлениям (сейчас это происходит электронно), отличная заводская акустика, причем на свежие (с 2003 г) автомобили ставят навигацию, задние сидения предназначены для крепления детских кресел, отличнейшая эргономика. И это во всех машинах, а не только в классах люкс, потому что для людей а не для скота.
    Ходовка: даже если убиты стойки, машина отлично себя чувствует только на пружинах, и узнаешь о проблемах с ходовкой, только когда попадаешь в яму.

    А у вас??????
    2 месяца назад прокатился на 7-ке 2008 года выпуска: хлам на колесах, внутри скупо нарублено, ничего нет, коробка с рычагом почти в 0,5 метра торчит посреди салона, разные ключи на дверях, о кондиционировании вообще нет и речи, руль поворачивал 2 руками и причем очень сильно приходилось давить, ..........короче ужас. И этот ужас государство пытается силовым методом обязать на ДВ. Лада?-Спасибо не надо.

    Вы говорите вот вам Лада Калина, Лада Приора... Все?, только 2 машины? А остальное старье? Семреки, пятерки, НИВЫ??? Да какой это внедорожник? Вам показать настоящий внедорожник, прокатитесь на Крузаке, Сафари, Паджеро. Там и машина зверь и водителю комфорт, или Вы считаете что если машина ждип то и должна быть деревом внутри?

    А микрогрузовики, микроавтобусы, микрокраны? где это все? Зачем гнать старый ЗИЛ когда можно взять простой Кантер 1,5 тонны. Маленький, удобный.

    Например в Газелях, в случае аварии я знаю 100% смертность всего состава автобуса. Ничего, они до сих пор гоняют по Москве.

    Короче не буду расстариваться сильно перечисляя и сравнивая. Итог: цена моей машины 300-310 т.р. а ваш авто если укомплектовать всем что у меня стоит в штате цена уйдет за 500 т.р., и развалится через 1 год.

    Я единственное не пойму: умеет страна делать военное вооружение, авиацию, танки - делайте, вкладывайте деньги туда, что реально умеете делать и можно продать. Огромные поля, развивайте сельское хозяйство, кормите страну, добывайте нефть и делайте бензин дешевле, а не по 27 руб. за 1 литр на ДВ (повешаться можно). Нет, ввалили кучу бабла в автопром, а он не актуален.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (38 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  20. 29/07/2009, 04:31Андрей_Яцуценко

    Статистики ДТП по правому и левому рулю нет и быть не может, все заявления чиновников на этот счет ложные. Ни в одном акте о ДТП нет пункта о расположении руля. А заявления о том, что владение бывшим в употреблении японским автомобилем - дорогое удовольствие ни на чем не основаны (домыслы), я владею японским автомобилем Suzuki Escudo 1998 г.в. (можно сказать аналог нашей Нивы), купил с рук во Владивостоке пробег по РФ был около 5 лет., езжу сам уже около 2,5 лет за все это время я ни разу (!) не делал какого-то ремонта дороже 500 руб. Большого ремонта что-бы у меня машина была не на ходу или создавала опасность при вождении не делал вообще! При этом, постоянно посещаю труднодоступные для легкового транспорта места, езжу по бездорожью. Другие отличия от НИВЫ: Моя машина может ездить со скоростью 140 км.ч (запросто), Моя машина комфортабельней (в ней есть: кондиционер, нормальная печка, задний дворник, ремни безопасности с подтяжкой, электропривод зеркал, и всех стекол, центральный замок, удобные сиденья, подключаемый из салона передний привод (4вд), 5 дверей), достаточно мощный двигатель 140 л.с., объемом 2,0 литра и достаточно экономичный 9-12 литров на 100 км.), безопасная (2 подушки безопасности у водителя и пассажира, спец. пластик салона а не метал, руль который от удара гнется а не ломает ребра и т.д.) и купил я свою машину за 10 тыс. долл. Скажите мне сколько будет стоить новая 5-ти дверная НИВА со всеми этими "для западной части страны доп. опциями" а для нас обычным делом??? А если бы не было драконовских пошлин я бы купил гораздо дешевле. Сколько бы мне пришлось проводить времени в ремонте НИВЫ запчасти на которую дешевле? Да мне запчасти вообще не нужны! У меня в салоне даже нет комплекта ключей и насоса, только штатный домкрат и балонник. И за 2,5 года не понадобились! Кто может сказать такое про отечественный автомобиль? Я патриот но не в покупке отечественного автомобиля. Андрей, Уссурийск.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (26 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  21. 29/07/2009, 05:22Маргарита

    Лена, извените, а Вы не блондинка?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.5/5 (11 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  22. 29/07/2009, 05:37Shaq

    Доброго времени суток!
    Уважаемый Алексей Львович, объясните такую ситуацию:
    Сайт toyota.com, цены на camry - от 19,395$ до 26,150$
    Сайт toyota.ru, цены на camry - от 853,000р (около 27,500$) до 1273,000р (около 41,000$).
    Я ни за что не поверю, что toyota camry, выпущенная в России, на 8000$ лучше, чем та же машина, но выпущенная буржуями! Объясните, ткуда такая разница в цене?

    Прокомментировать

    31/07/2009, 04:53Trooper

    Вот в том то и дело - ценообразование на а/м.
    Столкнулся с тем что нужен микроавтобус-фургон для работы.
    Вариантов вышло несколько - семейство газелей - дешево но смутили отзывы и невозможность работы на расстояниее 500 КМ от ремонтной базы (микроавтобус совершает международные грузоперевозки).

    Затем пошел вариант проверки того что предлагают дилеры. Нашел форд транзит - у него есть и версии которые меня устраивают - длинная база и высокая крыша. Отзывы тоже не радовали - ибо много сообщений о том как новые машины не вылазят из ремонта (поиск в яндексе по словам ford tranzit и гарантийный ремонт дадут много ссылок)
    и если при заказе такой машины в штатах в нужной мне комплектации цену озвучили в районе 38 тысяч долларов сша то в салоне форда что то подобное (не смогли ряд опций предложит) уже озвучили за 1 милиион 900 тысяч рублей.

    А третий вариант был десятилетний дизельный Toyota Hiace с пробегом 105ткм, который с доставкой в россию встал в 17 тысяч долларов сша.

    А дальше простой вопрос - угадайте что я выбрал

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (18 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 06:08Губанов Иван

    Потому что американцы в первую очередь покупают авто выпущенные в своей стране , и только!
    Тем самым, чтобы Тойоты продавались цены на них приходится делать еще дешевле. У нас в стране, благодаря рекламе и отсутствию мозга у населения, Тойота продается по более высоким ценам!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    2/08/2009, 13:30Алексей Рахманов

    Отвечаю Shaq-у. В новом посте есть некая раскладка по ценообразованию а/м на пути в Россию. Посмотрите.

    А если внимательно читать сайт .com то вы обратите внимание на сноски, о том, что окончательная цена зависит от штата и места получения машины. На сайте рекламная цена "голая" - без учета налога с продаж. Таким образом, если откинуть все прочие причины (местное производстиво высокой степени локализации в США,особые требования рынка и проч), а смотреть только на оборотные налоги, то ваш пример (27,500$ - 41,000$) должен выглядеть как (23,300$ - 34,745$). Еще одна причина - курс йены к доллару. Машины и машинокомплекты в Россию идет из японии, деноминированные в йенах, в то время как машины, продаваемые на американском рынке львиную долю компонентов производят имеено в США. А если учесть, что доллар упал на 20% по отношению к йене, то ваш пример и вовсе становится (19,160$ - 28,954$). Что и требовалось доказать. Обращайтесь, будем считать.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.8/5 (5 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  23. 29/07/2009, 06:09Андрей_Яцуценко

    Добавлю про правый руль: на моем авто правый руль, мне это абсолютно не создает никаких неудобств. И не может создавать, если ты чувствуешь габариты машины, соблюдаешь дистанцию (и ПДД вообще) неважно с какой стороны руль. Уже много раз доказано, что идеальное расположение руля - посередине (!) а не слева или справа, просто так сложилось в мире, что автомобили имеют такую конструкцию и руль находится сбоку, для экономии места в салоне...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (16 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  24. 29/07/2009, 06:39bit

    Ценник на машины которые " Соллерс " собирается делать во Владике от 1 млн. рублей в среднем ну и откуда народ достанет такие бабки если даже эти машины начнут собирать - нереально все это , экономике наступит полный аут.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.9/5 (16 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  25. 29/07/2009, 06:43Камчатка

    Елене
    1. В большей надежности и безопасности иномарок уверена очень значительная часть дальневосточных водителей, реально эксплуатирующих автомобили. И я в том числе (водитель с пятнадцатилетним безаварийным стажем ежедневной эксплуатации иномарки с правым рулем, автомобиль эксплуатирую исключительно для личных и семейных потребностей, не работник автобизнеса). Причина ДТП при любом руле в менталитете водителя. Правила не нарушаются сами (как в известном анекдоте). Их нарушают конкретные люди (водители, пешеходы, лица, ответственные за содержание дорог, освещения, знаков и т.п.).
    2. Если сравнить результаты краш-тестов разных автомобилей, то у большинства исконно отечественных моделей (ВАЗ,УАЗ,ГАЗ и др.)никаких шансов в защиту их большей безопасности для водителя и пассажиров.
    3. Степень продуманности введения запретительных пошлин: сначала подняли пошлины, а потом будем думать, что и когда предложить взамен.
    4. Пересесть на отечественный автомобиль предлагают уже сейчас( за нас уже решили), но при этом руководство всех уровней продолжает ездить исключительно на иномарках. Как же отказать себе любимым в комфорте и безопасности? Это ли не призание большей безопасности иномарок?
    5. Среди производимых автомобилей отечественного производства (включая иномарки отечественного производства) почти нет полноприводных автомобилей - производство ориентировано на потребителей европейской части страны с относительно неплохими дорогами и не самыми сложными климатическими условиями. Т.е. для Камчатки реально предлагают УАЗ,Ниву, отдельные модели ГАЗ и дорогие джипы. Для массового потребителя гораздо проще подобрать автомобиль в полноприводном варианте(легковой, микроавтобус, грузовик, спецавтомобиль) любого назначения, размерности и навороченности. Чиновников, готовивщих указы о повышении пошлин и о бесплатной доставке неполноприводной "Калины" на Камчатку и Сахалин очень хотел бы видеть на Камчатке зимой по уши в снегу с лопатой в руках возле "Калины" на дороге. Но лопату предлагают мне без права отказаться. У меня при этом, видимо, должно обостриться уважение к такой власти. Пример, от неполноприводных "Газелей" в варианте "Скорой помощи", полученных по федеральной программе, наши медики , довольные медицинским оснащением, готовы отказаться из-за плохой проходимости.
    6. Причина проблем нашего автопрома в моем видении. Руководство прекрасно существовало, не принимало должных мер, да и зачем их когда надо "пилить" деньги. Засуетились когда запахло жареным: проблемы сбыта, финансовые и социальные проблемы у производителей и государства. Я вроде бы должен сочувствовать всем работникам отечественного автопрома, но очень сложно это делать когда своими глазами видел в бюджетной организации полученное с завода чудо отечественного автопрома с элементарно не затянутыми болтами.
    7. Sollers на Дальнем Востоке собирается производить в числе других SsangYoung.
    Несколько лет назад и на Камчатке их было немало. Но сейчас практически не увидишь.
    Причина - ненадежность, хотя на них никто болота и горы не штурмовал. Вряд ли эта модель найдет широкий спрос на Дальнем Востоке.

    Высказывая все это я не претендую на вселенскую истину, я просто хочу сказать, что страна слишком велика и разнообразна, чтобы единообразные решения принимать для всей страны чиновниками, не слишком знающими смтуацию.
    Может быть надо нашим чиновникам вначале думать, а потом делать???

    P.S. Зимой умиляют телерепортажи из Москвы ( за ночь выпало 10-20мм осадков, движение парализовано), когда у тебя за окном выпало за ночь 20-40 см снега, а иногда и более. А ехать надо. Тут и начинаешь жалеть, что "Калина" мне недоступна.
    P.P.S. Несколько лет назад попытался поддержать отечественного производителя - купил шины отечественного производства. Из пяти одну не удалось отбалансировать вообще, на трех пришлось устанавливать много грузиков, у одной через месяц появилась "грыжа". Больше я таких экспериментов не делаю.
    P.P.P.S. Сосед по гаражу (все пятнадцать лет я видел его непрерывно ремонтирующим "Ниву", купил иномарку 10 летнего возраста. Теперь я его редко вижу.Ведь он ездить начал. А свою первую Мазду купленную, когда ей было 9 лет и из них один год на Камчатке, я эксплуатировал без особых проблем 12 лет и продал (ей было 21) не на запчасти, а для дальнейшей эксплуатации. Пока подобная картина со следующей машиной японской сборки для внутреннего рынка Японии. Сколько еще надо работать над качеством отечественных автомобилей, чтобы убедить меня и мне подобных, что наш автомобиль надежнее и лучше. Или я должен верить заклинаниям чиновников или мнению тех, кто иномарку не эксплуатировал?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.6/5 (25 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  26. 29/07/2009, 08:03Тим

    Мои родственники и друзья в европе и америке получая большую зарплату (в 3-5 раз), покупают себе новые авто за 50% денежек, которые тратим мы. НЕСПРАВЕДЛИВО!!!
    МНОГИЕ ЗНАЮТ О ТОМ, ЧТО АМЕРИКАНСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО ОСОЗНАВ, ЧТО ВЫСОКИЕ ПОШЛИНЫ НА ИМПОРТ НЕ ПРИВЕЛИ К УЛУЧШЕНИЮ КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ АВТОПРОМА, ОМЕНИЛИ ЭТИ ПОШЛИНЫ. РЕЗУЛЬТАТ МЫ ВИДИМ!!!
    КТО "ЗА"?

    Прокомментировать

    31/07/2009, 06:13Губанов Иван

    К тому времени, как отменили пошлины, на территории США уже дымили заводы Ниссана, Тойоты, а также почти все европейские автобренды!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  27. 29/07/2009, 08:44lexa

    Кстати было бы интересно услышать мнение по поводу готовящегося выступления работников автоваза.

    Я был, честно говоря, в шоке от их требований.

    НИКОГО из них не интересует почему они сидят в пятой точке, их интересует вопрос чтоб они работали как раньше. Единственное требование на мой взгляд которое должно быть выдвинуто - разогнать руководство завода. Причем здесь отмена решения об остановке завода? А куда девать скопившиеся машины? Выбросить на свалку за наши деньги?

    В любой нормальной коммерческой компании действовали бы одним способом. Это стимуляция спроса + уменьшение издержек. Если не берут - надо снижать цены, стимулируя спрос. Другого варианта просто нет. Простой завода такого это огромные убытки. Плюс запустить обратно завод - это еще денежные вливания. Неужели это не очевидно? Но судя по всему это мало кого интересует, деньги-то чужие, государственные.

    Машины стоят на складе гниют, работники сидят по домам... На мой взгляд это преступление, а на ваш как?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (16 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  28. 29/07/2009, 09:06Piter

    Последний вопрос от Piter'a владельцу блога. Хотел бы узнать - на какие средства (Минпром или личные) были произведены расходы на сайт? Спасибо.

    Прокомментировать

    29/07/2009, 13:27Наталья Макаркина

    Piter, позволю себе отреагировать на Ваш вопрос, т.к. на самом деле он адресован не Алексею Львовичу, а отделу коммуникативных технологий Минпромторга. Никаких дополнительных затрат кроме покупки домена на создание этого блога не потребовалось. Дизайн сайта был разработан в 2008 году и использован на http://www.industry-daily.ru/
    В 2009 году автор дизайн-проекта Максим Десятых по нашей просьбе подкорректировал страницу под формат "Ежедневника замминистра" Станислава Наумова: http://stanislavnaumov.ru/
    Чтобы не изобретать велосипед и не тратить деньги на "Путеводитель по РОССИЙСКОМУ автопрому", мы использовали уже готовый продукт, как с точки зрения дизайна, так с точки зрения IT машинки.

    Прокомментировать

    29/07/2009, 14:22Piter

    Спасибо, Наталья.

    Прокомментировать

    29/07/2009, 14:33Piter

    По поводу сайта - его предназначение раскрыто в начале страницы.
    Для автолюбителей (бизнесменов, и просто граждан РФ) это еще один многочисленный веб-ресурс для их воплей.
    Если уж многочисленные акции протеста на Дальнем Востоке не заставили правительство очнуться и выйти из самосозерцания и мечтаний о будущем России (изложенном в концепциях 2020-2030 и пр.). То от этого ресурса еще меньше value.
    Сидеть и писать здесь что-то - гарантированный waste of time.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.6/5 (15 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  29. 29/07/2009, 09:10Алексей

    Алексей Львович, хоть проблема правого руля и не главная проблема автомобильной промышленности, но тем не менее тоже выскажусь на эту тему: Вы говорите, что машина с правым рулем опасна. Соглашусь, но если мы говорим о безопасности, то что мешает снизить таможенные пошлины раза в два на авто с левым рулем? Людям не нужен конкретно правый руль, людям нужен надежный, комфортабельный и недорогой автомобиль. Если смотреть на Казахстан: да, там запрещен правый руль, но таможенная пошлина на ввоз автомобиля просто смехотворна. Ведь кроме кнута не надо забывать и про пряник! И далее о безопасности, а сколько у нас автомобилей отечественного производства ездят по дорогам в неисправном состоянии? Судя по их выхлопу - они ездят на масле вместо бензина, отказывают тормоза на перекрестках, колеса во время движения отпадают - и эти машины менее безопасны чем трехлетняя toyota camry из Японии с правым рулем с пробегом 25 т. км?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (17 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  30. 29/07/2009, 13:19Целиков Сергей

    Волнуют две темы по АВТОВАЗу, причем вторая вытекает из первой. К каждой теме по три конкретных вопроса.

    ТЕМА №1: «АВТОВАЗ в новых реалиях авторынка»

    Главный тезис:
    • В 2009 году российский авторынок в достаточно резко перешел на новый уровень, который почти в два раза меньше прошлогоднего. По мнению подавляющего числа экспертов и аналитиков ближайшие 1-2 года уровень продаж новых автомобилей будет находиться в диапазоне 100-140 тысяч в месяц. Вопреки прогнозам маркетологов после «сжатия» рынка доля АВТОВАЗа осталась на прежнем уровне в районе 25%. Среднемесячный объем продаж LADA на внутреннем рынке в первой половине 2008 года составлял 30 тыс. шт., что с учетом сезонного фактора соответствует годовому объему в 340-360 тыс. машин. Продажи на экспортных рынках падают даже сильнее, чем на внутреннем, что объясняется структурой экспорта ориентированной на рынки СНГ, которые от кризиса страдают еще сильнее, чем Россия. Текущий уровень продаж не позволяет АВТОВАЗу работать даже в «0», не говоря уже о прибыли, необходимой для развития.

    Вопросы для обсуждения:
    • Может ли работать АВТОВАЗ без убытков при текущем состоянии рынка?
    • На какой ежемесячный уровень должны выйти продажи LADA, чтобы АВТОВАЗ перестал работать в убыток?
    • За счет чего АВТОВАЗ может увеличить продажи?

    ТЕМА №2: «Возможное банкротство АВТОВАЗа»

    Главный тезис:
    • По итогам прошлого года АВТОВАЗ показал чистый убыток в 24,7 млрд. руб. Первый квартал 2009 года принес убытки на сумму 6,9 млрд. руб. По итогам полугодия ожидаются убытки не менее 10 млрд. руб. Госпомощь в размере 25 млрд. руб. уже «растворилась» в текущей операционной деятельности, при этом долги перед поставщиками сократились незначительно, объем долговой нагрузки растет с каждым месяцем. Подавляющее большинство займов носит краткосрочных характер. Без резкого увеличения объема продаж (до 50-55 тыс. в месяц) и выручки (до 10-12 млрд. руб. в месяц) АВТОВАЗ сможет существовать дальше только за счет постоянных дотаций со стороны. Насколько долго будут продолжать кредитовать АВТОВАЗ банки и смогут ли «Ростехнологии» получить следующую порцию госпомощи сказать сложно. Можно констатировать, что все идет тому, что АВТОВАЗ объявят банкротом.

    Вопросы для обсуждения:
    • Когда и как будет происходить банкротство АВТОВАЗа?
    • Что будет происходить в Тольятти после объявления АВТОВАЗа банкротом?
    • Сколько жителей смогут комфортно существовать в Тольятти при отсутствии нормальной работы АВТОВАЗа?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.4/5 (8 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  31. 29/07/2009, 18:36Александр

    Добрый день участки обсуждений.
    на самом деле как показывают посты мнения разделились Дальневосточный регион голосует за уменьшение пошлин и правый руль остальные либо равнодуушны либо их все устраивает.
    На самом деле все гораздо проще так как я жил и на Дальнем востоке в г. Находка и в Москве, дело в том что многие из вас думают эгоистически "мне" тут хорошо и это главное, как только начинаются ущемление в чем-то, то сразу вопли оставьте так оставьте этак... когда я жил в 90-х в Находке у каждого моряка было по 2-3 б/у машины... и периодически при перевозке было выгодней скинуть авто в море чем официально её регистрировать "растомаживать", да эти автомобили уже на тот период были комфортнее. а если учесть что при продаже иностранные компании закладывают цену на утилизацию. то получается следующая ситуация: производство в "Японии" получает рабочие места + налоговые отчисления + деньги за утилилизацию +( тут я не уверен)"деньги с продажи нам авто" что в данном случае получает НАША СТРАНА б/у автомобиль + головную боль с утилизацией... и получается что наша страна это просто свалка старых автомобилей ВАМ разве не обидно ... "ребята, а давайте еще курилы японцам отдадим..."( шучу)
    ИМХО возможно меры направленые на ввоз иномарок не верны. но люди пытаются что-то полезное сделать подумайте над этим.

    Прокомментировать

    29/07/2009, 21:43lexa

    Да причем тут правый руль... Пошлины-то подняты на все машины. А толку - ноль. Всю жизнь автоваз сидел в тепличных условиях, вот в чем проблема. И в очередной раз нашими деньгами кормят эту ненасытную утробу.

    Утилизация в японии оплачивается либо заранее, либо потом. На аукционе есть обычно отметка "утилизация оплачена".

    Мне обидно что мы свалка. Но пока не предложено ни одного реального пути решения проблемы. Вернее предлагается всего один путь "давайте дадим денег автовазу и перекроем импорт, глядишь и будут брать наши машины". А не берут ведь... Что делать? Правильно, дать еще денег. Вам не обидно?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.0/5 (7 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  32. 29/07/2009, 18:52Сергей Новиков

    Здравствуйте.
    Поздравляю с почином. Желаю конкретных действий, а не прекраснодушных разговоров. В подтверждение искренности пожеланий предлагаю конкретное действие, о котором уже рассказывал Станиславу Александровичу Наумову, и оно вызвало живейший деятельный интерес у всех.
    Вчера был представлен простой реальный низкозатратный проект вывода российского автопрома из тупика и интеграцию его в мировой. Вы человек слова и дела и, почти уверен, захотите ознакомиться с ним более подробно (на сайте представлена пилотная версия), зададите вопросы или хотя бы прокомментируете.
    Пока моя команда готовит докладную Премьеру, кратко поведаю.
    Проект основан на системе Василия Лебедева и за 11 лет досконально проработан, с моей точки зрения. Мне, как профессионалу, работающему в США с 1994 года очень интересно узнать Ваше профессиональное мнение. Могу повторить то, что сказал вчера Станиславу Александровичу Наумову и всем остальным: команда готова работать за символическую зарплату (1 руб. в месяц), акций бонусов и славы нам не нужно, мы хорошо обеспечены и самодостаточны. Просто готовы бескорыстно помочь матушке России в трудную минуту.

    С уважением...

    Прокомментировать

    30/07/2009, 15:04Целиков Сергей

    День добрый, Сергей, По роду собственной деятельности мне было бы очень интересно ознакомиться с проектом вывода нашего автопрома из тупика. На каком сайте размещена пилотная версиия, дайте ссылочку, плз.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 15:36Сергей Новиков

    Здравствуйте, Сергей Целиков! Приятно Вас читать после конференции Адама Смита. Ссылка http://www.monograd.ru, если мы постараемся, то протестное выступление 6 августа можно предотвратить...

    Прокомментировать

    31/07/2009, 18:04Андрей_тлт

    а зачем предотвращать, когда это все несерьезная попытка несерьезного профсоюза обратить на себя внимание? Ведь ФНПР и официальный профсоюз работников АВЗ уже сказали, что они эту инициативу не поддерживают. Так что это просто утка. А такие, как Вы лишь привлекают внимание к маленькой кучке людей, за спинами которых нет толпы недовольных рабочих.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    30/07/2009, 19:57Алексей Рахманов

    Сергей, С коллегами Наумова говорил про Вашу идею, но они не в теме, для того, чтобы комментировать детали. Изложите еще раз. Можете направить через Алену Шипилину, которую Вы знаете. Что касается дилеров вообще, то нужно говорить отдельно. По сути - это то, что будет предопределять качество продаж. Однако на размер рынка стройность дилеров никак не повлияет.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 15:45Сергей Новиков

    Спасибо за быстрый ответ, Алексей Львович, честно, не надеялся, очень профессионально. У Алены Шипилиной на ноутбуке, приготовленном вместе с монитором для моего выступления специально оставил папку с презентацией, которая так и называется, могу дополнительно передать флешку, пилотная версия есть на сайте http://www.monograd.ru.
    Теперь, зная вашу реактивность надеюсь прочесть первое впечатление.
    Спасибо за Ваше время!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.7/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  33. 29/07/2009, 18:57Сергей Новиков

    P.S. Мы проработали все возможные варианты выхода автопрома из кризиса: других реалистичных в настоящее время просто нет.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.7/5 (6 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  34. 29/07/2009, 19:05Сергей Новиков

    Автокредиты.
    Шикарная программа в 2 млрд. рублей не будет освоена по двум причинам:
    1. У потенциальных потребителей нет денег даже на первоначальный взнос в 15%.
    2. Банки не заинтересованы зарабатывать так мало в то же самое время, когда на валютном рынке с этих же денег можно получить 40% и более прибыли без всякого риска.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  35. 29/07/2009, 21:39Алексей Рахманов

    Было много вопросов по правому рулю, поэтому постараюсь дать ответы почти на все, объединив их в некий набор тезисов, на основании которых дать понимание мотивации принимаемых решений. Честно говоря, открывать большой спор на эту тему не хочется, исходя из того, что поменять точку зрения друг друга мы не сможем, а уходить в эмоции «по уши» нет времени.
    Итак. Начнем с постулатов и аксиом.
    1. Японский автопром сильнее и лучше российского. По крайне мере в том, что касается легковых машин, поскольку в Париж-Даккаре им до наших грузовиков далеко. Сколько было вложено японских государственных средств в развитие - не счесть. Благо – упало на плодотворную почву. К нашим шагам здесь есть два вопроса: (1) мы вкладывали мало? (2) мы использовали плохо? Ответ: и то и другое. Вдобавок, внешняя среда не стимулировала, как это было в Японии. Как пример. Уже однажды писал в своих ответах. На территории Японии (на минуточку 5 миллионного рынка автомобилей) нет НИ ОДНОГО иностранного производителя автомобилей, включая немецких. Почему?

    2. ЛЮБАЯ подержанная машина всегда будет дешевле и лучше по оснащению, чем ЛЮБАЯ новая. В этом смысле сравнивать подержанную 7-10 летку с новой Ладой – бессмысленно.

    3. Так повелось, что исходя из требований безопасности, на дорогах с левосторонним движением, разрешено преимущественно движение автомобилей с правым рулем, и наоборот. Если кто-то хочет поспорить на эту тему, то можно попробовать убедить правительство Великобритании, например, изменить требования к расположению руля в Англии. Я в этих спорах далее точно участвовать не хочу ввиду очевидности ответов.

    4. У каждого автомобиля есть свой покупатель. Можно хаять до бесконечности Лады, но в кризис они упали в продажах меньше, чем все остальные. Иными словами, ведут себя ЛУЧШЕ рынка. Причем не все, а только поносимые на иномарочных форумах Калины и Приоры. А Нива так и вовсе, несмотря на кризис, пошла в рост (можно обратиться к статистике АЕБ, которую часто цитируют информационные каналы). То, что время «классики» давно прошло , очевидно всем. Однако, если сравнивать (опять же повторяюсь) Тату Нано и классику Жигулей, то последний, продаваясь за те же деньги, по ряду параметров будет выглядеть лучше. А судить какой автомобиль «удобнее», «красивее», «надежнее», я бы предложил каждому отдельно взятому потребителю, не навязывая ничье мнение.

    5. Аварийность любого автомобиля в основе своей зависит от поведения и навыков (опыта) водителя, а также технических характеристик и наличия средств активной и пассивной безопасности. И как показывает практика, неблагоприятное стечение обстоятельств также влияет на исход ДТП. Посмотрите на статистку причин ДТП: не справился с управлением, не учел режим движения, игнорировал правила, находился в состоянии опьянения, и так далее.

    6. Стоимость эксплуатации подержанных автомобилей выше, чем новых. Это аксиома справедлива для автопрома всех стран, кроме России. Как пишет Аркадий, поменял за 4 года ГРМ, ходовую (подвеску?), и расходники может потянуть в официальном сервисе тысяч на 200 рублей. Конечно, если запчасти с разборок, то экономика совсем другая, но при этом и к ответственности никого не привлечь. Если что-то не дай бог случится.

    7. Любая машина ломается. Я не верю в несокрушимость японской надежности по собственному опыту эксплуатации НОВЫХ японских машин. Вопрос в другом: сколько стоит починить и сколько это занимает времени. То, что качество японок выше, подтверждено рейтингами и аксиомой номер 1. Но рейтинги пишутся по данным США, Японии или Европы. Сколь либо вменяемой статистики по России я на сегодняшний день не имею.

    8. Каждый потребитель формирует свое восприятие автомобиля исходя из своего опыта (включая возможность и доступ к различным категориям и типам автомобилей) и своей платежеспособности. В этом смысле наивно предлагать руководителям крупных компаний пересесть на классику АвтоВАЗа – они свой путь через «копейку» уже один раз прошли и за это сами заплатили.
    Далее, если есть согласие по этим тезисам и аксиомам позволю несколько комментариев по Вашим вопросам.
    Откуда взялась «голословная» статистика по аварийности. Это предмет совместной аналитической работы наших экспертов (ФГУП «НАМИ») и ГИБДД, на основании которой был сделан простой аналитический вывод, что количество аварий на количество автомобилей в парке для праворульных машин выше, чем для леворульных. Вот и все. Думаю, сможем поделиться деталями, после получения согласия авторов исследования.
    Теперь про качество АвтоВАЗа. Моя первая машина была ВАЗ-2107. Честно, достали мелкие поломки: тут кнопка, там рычажок. Но в целом – я был тогда (1995 год) всем доволен. Пожалуй, здесь просто работает тезис номер 8 – постоянная тяга владеть все более совершенными автомобилями в том числе, исходя из того, что расстояние (иной раз вопреки ПДД) можно преодолеть быстрее, меньше потеть и меньше уставать. Все так, только зачем говорить о «запрете ВАЗов», если большей части населения такая машина нужна для перемещения на дачу и с дачи дважды в году со скоростью 60 км в час или менее? Если же вы ожидаете от копейки той же прыти, как и от Лауреля, и рассчитываете также безнаказанно выходить из сложных дорожных ситуаций то вам просто не нужно покупать копейку. А упрекать друг друга за то, что кто-то не может себе позволить более «навороченную тачку» просто не красиво. Как говорит народная мудрость: «от сумы да от тюрьмы…..»
    А если кто-то из блоггеров скажет, как можно за 2 тыс долларов в себестоимости сделать новый автомобиль также безопасный как и Тойота Камри, которая в себестоимости материальных затрат стоит от 12000 (самая простая комплектация в США), я немедленно поеду с вами встречаться и буду у вас учиться. В противном случае я знаю ответы: любая экономия на затратах или материалах сказывается на качестве компонентов и, в конечном итоге, автомобиля. Других секретов я пока не знаю.
    И еще про АвтоВАЗ. Действительно, есть классика, а есть Приора. Про классику поговорили, а в части Приоры скажу свое личное мнение: не хуже смотрится и едет чем тот же древний Акцент производства ТагАЗа. Как правило, на этом месте все начинают хихикать - и, пожалуй, справедливо. Однако смею заметить , что ТОЛЬКО сравнение автомобилей РАВНЫХ ценовых, а также РАВНЫХ технологических сегментов имеет хоть какой-то смысл. Действительно, Приора – это наследие 2110. Но исполненное в новом качестве. Все остальное дело вкуса.
    Про пошлины. Логику свою мы объясняли неоднократно, и естественно, ставили во главу угла задачу увеличения доли автомобилей, производимых на территории РФ. Давайте проиграем сценарий, что было бы если бы пошлины на подержанные иномарки были бы не подняты. (1) Рынок и так упал бы вдвое, но доля производства сократилась бы на больший процент. (2) Кризис я Японии вытолкнул бы еще 300-400 тысяч машин по бросовым ценам и все инвестиции в создание производств иностранными ОЕМ пошли бы прахом. Что получили бы? 5 млрд инвестиций на ветер, безработица (около миллиона человек) и социальная напряженность в кластерах автомобильного производства, и прощай компонентные проекты. Иными словами, прощай российская (включая заводы иностранцев) автомобильная промышленность или 2% ВВП. «Неплохо» правда? Тут я должен четко заявить, что потеря такого сектора промышленности была бы равносильна предательству родины. Это в том числе и вопросы обороноспособности и безопасности. К сожалению, ценой рабочих мест импортеров на Дальнем Востоке.
    Продолжим вашу логику. Предположим, что сдали мы наш автопром и сели на 100% импорт. Кто придет на смену? Тойоты и Форды, которые что сделают в первую очередь? Верно! Избавятся от конкуренции подержанных машин, поскольку свой подержанный парк машин, проданных в России новыми, девать будет некуда. Поэтому нравится вам или нет, но бизнес по импорту подержанных машин всегда был и останется угрозой для продавцов и производителей новых машин вне зависимости от их национальности. Это правило бизнеса. Так оно происходило во всем мире. За исключением Африки и Монголии.
    Ну и для того, чтобы закруглить тему правого руля, хочу признать, что действительно аварийность на Дальнем Востоке ниже чем, во многих других регионах страны, это правда. И суровые условия и ожидание опасности (и правда, если подавляющее число автомобилей праворульные, десять раз подумаешь прежде чем обгонять бездумно), все это играет на такой результат. Само по себе это здорово. Напрягает только одно. Во многих высказываниях слышу: «У нас… У вас….». Откуда такой сепаратизм? Мы же одна страна: большая и разнообразная, но это не наводит на мысль о разных уголовных и трудовых кодексах, разных правилах ПДД и прочее. Я бы все таки был с этим поосторожнее. А то, как говорит другая мудрость: «Будьте осторожны со своими мечтами –они могут исполниться». Но многие к этому не готовы.

    Про АвтоВАЗ и остальные вопросы продолжим в следующий раз.

    Прокомментировать

    30/07/2009, 09:22Piter

    Спасибо за развернутый комментарий. Теперь стало более ясно - какими идеями руководствуется правительство.
    Со многими утверждениями можно спорить. Скажу только следующее. Очень удобно для конкретной ситуации брать какое-нибудь очень частное сравнение. Сравниваем с Японией (нет у них иностранных производителей), с Англией (очень прямолинейное правительство).
    А давайте сравним вот что. Моя мама всю жизнь проработала на производстве и на пенсии осталась нищая, только хватает на коммунальные услуги и элементарные продукты. Пенсионеры из UK, Японии могут путешествовать, делать дорогие покупки, жить в удовольствие. Здесь мы не сравниваем???
    Я считаю - нужно дать россиянам возможность покупать иностранные автомобили без пошлин, без НДС, а иностранные производители будут кредитовать (финансовые подразделения автопроизводителей). Хочется Чемезову 3 млрд долларов - дать ему их, пусть что хочет то и сделает (проест, или действительно попытается создать новый автомобиль). Только пусть Автоваз отстанет от людей со своими экспериментами (хотя бы на время).

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (21 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 05:53Shaq

    С точки зрения производителя - все правильно. Но с точки зрения потребителя - полный бред. Все-таки потребителей в нашей стране больше, чем людей производящих автомобили. И как простой потребитель я хочу ездить на КАЧЕСТВЕННОМ, СОВРЕМЕННОМ, НАДЕЖНОМ, НЕДОРОГОМ И БЕЗОПАСНОМ автомобиле. Произведения нашего автопрома под эти определения не подходят. И я хочу на нем ездить уже сейчас, а не в светлом будущем. А наше правительство вкладывает наши же деньги в производство некачаственного товара. Если бы были виден хоть какой-то прогресс в автомобилестроении... А так получается поднятие пошлин - просто возможность для российского производителя поднять цены.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (8 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 07:09Макс

    Доброго времени суток!
    Уважаемый Алексей Львович

    Немного процитирую

    > 6. Стоимость эксплуатации подержанных автомобилей выше, чем новых. Это аксиома справедлива для автопрома всех стран, кроме России. Как пишет Аркадий, поменял за 4 года ГРМ, ходовую (подвеску?), и расходники может потянуть в официальном сервисе тысяч на 200 рублей. Конечно, если запчасти с разборок, то экономика совсем другая, но при этом и к ответственности никого не привлечь. Если что-то не дай бог случится.

    - Ходовая часть(подвеска), собственно меняют 6-8 резинок и амортизаторы,просто уже как то так сложилось что по нашим дорогам,подвеска это тоже расходный материал.

    - Расходники на 200 тысяч какая то астрономическая сумма,все расходники ,максимум 5000-15000руб с работой(это на 100-200 тыс. км беззаботной езды)

    Об ответственности,ответственность всегда лежит на водителе,а человеческий фактор он и в сервисе присутствует,и в новых деталях(не с разборки),никто от этого не застрахован.

    >7. Любая машина ломается. Я не верю в несокрушимость японской надежности по собственному опыту эксплуатации НОВЫХ японских машин. Вопрос в другом: сколько стоит починить и сколько это занимает времени. То, что качество японок выше, подтверждено рейтингами и аксиомой номер 1. Но рейтинги пишутся по данным США, Японии или Европы. Сколь либо вменяемой статистики по России я на сегодняшний день не имею.

    Ломается любая машина спору нет, но только как ломается и сколько раз,вот даже не знаю привести какой пример среди моих японских друзеи (т.к. у меня просто не было поломок), например потек амортизатор на б/у японке и отказ электрусилителя руля на (новои) ВАЗ,довольно разные поломки не правда ли ?и угроза жизни разная,в первом случае можно ездить и не знать об это во втором,он может быть смертелен. Я не говорю уже о остальных поломках (новых) ВАЗ, всякие ручки,переключатели,отказ коробок и т.д., которые мне,как здравомыслящему человеку просто не понятны.
    Я иногда хожу на форум приороводов,почитать,что не пост то о поломке.Я очень сочувствую этим людям.

    > Я не верю в несокрушимость японской надежности по собственному опыту эксплуатации НОВЫХ японских машин.

    Простите а вы на праворульной японке ездили?
    Дело в том что леворульня и праворульная японка совершенно разные машины,
    Для своего рынка японцы все делают качественней и с этим не поспоришь,а у нас собирают как всегда -
    пусть позавидует германия,
    японцы вытянули шеи,
    увидев,как я болт на гайку,
    навернуть против резьбы умею.
    Достаточно поставить рядом две новых камри, разница будет очевидна,я не говорю уже о поездке на них.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 14:46Алексей Рахманов

    Интересно будет сравнить. Просто я сужу о сравнениях исходя из понимания логики работы компании Тойота, котоая действительна заразила весь автопром kaidzen, lean manufacturing, 6 sigma, 5S и прочими элемнтами того, что называется Toyota Production System. Поймите, что подходы к качеству на всех предприятиях Тойота одинаковые. Поставщики - одинаковые. Спецификации - стандартизованные. Подходы к качествыу - одинаковые. Посему, полагать что Тойота, произведенная в Японии лучше, чем в Америке - значит заблуждаться. Может просто кому-то больше повезло с машиной, кому-то меньше. Я так думаю.

    А полагать, что производимая Прадо в городе Ченгду, Китай имеет ДРУГИЕ подходы к качеству и при это мносит гордое имя Тойота - неверно. Помните, как говорил Жванецкий: "Может лосось второго сорта - это уже не лосось?"

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.5/5 (8 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 16:17Сергей Новиков

    Исчерпывающий комментарий, спасибо, полностью согласен, с добавлением, если позволите.
    АвтоВаз - начальная точка, первый пример, если финансовый тромб пробить ( а это можно сделать только предложенным способом, остальные показали свою нееффективность, а времени для проб уже нет), заработает ГАЗ, КАМАЗ, их смежники и поставщики, ВСЕ производители - 29,5% примышленности.
    Внутренний спрос на денежноемкую продукцию ( авто) смотивирует общий покупательский спрос и, поскольку нет времени, уверен, маховик движущейся финансовой массы начнет вовлекать в орбиту все больший ее вес, мы его увеличим сначала возросшим выпуском, затем ценой.
    Локомотизировать финансовые потоки и начать вытягивать промышленность, одновременно увеличивая вес и сумму массивов с уменьшением себестоимости, резким рывком качества.
    Другого пути реального просто нет, Вы же как профессионал это видите; если критическая масса в сентябре перевалит рубикон, начнется цепная реакция обвала - это аксиома финансового построения экономики в настоящее время.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.3/5 (6 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    2/08/2009, 16:14Дмитрий с ДВ

    "1. Японский автопром сильнее и лучше российского. По крайне мере в том, что касается легковых машин, поскольку в Париж-Даккаре им до наших грузовиков далеко. Сколько было вложено японских государственных средств в развитие – не счесть. Благо – упало на плодотворную почву. К нашим шагам здесь есть два вопроса: (1) мы вкладывали мало? (2) мы использовали плохо? Ответ: и то и другое. Вдобавок, внешняя среда не стимулировала, как это было в Японии. Как пример. Уже однажды писал в своих ответах. На территории Японии (на минуточку 5 миллионного рынка автомобилей) нет НИ ОДНОГО иностранного производителя автомобилей, включая немецких. Почему?"
    Ваши советники ввели Вас в заблуждение. Ниссан выпускает еще и Оппели, а Мазда - Форды. В т.ч. не только под собственными брендами, но и под брендами Оппеля и Форда соответственно

    Прокомментировать

    4/08/2009, 13:01Алексей Рахманов

    Дмитрий с ДВ. Как тут уже писали некоторые участиники обсуждения, нужно досконально знать предмет, для того, чтобы его компетентно обсуждать.

    Для вашего сведения на территории Японии производились следующие автомобили неяпонских марок:

    SAAB 9-2x (710 штук в 2006 году, далее не производился)
    FORD ESCAPE и LASER в количестве аж 935 машин в 2006 году и "целых" 260 в 2007. Напомню, что компании Мазда и Форд являются частью Форд Групп и производят автомобили на общих платформах.
    Еще одним примером, являются автомобили под брендом Chevrolet, а именно модели Круз и MW Wagon, которыхбыло произведено 5540 и 6195 штук в 2006 и 2007 годах соответственно. Производились такие машины компанией Судзуки, входящей в группу компаний Дженерал Моторс.
    Про Опель - это вы погорячились. Как минимум.

    Иными словами, все производство неяпонских марок от общего объема производства в 2007 году составило 0,06%. Поэтому не нужно на моих советников наезжать. Все правильно.

    Прокомментировать

    5/08/2009, 17:15Дмитрий с ДВ

    "Иными словами, все производство неяпонских марок от общего объема производства в 2007 году составило 0,06%. Поэтому не нужно на моих советников наезжать. Все правильно. "
    Никто ни на Вас, ни на Ваших сотрудников не наезжал. Просто указали ВАМ на чье-то лукавство по поводу "На территории Японии нет НИ ОДНОГО иностранного производителя автомобилей,". Оказывается, есть. И было. Только говорить не хочется кому-то, поскольку вываливается из прямолинейно-провальной доктрины "поддержки штанов" на российском автопроме.
    Да, я профан в макроэкономике, в отличие от Вас. Но я в министры и не стремлюсь. С меня хватило, что стремился в адмиралы. У адмирала, как оказалось, есть свой сын.
    Впрочем, мне это совершенно не мешает жить, а не прозябать. Несмотря на все старания "профессионалов" от экономики. А вот детей, к сожалению, трудоустроил за рубежом - здесь перспектив для молодежи нет.

    Прокомментировать

    5/08/2009, 22:11Алексей Рахманов

    Не хотел Вас обидеть, правда. Но если читать мое сообщение внимательно, то я говорил про "иностранных производителях автомобилей", коих действительно нет.

    Что касается адмиралов и министров. Не знаю я универсального секрета счастья. ТОже работал за рубежом, но сделал для себя вывод: для того чтобы там вписаться вжизнь, там нужно родиться. Иначе чувствуешь себя навечно чужаком и иммигрантом.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (3 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    5/08/2009, 14:38Старостин С. П. банк Русский Стандарт

    ох уж эти споры про правый и левый руль... Да пусть каждый выбирает себе сам что нравится и что может себе позволить! Лишь было право выбора!!! А оно в данный момент крайне ограничено! Одна Тoyota собирает такой широчайший модельный ряд, что во всей Европе или той же Америке не делают...
    А вот что касается АвтоВАЗа - тут на мой взгляд и спорить нечего - над нами весь мир смеётся, как мы пытаемся реанимировать его разложившееся тело. Никто ведь не будет спорить, что если даже не отменить пошлины на импортные авто, а просто понизить их раза в 2-3 - отечественный автопором умрёт моментально!!! вместе с автосборками! Ибо цена и качество просто несопоставимы!!! Ну а для тех, кто по-прежнему считает, что в отечественный автопром надо вваливать народные деньги - несколько цитат из недавней истории:
    -1986 год: «ВАЗ должен стать законодателем в автостроении в мире.» Михаил Горбачев, Генеральный секретарь ЦК КПСС, при посещении ВАЗа.

    -1996 год: «АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан.» Виктор Черномырдин, председатель правительства. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

    -1999 год: «АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет.» Владимир Путин, председатель правительства. Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

    -2002 год: «АвтоВАЗ станет конкурентоспособным в течение трех лет.» Михаил Касьянов, председатель правительства. Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

    -2009 год: «АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет.» Алексей Кудрин, вице-премьер России, министр финансов. Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.»

    нужны ещё какие-то комментарии??? или продолжим в том же духе? ну а чиновники, как и руководство того того же АвтоВАЗа свой выбор давно сделаи: преспокойно рассекают на иномарочках да смотрят на копошение народа, который они любят называть быдлом!

    Прокомментировать

    7/08/2009, 05:23Александр

    1. Японский автопром сильнее и лучше российского. По крайне мере в том, что касается легковых машин, поскольку в Париж-Даккаре им до наших грузовиков далеко.
    Насколько я понимаю грузовик предназначен для перевозки грузов. Из СМИ я знаю что несколько камазов которые принимаю участие в Париж-Даккаре имеют специальную подготовку для таких пробегов. Фактически наши грузоперевозчики предпочитают по возможности приобрести машины японского, американского или европейского производства т.к они должны перевозить груз, зарабатывать деньги, а не стоять в ремонтах. Наши камазы практически каждый день нуждаются в каком либо ТО. Этими камазами которые участвуют в пробеге можно погордиться, все остальные оставляют желать лучшего. И еще хочу напомнить- в строительстве БАМа активное участие принимали грузовые немецкие машины - Магирус. Думаю у людей осталось хорошее мнение о это машине.

    Прокомментировать

    9/08/2009, 18:37Алексей Рахманов

    Досадно, Александр, что у вас был такой опыт. Наверное есть разница между КАМАЗами: теми что целиком "наши" и те, что компания выпускает с моторами Каминз и Дойц, с коробками ZF и иными иностранными компонентами.

    Основатель Макдональдса сказал однажды, что секрет его гамбургеров в том, что он для них использовал говядину по 5 долларов за фунт...

    Тоже самое и с автомобилями.

    Это на самом деле открывает еще одну принципиальную страницу нашей дискуссии - состояние компонетной отрасли России. К сожалению, в понимании зрелого рынка, у нас практически нет компонентных производств. Тех, кто работает на нескольких рынках, имеет возможность вкладывать в разработку, имеет необходимые компетенции и сертификацию, необходимую для работы с иностранными концернами. Наверное по этому инострнные компании искренне считают, что у нас нет российиской компонентной промышленности....

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    26/10/2009, 14:00Вячеслав Павлович

    Добрый день! у меня во владении подержанный хонда аккорд 2001 года выпуска, покупался с Японии в 2006 году, обслуживаю только в дилерском центре Сан-мастер(оф. представитель хонды в Новосибирске, так вот на хонду идут только оригинальные зап.части! дубликатов нет вообще! Также даётся гарантия на выполненные работы, все работы делаются по регламенту!потому что я слежу за своим автомобилем, и со всей уверенность ВАМ заявляю - обслуживание подержанного японского праворульного автомобиля обходится дешевле содержания нового автомобиля (для примера ВАЗ2108(владел с новья)).

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  36. 29/07/2009, 23:05lexa

    "А если кто-то из блоггеров скажет, как можно за 2 тыс долларов в себестоимости сделать новый автомобиль также безопасный как и Тойота Камри, которая в себестоимости материальных затрат стоит от 12000 (самая простая комплектация в США), я немедленно поеду с вами встречаться и буду у вас учиться."
    Не совсем понял логику... В Японии себестоимость камри всего 2 тысячи долларов? Тогда как такого добиться - надо спрашивать у японцев.
    Вопрос в том сколько и куда вложить чтобы выйти на рынок с конкурентными предложениями. Согласитесь, что если обнулить пошлины наши производители сдохнут разом. Потому как неконкурентноспособны они в сравнении с мировым производством.

    И что самое обидное - я не вижу никаких подвижек к улучшению, одни обещания из года в год.

    Сколько же надо еще денег вложить чтобы мы хотя бы близко подошли к уровню производства и ценам мировых производителей?

    Ну и вопрос на засыпку. Где можно ознакомиться со списком топ-менеджеров автоваза, а так же их портфолио, так сказать. Они на государственной службе, в этом не должно быть каких-то секретов. Я думаю многим будет интересно почитать послужной список людей которых поставили возглавить производство.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 17:27Сергей Новиков

    Вам понравится про СЕБЕСТОИМОСТЬ.
    Факты. Официальная и бумажная ЛАД - 10% от отпускной цены.
    Есть поставщик ВАЗа. Владелец раньше дал ответственному по закупкам 2млн.р. за заказ от завода на 100млн.р. Реально продукция стоит 30млн.р., владелец 68млн.р. положил в карман. И так по каждому заказу.
    Когда я сказал об этом Жану Венсану, 29-му вице-президенту ВАЗа от Рено на конференции Адама Смита, он ответил:" Вы считаете, что Франсуа ( тогдашний директор по закупкам) так делает? - Нет, ответил я, просто тот владелец теперь кладет в карман 70 млн.р." Это ответ на вопрос Премьера - куда проваливаются деньги, в том числе 25млрд. наших с вами

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.7/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  37. 30/07/2009, 02:48Андрей_Яцуценко

    Алексей Рахманов, ваша интерпретация низкой аварийности на ДВ умиляет. Также как и те рассуждения про стоимость и комплектацию "японок". Ваши слова "ЛЮБАЯ подержанная машина всегда будет дешевле и лучше по оснащению, чем ЛЮБАЯ новая. В этом смысле сравнивать подержанную 7-10 летку с новой Ладой – бессмысленно." это лишь попытка увильнуть, скажите, а любая ли поддержанная 7-10 летняя Лада, будет такая же надежная и безопасная как "японка"? А потом вы спрашиваете откуда "такой сепаратизм", сепаратизм от того, что вы (ТАМ) оторваны от реальности и пока кроме слов и в своей жизни за счет НАС ни сделано ничего! Объясните мне, пожалуйста, почему мои деньги (налогоплательщика) отправляются в помощь алигарху? Почему руководство страны если считает, что надо помочь городу и жителям Тольятти, не заберет/выкупит завод у неэффективного собственника? Вот яркий пример работы:

    2009: АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет
    Так сказал вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин
    Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу,
    не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет
    способствовать развитию производства.
    ---
    2002: АвтоВАЗ станет конкурентноспсособным в течение трех лет
    Так сказал премьер России Михаил Касьянов.
    Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая
    АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия,
    но и будет способствовать развитию производства.
    ---
    1999: АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана
    в течение двух лет.
    Так сказал премьер Владимир Путин.
    Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая
    АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия,
    но и будет способствовать развитию производства.
    ---
    1996: АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль
    для горожан и сельчан.
    Так сказал глава правительства России Виктор Черномырдин.
    Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая
    АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и
    будет способствовать развитию производства.

    Прокомментировать

    30/07/2009, 19:45Алексей Рахманов

    Андрей, Я не знал, что хорошо думать о людях - умиляет. Если есть ответственность за свои поступки – это хорошо безотносительно к эмоциям.
    Увильнуть от чего? Я так и не понял. Спорить в очередной раз, о том, что есть разные экономические взгляды на сравнение подержанных и новых машин с точки зрения рядового покупателя, и производителя не хочется. Для вас, как для физического лица, действительно выбор существует между новыми и подержанными машинами в рамках определенного бюджета семьи, а для производителя, для которого такого рода конкуренции - это борьба, которую он заведомо проиграет. Далее постараюсь проиллюстрировать почему.
    Теперь про деньги налогоплательщиков. Действительно, много было споров по поводу оказания помощи АвтоВАзу. Могу сказать одно – никакой халявы здесь нет, и за расходование средств придется отвечать. С точки зрения эффективности собственника – давайте позволим нынешней команде, пришедшей на завод совсем недавно доказать свою правоту. В конце концов, они уже рискуют своими деньгами и деньгами своих акционеров, в числе которых есть и французская компания Рено.
    А комментарии про то, что обещал и не выполнил АвтоВАЗ, к сожалению правда. Как и правда, то что у завода сейчас действительно последний шанс. Другого не будет.
    Кстати, насчет кормушек при АвтоВАЗе новые менеджеры все знают и действуют. Им, также как и Вам не хочется переплачивать.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 02:49Андрей_Яцуценко

    Спасибо за ответ. Прошу прощения за резкую риторику. Меня умиляет то, как вы рассуждаете, почему у нас на ДВ низкая аварийность (что в тяжелых условиях, опасаясь аварии автолюбители дальневосточники более внимательны на дороге). Низкая аварийность на ДВ обусловлена просто лучшим качеством автомобилей, в которых на всех с завода стоят: гидроуселители руля, хорошие тормоза, качественные детали ходовой части, и т.п. Да что говорить, японская машина изготовлена для комфортной и безопасной езды, к примеру: казалось бы, простой переключатель работы дворников… у японцев он устроен так, что я могу без проблем настроить нужную и комфортную мне скорость движения дворников (что улучшит обзор в условиях непогоды) используя аж 3 переключателя на одной руче (4 положения самой ручки (вверх-вниз) плюс 3 положения скорости вращая головку ручки регулятора и кольцо быстрее-медленее)), разве есть такое у Лады/ВАЗА? А у японцев на всех машинах. А про автоматическую коробку передач (автомат) которой оснащены наверное 95 процентов всех японок на ДВ - можно вообще не говорить, в современных условиях движения, это огромное преимущество (когда у тебя всего 2 педали (газ-тормоз) которые ты жмешь только одной ногой), рычага переключения скорости ты касаешься только когда трогаешься и останавливаешься. Это тоже очень влияет на низкую аварийность, особенно неопытных водителей. Говоря «увильнуть» я имел ввиду - Увильнуть от вопроса сравнения качества автомобилей. Все "дополнительные опции" для нашего автомобиля установлены на японском-поддержаном с завода, а не в процессе эксплуатации (как упоминали вы), для нас на ДВ к примеру дополнительной опцией считается наличие ручных стеклоподъемников (т.н. "весла"), а не электрические, мы привыкли к комфорту в авто. Наш автопром пока его дать не может, и если собирается давать то сомнительного качества и за дополнительные деньги. Правительство, которое собирается лишить население целого региона ВЫБОРА, комфорта, противопоставляя жизнь одного города населению целого региона, как раз и занимается разжиганием сепаратизма, мы лишь возмущаемся! Выше вы упоминали - "..статистика по аварийности. Это предмет совместной аналитической работы наших экспертов (ФГУП «НАМИ») и ГИБДД, на основании которой был сделан простой аналитический вывод, что количество аварий на количество автомобилей в парке для праворульных машин выше, чем для леворульных.", я конечно понимаю, что это не ваш вопрос, но попробуйте представить сами как это можно сделать? Если в ГАИ по ДТП из характеристик авто фиксируется лишь название автомобиля??? Как аналитики имея массив данных с названиями авто определили с какой стороны был руль? Японские авто колесящие просторы РФ в равной степени могут быть с левым и с правым рулем! Как это установили? На "выпуклый глаз"? Как вообще соотнести 2 цифры официальную общедоступную статистику аварийности по регионам (на ДВ меньше, хотя 95% авто с правым рулем) и аналитику ФГУП «НАМИ» неизвестно как сделанную? Государству нужна была цифра, ее и придумали...
    Я прекрасно понимаю, что нападки на правый руль это способ «больших денег» заработать или сохранить имеющийся капитал, а не забота о населении Тольятти или промышленности РФ. Здравым смыслом и конкуренцией здесь и не пахнет. Лобби решая свои экономические проблемы прикрываются интересами гос-ва и народа. Было бы хорошо, если бы наше государство так же боролось за то, что бы корабли ВМФ РФ строились в РФ (недавно Военное руководство заявило, что не исключает того, что военные корабли мы будем покупать за границей, и это при наличии Государственных (!) судостроительных мощностей, а не принадлежащих какому-то олигарху).

    Прокомментировать

    6/08/2009, 04:21олчанская александровна

    "Я прекрасно понимаю, что нападки на правый руль это способ «больших денег» заработать или сохранить имеющийся капитал, а не забота о населении Тольятти или промышленности РФ. Здравым смыслом и конкуренцией здесь и не пахнет. Лобби решая свои экономические проблемы прикрываются интересами гос-ва и народа. Было бы хорошо, если бы наше государство так же боролось за то, что бы корабли ВМФ РФ строились в РФ (недавно Военное руководство заявило, что не исключает того, что военные корабли мы будем покупать за границей, и это при наличии Государственных (!) судостроительных мощностей, а не принадлежащих какому-то олигарху)."

    Прокомментировать

    26/10/2009, 13:44Вячеслав Павлович

    Я житель Новосибирска, первой машиной была ВАЗ 2108, брали новую еще по талонам (год талонам (год 1988), машина доставила массу неприятностей, ломалось всё и "вся" в этом автомобиле, сгнила уже на втором году пользования, пришлось на 3-й год владения купить новый кузов, деньги из бюджета семьи тянула каждую неделю. После неё купили 5-ти летнюю камри праворульную, из 5ти лет владения-ни одной поломки!Замена только расходников(ремни, сальники, сайлентблоки), хочу заявить ПР в городе удобней левого - выходишь на тротуар, а не на проезжую часть, главное удобство -это помеха справа! ты её видишь всегда!!! в то время как на леворукой это доставляло главное неудобство, только один минус - это затрудненный обгон на межгороде, что решается просто-подальше отодвинуться от впереди идущей машины.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 07:51Тим

    Алексей Рахманов, покажите нам раскладку себестоимости авто производства ВАЗ (понимаю что на вопрос не будет конкретного ответа). Я знаю как умело наши машиностроители умеют завышать себестоимость и балансировать на грани 0-й рентабельности. Например, завышают процент отхода металла: т.е. в себестоимости единицы сидит 1т металла (на авто) + 1т на отходы (стружка, брак и т.д.), бартерные схемы с завышеными стоимостями, командировки на курорты и т.д.
    А те милиарды, которые выделяются на поддержку по отработанным схемам уводятся за кордон. И не преубеждайте меня в обратном.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 14:49Алексей Рахманов

    Если смогу не нарушая закон дать вам такую раскладку, то надеюсь смогу убедить, что вы заблуждаетесь.

    Сказать, что все замечательно, я тоже, к сожалению не могу.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 23:20Сергей Новиков

    Спасибо за честный ответ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  38. 30/07/2009, 04:15Маргарита

    Алексей, скажите, пожалуйста, Вы эксплуатировали новую японскую машину Российской сборки?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.3/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  39. 30/07/2009, 05:08Антон

    Интересно получается, господа! 2% ВВП нам жаль в масштабах государства, зато влупить куда больше в поддержку виртуального фондового рынка и карманных банков не преступление и не измена Родине? Почему эти деньги (кстати огромные) не вложены в перепрофилирование существующих и создание новых производств? Построены новые промышленные мощности? НЕТ ! Кормим двухмиллионную армию чиновников. Что стало например с Роснанотехом? Сейчас это огромный инвестиционный фонд по реинвестированию огромных бюджетных средств в виртуальный фондовый рынок, т.е. очередной денежный насос. Где его достижения? Пресловутый миллион человек можно переориентировать на те сегменты автопрома, где что-то получается действительно хорошо. Камаз тому пример. Либо бросить их на другие стратегические направления. Только это не устраивает тех, кто кормится с автоваза. Тазики не нужны стране!!! Тут говорилось об уважении к собственным интересам, превращении РФ в помойку буржуйского автопрома и т.д. Себя надо уважать и защищать, только не таким путем. Кому нужны консервные банки за 8-10 тыс. $ ? Рынок, господа, это конкуренция. Предприятия надо не спасать, а эффективно управлять ими. Проводить анализ коньюнктуры применительно к огромной и разной территории, оперативно реагировать на экономические условия. Сейчас уже не время неповоротливых промгигантов с перспективным планированием "отсюда и до победы коммунизма". Хватит клепать годами деревянные штамповки - пора задумываться о том кто на них будет ездить. Если даже в условиях заградительных пошлин весь Дальний Восток не согласен пересаживаться на отечественные достижения, это показатель. Тут НИКОГДА не пересядут на недоделки - печальные детища автопрома нынешнего. Если руки растут из ..., пригласите иностранных специалистов, подключите КБ к разработке современных производств, снижайте себестоимость, а рынок и потребитель рассудит здраво. Главное им не мешать. Запреты же - полный идиотизм. Если сказано в морг - значит в морг. Пора отключить труп от аппарата искусственного дыхания. Не хочется 100% импорта? Есть желание производить и продавать то, о чем перестанут ходить анекдоты? Тогда стоит подумать головой, а не как всегда.

    P.S. Приходит инженер устраиваться на АВТОВАЗ. Его спрашивают: - Откуда у Вас руки растут? Он говорит: - ну точно не из .... Ответ: - Вы нам не подходите. Будете выделяться из коллектива...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.6/5 (12 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  40. 30/07/2009, 06:00bit

    "8. Каждый потребитель формирует свое восприятие автомобиля исходя из своего опыта (включая возможность и доступ к различным категориям и типам автомобилей) и своей платежеспособности. В этом смысле наивно предлагать руководителям крупных компаний пересесть на классику АвтоВАЗа – они свой путь через «копейку» уже один раз прошли и за это сами заплатили."

    с таким же успехом люди эксплуатирующие современные машины могут сказать что возвращаться в прошлый век у них нет никакого желания ,не надо пытаться войти в одну реку дважды .У меня вот никогда не было в собственности продукции Автоваза и что я должен испытать каково это - нет никакого желания .Вообще большое кол-во людей эксплуатируют машины производство которых нет и не планируется в России .Мне вот допустим не нужна классика и универсал не нужен а нужен грузовик 2-3 тонник или грузопассажирский микроавтобус притом с дизельным двигателем и что неужели наша промышленность может предложить что-либо подобное что-то сомневаюсь очень .Никто не говорит что нам не нужна своя автомобильная промышленность это по крайней мере глупо ,тут вопрос в другом не надо ставить телегу впереди лошади .Первоначально необходимы технологии производства как двигателей всех типов так и всего остального - есть это в наличии - нет и не просматривается .Дальше необходимо оборудование ,грамотный персонал ,адекватный менеджмент ,в конце концов отлаженное производство в металле а не в мечтах о том что будет неизвестно когда и неизвестно где.Плюс нормальная ценовая политика.Нет этого всего и зачем тогда городить огород ,когда кроме запретов даже первый правильный шаг к развитию не сделан .Отверточную сборку не предлагать - это не промышленность - это тот же конструктор собираемый из импортных же деталей .Вот так господа ,а месторасположение руля вообще-то без разницы лишь бы автомобиль был именно таким каким он необходим своему владельцу - безопасным,надежным и комфортным .

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.7/5 (20 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  41. 30/07/2009, 06:58Владимир

    Здравствуйте,
    читаю этот блог и никак не могу понять, неужели для кого-то еще не очевидно, что в нашей стране кроме продажи нефти ничего больше делать не умеют? НИЧЕГО! Российский автопром - это просто посмешище, пытаться его сейчас (!) поднять - вопиющая глупость. Не тем делом занимается наше, с позволения сказать, государство... С таким же успехом можно пытаться поднимать производство отечественной бытовой техники.

    Я лично езжу на правом руле. Но мечтаю о левом - он же удобнее на наших дорогах. Но альтернативы просто нет. Единственное о чем я мечтаю (ежедневно!) - чтобы Нивы и УАЗы запретили к эксплуатации, хотя бы в светлое время суток. Вот это было бы действительно очень полезное решение.

    По поводу «У нас… У вас….» А вы приезжайте к нам и все поймете. В радиусе 1000км от нас нет ни одного автомагазина с новыми авто, ни одного официального автосервиса. Тогда может вы и поймете каким плевком для народа было повышение пошлин.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.9/5 (10 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  42. 30/07/2009, 08:20Алексей

    Алексей Львович, спасибо за большой и раскрытый ответ. Позволю себе высказать свое мнение, хоть и являюсь простым автовладельцем и даже не с ДВ. По поводу "у нас и у вас" - не думаю, что жители ДВ самостоятельно дошли до таких высказываний, их толкают на это. Да и не может быть одинакового в такой огромной стране: во Владивостоке 99% правого руля, в Новосибирске 50/50, в Москве наверно 0,1 %. Поэтому по данному вопросу не может быть однозначного решения. А так получается, что правительство пытается спасти один город во время кризиса за счет целого региона в частности и за счет всей страны в общем, ведь все направляемые дотации- это за счет налогоплательщиков, а потом удивляемся, а почему же этот самый регион, которым жертвуем недоволен. Автопром не надо сдавать, надо создавать нормальную здоровую конкуренцию, в Японии наверно больше всех в мире собственных производителей автомобилей, поэтому каждому приходится бороться за покупателя, повышая качество, комфорт и т.п., кстати у них на внутреннем рынке моделей/модификаций на порядок больше, чем экспортируется, это тоже о многом говорит. АвтоВАЗ как-нибудь борется за покупателя? Ему все равно - не берут, значит поднимем пошлины. Та же камри, являясь неродной в америке, стоит в полтора раза дешевле, чем у нас за счет пошлин - и это при огромной разнице в доходах не в нашу пользу. Что может предложить АвтоВАЗ? калину и приору, каждую в трех модификациях, салон в модификациях остается тот же. Получается всего два салона...лично я нестандартной комплекции, более часа мне некомфортно находится в салоне этих авто, и больше отечественный автопром ничего предложить не может. Взять например пусть не японский, пусть корейский автопром: на вскидку у КИА 14 моделей, каждый может подобрать себе авто по потребностям. Похоже главная ошибка в рассуждениях - что автомобиль у простых людей является средством передвижения до дачи раз месяц и в большой супермаркет раз в неделю. Это давно не так, у ВАЗа хорошие двигатели, но люди ездят не под капотом, не в багажнике, не на крыше, люди ездят в салоне. Была же инициатива пересадить чиновников на ВАЗ, но где-то благополучно застряла, а так глядишь и поднялось бы качество внутренней отделки. Жители мегаполисов наматывают 100-500 км в неделю, а на Дальнем Востоке с их громадными расстояниями и еще больше. Поэтому для городских жителей с пробками, с загрязнением ВАЗ не вариант, а чтобы ВАЗы покупались в маленьких городах и сельской местности надо чтобы там у людей было на что покупать эти самые ВАЗы. А еще остаются джипы и минивэны...в европейской части страны джип это показатель статуса, а ведь много где это необходимость - чем дальше от Москвы, тем хуже дороги. А минивэны? У нас они вообще отсутствуют как класс, новые иномарки-минивэны стоят не по карману ,например многодетной семье, остаются только старенькие "тойоты". Тот же китайский автопром, представленный у нас на рынке двигается вперед семимильным шагами прямо на глазах, начиналось с машин хуже ВАЗа, но прошло несколько лет и они уже обошли ВАЗ и по безопасности и по комфорту, скоро и японию догонят. И никто им у нас на рынке не помогает, а марок и моделей изначально было больше, хотя непонятно как они попали на рынок с их провальными краш-тестами. Ну избавимся от японских бу машин - будем ездить на новых китайских, но АвтоВАЗу легче от этого не станет. Почему ни одному бизнесмену российскому не пришла мысль в голову купить технологии и начать выпускать автомобили - денег ведь достаточно, да потому что с Москвой не поконкурируешь, в премиум-класс сходу никто не полезет, а бюджетный класс представлен ВАЗом, за которым Москва...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (17 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  43. 30/07/2009, 09:11MP

    Алексей Львович, спасибо Вам за развернутые ответы. Не могли бы Вы рассказать пару слов о планах Соллерса на ДВ? Пока, как я понимаю, идет речь о сборке там Isuzu. Возможен ли вариант сборки еще и каких-то легковых моделей SsangYong там? Комплекты-то возит будет дешевле и быстрее из Кореи... спасибо!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.6/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  44. 30/07/2009, 10:09bit

    По тому ценнику что будет у Соллерса если они вдруг действительно что-то родят на ДВ платнжеспособного спроса не будет ибо сумм под миллион и выше у народа просто нет.

    Прокомментировать

    30/07/2009, 11:38MP

    Вот это-то и интересует. Собственно, локализация сборки на ДВ привидет ли к снижению цены на авто за счет более низких затрат на транспортировку комплектов?

    Прокомментировать

    30/07/2009, 12:24bit

    У Соллерса есть сайт там есть цены ,вообще они собирают машинокомплекты и поэтому дешевле не будет т.к. это тот же импорт ,вот так.

    Прокомментировать

    30/07/2009, 14:48MP

    Импорт, только везти нужно будет не через всю Россию, а это издержки, которые отражаются в цене.

    Прокомментировать

    4/08/2009, 05:56Xiaomao

    А не могут у нас везти не через всю Россию. Вот я заказывал в Японии
    головку для принтера - цена 39$, с доставкой во Владивосток - 98$.
    А все потому что из Японии грузы идут сначала в Москву, а уж потом по регионам

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  45. 30/07/2009, 10:45Аспирант-политолог

    Алексей Львович, добрый день!
    Читаю ваш пестрый блог и вижу, что неверно ни один в мире народ так не переживает за тему автомобилестрония, как российский, и этому конечно же есть свои объяснения. Но можно с уверенностью сказать, чтол т.к. тема выстраданная народом, то может быть именно в таком блоговом споре родиться истина.
    Хочется на это надеяться.
    Но, отложим эмоции в сторону и постараемся сконцентрироваться на работе.
    Хотел бы Вас спросить, что вы думаете про необходимость проведения ребрендинга нашего автомобилестроения. Не в частности Ваза или кого-то отдельного, а вообще.
    Ведь, согласитесь, столь негативное отношение граждан к продукции отечественного автопрома (не сиюминутное, а выращенное с детства, с рассказа родителей) здорово вредит развитию и вообще перспективам автомобилестроения в стране.
    И так как тема брендинга и лояльности потребителя очень серьезная, то ей необходимо заниматься и заниматься.
    Я прочитал ваше резюме, оно включает опыт полученный как в бизнес школах, так и в большой пятерке, поэтому и хотел бы услышать ваше мнение по поводу брендинга.
    Вполне возможно эта тема заслуживает отдельного поста.

    Прокомментировать

    30/07/2009, 20:04Алексей Рахманов

    Whooa! Неожиданный вопросик, но прямо в цель. Вообще, в следующем посте я начну структурировать мысли на пути к разработке стратегии автопрома. Там ваш вопрос не обсуждается, однако, незримо поставлен.
    Вообще, мудрые дядьки немецкого автопрома, с которыми я плотно общаюсь с 2003 года говорили так: бренд дешевле и проще оживить, чем строить заново. По сути они правы. Примеры: Шкода, Ауди. Менеджмент правда немецкий.

    Говоря о бренде Лада кратко, я искрнее считаю, что это идеальный low cost brand. У которого есть все шансы расти. Почитайте следующий пост - продолжим разговор.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 03:03Тигр

    То, что ВАЗ надо оживлять - вопросов нет. Более того, именно его и надо оживлять, потому что отверточная сборка - как нас ни пытаются уверить СМИ - это не наш автомобиль и не наши рабочие места. Есть два пути - первый, сделать так, как в СССР. Купить полностью автозавод, сейчас, в кризис это можно было бы сделать (если бы некий министр финансов не .... корректно промолчу). Или второй путь, создавать заводы по производству комплектующих, те же подшипники например. И только после того, как появится достаточное количество таких заводов начинать отверточную сборку с последующим ростом локализации.. Сейчас локализация провалена, и автопром не создан.
    Вот только с нынешним руководством ВАЗ не оживить. И деньги, которые будут выделяться для ВАЗа уйдут в карман "эффективных менеджеров", но никак не в производство. Как прошедшее повышение пошлин было сделано не для отечественного автопрома - а для импортеров новых автомобилей.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.7/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 08:45Тим

    Господа суперобразованные, вы бредите! какие бренды?
    КАЧЕСТВО - ОЦЕНКА ПОРЕБИТЕЛЯ - РОСТ ПРОДАЖ! Для ВАЗА нет другого пути
    Примеры:
    отрицательный - УАЗ Патриот, калина
    положительный - Рено Логан, лучше приоры, это подтверждает статистика продаж

    Не нужно увеличивать себестоимость, убивая средства на раскрутку бренда! Лучше сделайте цену ниже, дилеры за "Рекламу и Брендинг" отработают и оценят конкурентные преимущества.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 11:18Алексей Рахманов

    Тим, А отрицательные примеры это с чьей точки зрения? Дальнего Вотока, действительно привыкшего и к разнообразию по разумным ценам практически из-за угла? Рядовых потребителей центра России? Предлагаю дать свои аргументы, иначе звучит огульно. Кроме прочего в комментарии с "8 аксиомами" я уже говорил, что у каждого автомобиля есть свой покупатель. И напрашивается вывод: зачем заставлять всех пресесаживаться на подержаный импорт....
    Пусть потребитель выбирает сам в рамках ЕДИНЫХ правил игры.

    Прокомментировать

    4/08/2009, 13:50Анатолий

    Ну что ж Вы, Алексей, накинулись на ДВ! У меня ПР и я живу в Москве.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 12:39Тим

    Алексей Львович, я - житель Южного Урала, в прошлом сотрудник крупного машиностроительного предприятия
    Посетите форумы любителей "Патрика", Шеви-нивы, Логана, Марк2 и т.д.
    ВЫ ВСЕ ПОЙМЕТЕ!
    Почему "Победа" не гниет? А Волга 96-97гг уже вся в ржавых дырках?
    Мои утверждения не голословные!
    Я сегодня хочу купить НАШ Аутлендер с кондиционером, на выбор напрашивается только прошукция ТагАЗа. Почему я должен платить за машину в 2 раза больше по сравнению с жителем европы иили америки, когда у них зарплата в 3-5раз больше?
    Почему правительнство не поддерживает строительство? Цена м2 упала в 2 раза, а цены на машины даже не пошевелились?
    Ответьте не голословно и не огульно.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.7/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  46. 30/07/2009, 16:07Тигр

    а)Это предмет совместной аналитической работы наших экспертов (ФГУП «НАМИ») и ГИБДД, на основании которой был сделан простой аналитический вывод, что количество аварий на количество автомобилей в парке для праворульных машин выше, чем для леворульных.
    б)хочу признать, что действительно аварийность на Дальнем Востоке ниже чем, во многих других регионах страны, это правда.

    это просто нелогично. Вы пишете - мы живем в одной стране, но после остальных ваших слов у меня это ощущение пропадает. У нас одна страна - как у Марии-Анутанетты и французского крестьянина. Вроде одна - но разная.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (9 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  47. 30/07/2009, 16:33Тигр

    Кстати, про левый руль в Японии. http://www.svscar.ru/offers/left - Много там леворуких, и ничего, опасным не считается.
    Или вот http://www.samuraev.net/ да много...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  48. 30/07/2009, 17:28ХАБАР27 (Хабаровск)

    О чём тут вообще можно говорить?! Японский автопром - самый лучший в мире! Этот факт признан во всём мире! Европейкам очень далеко до японок, про остальные я вообще молчу! Давайте разберём в деталях преимущества японок над всеми остальными. Итак, характеристики, по которым японки являются лучшими в мире:
    1. Надёжность и качество. Это самое главное у японок. Нет больше таких надёжных машин, как японки. Это знают все дальневосточники. Вот у меня сейчас Тойота Королла универсал 2002 г.в. и Митсубиси Дион 2002 г.в. Короллу я купил в 2005 году за 5500$, а Дион в 2009 за 7200$ у нас в Хабаровске на авторынке. До этих машин у меня была Тойота Королла в 100 кузове 1990 г.в. Купил я её в 1993 году. Отъездил до 2006 года. Ездил постоянно, везде и по-разному. В итоге: за 13 лет эксплуатации НИ ЕДИНОЙ СЕРЬЁЗНОЙ ПОЛОМКИ! Вообще ни одной! Мелкие я не считаю, они у всех бывают, но их было очень мало и они были очень незначительные. Машина была в идеальном состоянии, как будто только с конвеера. Потом я купил новую машину, а старую продал одному знакомому за 100 тысяч рублей. И он до сих пор на ней ездиет, и до сих пор не было ни единой поломки, машина по-прежнему безупречна. И ездить он на ней будет ещё минимум 5 лет без единых проблем. Что касается моих двух новых машин, то с ними дела обстоят точно так же. Что Тойота, что Митсубиси ещё ни разу не ломались. И я точно знаю, что ближайшие 10-12 лет я спокойно смогу на них ездить без малейшей поломки. И такие истории может рассказать каждый дальневосточник. Вот это называется японское качество! Японки не ломаются в принципе!
    2. Дизайн. Тут всё ясно, красивее машин, чем японки, я не видел. Японки очень красивые, современные и стильные.
    3. Комфорт и безопасность. Тут тоже без комментариев. Любая серийная японка любого г.в. имеет в базовой комплектации: кондиционер (часто не один), печка (часто не одна), автомагнитола (CD, MP3), подушки безопасности, полный электропакет, центральный замок, удобные сидения и руль, электропривод зеркал и т.д. Различных функций и опций очень много, в зависимости от модели. Далее. Практически во всех японках стоит автомат, а не пережиток прошлого - коробка. А это очень удобно при эксплуатации. Половина водителей ДВ вообще не умеют ездить на коробке, т.к. никогда на ней не ездили. Я вот, например, на коробке ездил только в автошколе в 1993 году, и потом 2 раза прокатился на Isuzu Elf и ВАЗ 2108. А так всегда на автомате. Да и потом, вы даже не представляете, как удобно и комфортно сидеть и ехать в японской машине! В ней себя человеком чувствуешь! И это я ещё молчу про все навороты японок в смысле аэродинамики, безопасности и т.д. Управлять японкой очень просто, с этим справится абсолютно любой ребёнок старше 10 лет.
    4. Мощность. Большинство японок очень даже мощные. Обычные машины (не спорткары) типа Тойоты Марк 2 или Ниссан Лаурель имею от 2 до 3 литров и от 170 до 280 лошадей (а бывает ещё Ниссан Скайлайн GT-R, у которого 400 лошадей, 6 цилиндров плюс турбина - у меня у друга такой, зверь, а не тачка!). Японки могут очень быстро и спокойно развить огромную скорость. Для почти любой японки 200 км/ч вообще не проблема, многие бегают 250 км/ч и выше. В общем, с мощностью и скоростью у японок тоже всё в порядке.
    5. Экономичность. Японки - самые экономичные машины в мире. Японцы привыкли экономить на топливе, поэтому японки "едят" очень мало бензина. Вот моя Королла универсал (V-1,5 л., 97 л.с., передний привод) на трассе ест 6-7 литров, а в городе 10-11 литров 92 бензина. Дион (V-2 л., 120 л.с., передний привод) чуть побольше, на пару литров, и не 92, а 98 бензин. Но всё равно получается мало!
    6. Экологичность. Японки - самые экологичные машины в мире. В Японии к экологии очень строгие требования, так что тут без комментариев. Вредных выбросов в атмосферу от неё совсем немного. К тому же, японки практически полностью бесшумные, не тарахтят как европейки и ТАЗики.
    6. Дешевизна. У японцев самое лучшее в мире сочетание цены и качества. Все их машины очень даже дешёвые по своим меркам. Даже новые. А уж б/у, которые привозят к нам на ДВ, вообще стоят копейки. В Хабаровске можно за 10 тысяч долларов купить ОЧЕНЬ хорошую машину, которой хватит лет на 15. Во Владивостоке ещё на тысячу-полторы долларов дешевле.
    7. Огромный выбор всяких разных моделей на любой вкус и кошелёк. Японцы делают всё: седаны, минивэны, универсалы, хэтчбэки, кроссоверы, паркетники, джипы, микроавтобусы, микрогрузовики, микрокраны, грузовики, автобусы и т.д. Двигатели они тоже делают всякие: и бензиновые, и дизельные. И на каждый тип кузова и двигателя можно найти огромное количество моделей и марок на любой вкус и кошелёк. К тому же, японки очень доступны у нас на ДВ, рынки забиты ими под завязку, автосервисов, специализирующихся исключительно на японках, тысячи во всех городах ДВ, запчастей море на все модели. И всё это довольно дёшево, т.к. предложение во много раз превышает спрос. Да и Япония рядом. А насчёт правого руля я уже высказывался. На мой взгляд (и на взгляд всех дальневосточников и почти всех сибиряков) правый руль гораздо лучше левого! Причины я уже озвучивал, статистика говорит в пользу правого руля. Да и потом, нормальный руль левым бы не назвали! А вообще, месторасположение руля не важно, всё зависит от водителя.
    Вот те причины, почему японки лучше всех в мире. Причём не только легковушки, а абсолютно все виды кузова. Нам, дальневосточникам, очень повезло, что у нас есть Япония рядом, и мы можем по-дешёвке покупать самые лучшие машины в мире. За последние 20 лет мы к ним очень привыкли, 90% автопарка ДФО составляют праворульные японки (в том числе и все машины всех видов экстренных и специальных служб, машины предприятий, общественный транспорт и т.д.) Так что пересаживать нас на ТАЗики или что-то другое - БЕСПОЛЕЗНО! Мы никогда не прооменяем Japan cars ни на что другое! И правый руль на левый мы тоже никогда не променяем! А строить у нас на ДВ какие-то заводы - бесполезно, никто их продукцию покупать не будет. Это будут очередные выброшенные на ветер миллионы рублей. Предприятие будет абсолютно нерентабельное. И неважно, что это будет за фирма - российская, европейская, южнокорейская, китайская, европейская или японская. Да, даже японская! Я никогда не куплю Тойоту российской или европейской сборки, потому что я не доверяю никакой другой сборке в мире, кроме японской! Эта Тойота через год развалится, да и руль там будет слева. И стоить она будет очень дорого. Я лучше возьму по-дешёвке праворульную б/у японку, привезённую на пароме из Японии, собранную в Японии для внутреннего рынка. И буду спокойно ездить на ней 15 лет. Так что лучше не мешайте нам жить и ездить на том, на чём мы хотим. Это наше конституционное право. Лучше развивайте свой автопром, а не пытайтесь запретить другой!

    Прокомментировать

    30/07/2009, 20:15Алексей Рахманов

    Я рад, что вам так нравятся японские машины - это ваше право.
    Кстати. Сегодня я встречался с одним жителем Владивостока, который поведал мне что Крузер в салоне с левым рулем cтоит 100 К$ новый и с гарантией, а на зеленке с правым рулем - 120. И берут последний. Правда? Несмотря на то, что и тот и другой сделаны из одних компоенетов, теми же поставщиками, теми же японцами. В чем фишка?

    И теперь. Чтобы не было недоразумений. НИКТО, НИЧЕГО не запрещает. Пошлины - это другое. А если рынки забиты машинами, то в чем вообще проблема для потребителя? Продолжаем жить и радоваться жизни.

    Личное. Кстати, я японские коробки автомат не люблю. Тупят и с немцами не сравнятся.

    А что касется комментариев про самые самые: здесь есть только одна засада. С годами красота и экологичность тускнеет.....

    Всем доброго вечера. Работать надо.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 02:54andrey

    Новые леворульные крузаки в японии не делают. следовательно - нет королевского контроля качества (или как он там в японии называется).

    как так пошлины - другое? если я попаду в дтп (тьфу-3-раза) и кузов убьется в хлам - то привезти под документы новый кузов - у меня уже не получится... на новую - денег не хватит... вот и придется покупать то, что уже ездит по нашим "хорошим" дорогам. а раньше - смог бы... это что - не запрет фактически???

    кстати, я на немцах ни разу не ездил... дорогие они у нас... не по карману... не то что вам...

    а по поводу вашего развернутого ответа - по пунктам, они все спорные... и на истину в последней инстанции не претендуют... хотя, как ни странно, очень совпадают с позицией государства....

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 04:00Андрей_Яцуценко

    Алексей Рахманов, странно что житель Владивостока вам не сказал "в чем фишка" - фишка в том, что крузак с правым рулем на 100% выпущен в Японии (собран в Японии и привезен оттуда), а новый крузак с левым рулем может быть и скорее всего собран в Китае (к качеству сборки которых на ДВ есть определенные претензии). Нам на ДВ известно, что японцы для своего внутреннего рынка делают авто лучше, чем этот же авто собранный или изготовленный по лицензии в др. стране. Дело не только в сборке но и в материалах, качестве деталей.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 09:14ХАБАР27 (Хабаровск)

    Вот именно! Алексей Рахманов, считайте, что это мой ответ на ваш пост. Я же писал: японка, собранная в Японии для внутреннего рынка гораздо лучше, чем такая же японка, собранная неизвестно где (скорее всего, в Китае). Вы поймите, что японское качество и китайское - это две очень большие разницы. В этом и фишка. Всегда возьмут Крузак, собранный в Японии для Японии (а не экспортный), а не что-то другое. Насчёт автомата - это дело вкуса. У каждого свои предпочтения. Лично я считаю абсолютно наоборот. И японские автоматы не тупят никогда, по крайней мере я про это никогда не слышал (за почти двадцать-то лет езды на японках!). И ещё: у японок с годами красота и экологичность не тускнеет. 20-летняя японка выглядит как новенькая всегда. И она никогда не дымит, не воняет и не тарахтит, как трактор. А проблема потребителя заключается в том, что после поднятия пошлин цены на японки на ДВ выросли в 2 раза! Я уже не говорю, что почти полмиллиона человек потеряли работу (встали порты, флот, таможня, автосервисы, автозаправки, авторынки, перегонщики, продавцы, ГАИ и т.д.) Все эти органы стали работать гораздо меньше, чем до поднятия пошлин. А люди остались на улице, работы другой нет, на дворе кризис. Полмиллиона человек, вы можете это себе представить?! О них в Москве не подумали! Всё Приморье завязано на автобизнесе, т.к. другой работы там почти нет! А теперь целый регион остался без средств существования! Да и не только Приморье, а весь ДВ! Да, рынки по-прежнему полны машинами, но эти машины стали в 2 раза дороже! Вот в этом и проблема. А всё из-за этих тупых пошлин! Да ещё и другие препятствия чинит правительство японкам: возможный запрет правого руля, какой-то тупой фитосанитарный контроль машин, повышенные тарифы на ОСАГО для праворулек и т.д. Сколько уже можно нам мешать жить?! А вы говорите, в чём проблема... :(

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 05:10Тырч

    ответ почему берут сегодня но по пять а не вчера и по три:
    то что производится в японии (праворулька на зеленке за 120$) - однозначно лучше собранного где-бы-то ни было. и за 100$ продают дилеры с массой ограничений и другого производства. качество сборки другое. сам такого разброса цен не видел, но думаю что про камри собранную в россии/японии сказал точно.
    даже не сравнивайте.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 05:59Евгений

    Покупают дорогой и с правым рулем, потому что качество сборки у праворульной машины однозначно лучше.
    Ваши комментарии свидетельствую о плохом знании предмета разговора, особенно в контексте замечани про "тупят" японские автоматы по сравнению с немцами.
    Что же Вы, любезный Алексей Рахманов, не сравнили "тупые" автоматы с российскими автоматами?
    А подскажите, вот в моей машине 2004 года выпуска с правым рулем 10 подушек безопасности, а сколько их штук в отечественной машине 2004 года выпуска такой немаловажной в безопасности движения части?
    А почему Вы постоянно увиливаете от прямых ответов на прямые вопросы? Может просто признать честно, что автомобили наши - это низкокачественный малокомфортные дорогой набор запчастей, предназначенный для совершенствования его владельцем своих технических знаний и умений?
    И что же за "засада" про "с годами красота и экологичность тускнеет"? Это про японский автомобиль? Но тогда про наш автопром можно сказать, что "как не было красоты и экологичности, так с годами ни красоты, ни экологичности к автомобилю конструкторы так и не добавили".
    Ваше незнание информации, которой Вы оперируете, не может характеризовать как достойного собеседника.
    Изучите аспекты "правого руля" объективно и всесторонне, а потом вступайте в диалог с владельцами "праворулек".
    P.S. Мы, дальневосточники, не против сущестоввания ВАЗа, ездийте-наслаждайтесь, но не надо нам насильно втуливать то, на чем мы ездить не хотим.
    Мы просто, судя по комментариям, на Дальнем Востоке больше Москвы понимаем, что такое свобода выбора и конкуренция и как эти предпосылки положительно влияют на повышение качества автомобильного производства.
    Так не надо нас убеждать, что эти свобода выбора и конкуренция нам не нужны, что ущемление прав и свобод человека в данном случае нужно во благо Родины.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 15:19Алексей Рахманов

    Евгений. Наш с Вами разговор начинает напоминать разговор немого с глухим.
    Читайте посты и комментарии. Там все ответы на ваши вопросы уже содержатся. Более того, даже ваши земляки на ваши ультматумы ответили.

    А насчет того, что вы меня не считает достойным собеседником - это ваше право. Только зачем писали, раз такой недостойный? Тусите на свободе выбора и ругайте меня как хотите. Ваша свобода слова.

    И последнее. Я могу, конечно, игнорировать все вопросы про правый руль и Дальний Восток и отредактировать комментарии. Мне даже будет проще. Только тогда никакого диалога не будет. А будут ваши монологи, заявления и обиды. Но только для вашего личного потребления.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (7 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 06:24Shaq

    Ага, "НИКТО, НИЧЕГО не запрещает. Пошлины – это другое."- это нас пока типа "ласково уговаривают"?
    "Личное. Кстати, я японские коробки автомат не люблю. Тупят и с немцами не сравнятся." - а как лично Вы относитесь к российским коробкам автомат?
    Вобщем если хочешь жить хорошо - плати государству (пошлины). Не хочешь платить - живи плохо (ездий на АвтоВАЗе).

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.5/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 07:23Макс

    >Крузер в салоне с левым рулем cтоит 100 К$ новый и с гарантией, а на зеленке с правым рулем – 120. И берут последний. Правда? Несмотря на то, что и тот и другой сделаны из одних компонентов, теми же поставщиками, теми же японцами. В чем фишка?

    Фишка то как раз в сборке,как я и писал выше,для себя японцы делают лучше,чем на экспорт

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  49. 31/07/2009, 00:23Mak

    На мой взгляд спорить нет смысла, т.к. ЛАДЫ на столько надежные и безопасные машины, что на них даже не ставят подушки безопасноти. ВОТ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (6 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  50. 31/07/2009, 04:25Van

    Алексей Львович, здравствуйте!
    Про японские машины тут уже сказали, поскольку мне добавить нечего, да и смысла нет, поговорим о работе.
    Это касается Минпромторга и отечественной техники, закупаемой в рамках 253 постановления правительства. Перечень техники утвержден, цены согласованы с регионами, только вот почему-то никто не довел до сведения госзаказчиков, что цены эти заводские, не включают доставку и дилерскую наценку.
    В результате объявляются аукционы по нереальным ценам, итог у них будет один - признание несостоявшимися.
    Я говорю не только о Приморском крае, такая ситуация наблюдается сейчас по всей стране.
    Как-то можно повлиять на данную ситуацию?

    Прокомментировать

    31/07/2009, 15:06Алексей Рахманов

    Хороший вопрос. Когда формировали перечень, то цен там не было. В единственном документе, который мы готовили в январе цены были с базисом "склад продавца минус надбавка дилера".

    В остальном, конкурсы формировали регионы. Никаких ценовых индикаций мы не давали (ди и по закону не имеем права это делать).

    Нужны конкретные примеры чтобы знать чем помочь.

    Прокомментировать

    3/08/2009, 08:33Van

    Алексей Львович, вот конкретные примеры:
    Администраци Шкотовского района объявила аукцион на поставку автобусов и коммунальной техники:
    http://www.mo.primorsky.ru/shkotovsky/viewart.php?id=1045
    Лот № 1: Автобус НЕФАЗ-5299-11-33, начальная цена лота 2879624 р.
    Смотрим сколько стоит этот автобус на заводе: http://www.nefaz.ru/price.php - 2879630 р.
    Точность аж 6 рублей! А как этот автобус переместится в Приморский край? Ж/д платформа стоит больше 300 тыс. руб., а еще дилер должен что-то накрутить. Разумеется цена лота указана как окончательная, с доставкой и всеми расходами.
    Далее,
    Лот № 2: Вакуумная машина КО-510Д, цена лота 1146700 р. Цена завода http://www.kommash.ru/prodazha.tseni - 1379340 р. Ну тут вообще ниже себестоимости, причем прилично.
    И так по всем лотам.
    И это не единичный случай, могу еще много привести.
    Районы не сами придумали эти цены, им дали из краевой администрации. Оттуда же должна быть команда пересмотреть цены, но краевая администрация (точнее департамент ЖКХ) ничего делать не хочет. Конечно, суета начнется когда аукционы будут сорваны, но будет упущено драгоценное время.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

вы можете использовать теги: [b]жирный[/b], [i]курсив[/i], [u]подчеркнутый[/u], [color=blue]цветной текст[/color], [font=arial]шрифт[/font], [img]http://www.server.org/image.jpg[/img]



Активые комментаторы