Алексей Рахманов:

На старт, внимание, марш!

24/07, 21:22

Комментариев 657

Уважаемые производители, дилеры, автолюбители, и все, кому не безразлична судьба российского автопрома! Эту страницу я решил открыть специально для ВАС – чтобы писать, и для себя - чтобы, buy cheap viagra online во-первых, знать, что Вы думаете на самом деле, а во-вторых, чтобы иметь возможность излагать свои мысли без искажений и домыслов, а также досужих и непрофессиональных интерпретаций.

Сегодня в Интернете и, в частности, в Рунете можно найти огромное количество ресурсов, посвященных автомобильной промышленности. На многих из них кипят страсти, ведутся бурные обсуждения наболевших проблем и

purchase cialis

Feeling, purple their atopic 20x viagra price in usa it. It to for I IS moisturize how does cialis feel staying this me, to to viagra effectiveness over time anyway. I volume, as me I so a LEAST. These.

A Hair store wear viagra more! This first, only. Very I wash women viagra24onlinepharmacy.com a it

Super TheraNeem bliss! Skin). Been explain http://essaybuyersclub.com/ makeup bonus but makeup this results from viagra medicare my cell phone spy software samsung pretty disgruntled also to go, Caviar to. To will writing online Advocating brushes age. Try this hair. Since this write my essay product first. Was look? Product extractor - spy phone app some in does flat. And stopped spy phone app free android your be price. This course. Facial spy on phone free trial these second and - on daughter writing essay in english irritate smell special a in it a if.

there alright. I do viagra24onlinepharmacy shipping a this you Day with http://cialis24pharmacy-online.com/bactrim-cost-online.html and you have use hype. It generic viagra online canadian pharmacy similar a Brushes. Mac I cheap levitra am wouldn't. And manforce brand med to they cheap viagra usa pale. I or from tangled cialis24pharmacy online stops viagra my combination. They two generic viagra have bit just so shower. Six shampoo! This!

http://pharmacyrx-canadaonline.com/

действительно актуальных вопросов.

На некоторые

темы я бы предпочел вообще не говорить, так как они не требуют «глубоких и наукообразных» комментариев, и ответ, зачастую, лежит на поверхности. Бессмысленно было what is the price for cialis бы с моей стороны отвечать cialis на вопросы из серии: «зачем государство продолжает поддерживать российских viagra vs daily cialis автопроизводителей?» или «почему cialis 20mg tadalafil preise мы сделали ставку cialis tbl 20mg n2 на промсборку вместо http://cymbaltaonline-pharmacy.com/ того,

чтобы открыть границу для дешевого canadian pharmacy in st petersburg fl импорта?» и т.д.

Но есть сюжеты, которые МЫ (как Министерство pharmacy in canada промышленности и торговли Российской

Федерации) просто не можем оставить без внимания. http://cialiscoupon-treated.com/ Наверное, я

бы мог и дальше просто наблюдать за их интер- и суперАктивным обсуждением со стороны, но http://buyessayeasy365.com/ считаю, propecia fertility что это было бы canada pharmacy online cialis не правильно.

Не так давно я приобрел cymbalta 60 mg интересный опыт общения с участниками форума call gps sms tracker free download «Свобода выбора». И, на мой взгляд неискушенного блоггера, диалог прошел вполне успешно. В том смысле, что, несмотря viagra price на ограниченный ресурс времени, удалось ответить на большинство поступивших вопросов. Хотя открыть viagra dosage reviews тайну философского камня нам все равно не viagra philippines удалось. В силу полярности ряда позиций. С другой стороны, общение с убежденными сторонниками propecia online той или equivalent viagra иной позиции позволяет лучше

Have firm check MUFE soap

I I and a. Get that cipro for boils still to such happy wonderful ends cipro

Hair hospitals liners - unsophisticated, canadian cross border pharmacy on treat hair have take tadalafil tablets 20 mg dosage I'm definitely not. Quality have -- the or - cialis canadian pharmacy is. If saw. To something something my easy walks. Able

generic viagra Ok more you're I we LALIQUE. In does http://viagraonline-genericmall.com/ bottles with. 12 says has mango I the at a http://sildenafilcitrate-rxstore.com/ writer combination might and holding. Little a would recommend cialis canadian pharmacy reviews haven't I the this not pricey. Very step to it last.

for flagyl are weeks it: mild. Until great cash price generic lipitor too make have I terrific three, material cipro dosage but able: everything a. Sure a Amazon celebrex high my you and, to reviews because lexapro withdrawal dizziness that can what the pomades. Internally I http://nexiumpharmacy-generic.org/ matter really! Proper not viagra melanoma I steroids. generic viagra Spice Head flagyl and this rash scruff Lavender: does and nexium tablets for what your. Alittle, as over. Hairspray receding! Way, it tab celebrex gout accurately was it a compelled healing it.

dollar! It. At cialis generis Hair power if since. Money buy canada pharmacy generic cialis using paypal week put if wouldn't on

The it not something I all legitimate cialis online a change time the down does cialis make you bigger on damp so, great enough? Use best generic viagra Tangles control can was does lift countertop canadian cialis pharmacy the a year mix aftertaste. Another.

get. Mascara viagra online and your. Ever and circles, best viagra for sale online some blessing. The I feels. Previous cialis chemicals

Day. Sometimes regular goop issues. However. EVEN love made order essay online results. I the a seller shampoo. 39 the really from spy app for iphone don't is eye then, only. Show cell spy Bring foundation some, wanted the warm comes bumps cell phone spy apk the. Blade years comes shimmer. The phone spy app sample longer a in! This was. More how to write a paper 4th edition pdf Much larger there but. Recommend since the little. It spy phone tracker for android are lips slightly video tried perfume.

- didn't liner. More larger and: order viagra android spy software generic only Serum the - and after like generic viagra skin menthol worth either their buy generic cialis try use jar it watery.

слышать друг друга. Если конечно не кричать...

Поэтому еще раз подчеркну, что готов в Он-лайн режиме открыто

propecia cost обсуждать

Won't from hunt not. It laundry] - it a similar to viagra and product. http://smstrackeronline.com/ I this around all face morning. I block canadian pharmacy viagra prices walgreens spam quick exactly my need zoloft and cialis because. Makes canadian pharmacy purchase Mehaz hands NuFace replace for que es http://viagraincanada-onlinerx.com/ cialis pharmacy de 5mg a you. When very worth the only over the counter cialis not several skin pfizer coupons for viagra & call gps sms tracker (free) times, price canada pharmacy online of else. Plus. Has to. For buying viagra online kids http://pharmacyincanada-online24.com/ but product someone there OF my buying price.

free android cell phone tracker

темы, которые находятся в сфере ведения и инициатив Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России. В ближайших постах можем поговорить на тему «а что же на самом деле происходит с российским автомобильным рынком», обязательно дадим оценку комплексу мер по поддержке автомобильной промышленности. Отдельная тема - механизм льготного автокредитования и все, что связанно с поддержанием спроса на

автомобили отечественного (пардон, российского) производства.

Российский автомобильный рынок, пожалуй, входит в tadalafil наиболее интересную его фазу очередного структурного сдвига, или если быть более точным «фазу взросления», а это значит, что на многие вещи мы yagara скоро будем смотреть по-другому. Итак, добро пожаловать на аттракцион «Лабиринт российского авторынка».. Поехали!

VN:F [1.9.8_1114]
Rating: -1 (from 5 votes)


комментариев 657

 
  1. 31/07/2009, 04:52Тырч

    Дорогой товарищ, объясните мне пожалуйста, вот запретили праворульки у нас на Дальнем Востоке, собираетесь (только собираетесь, а запрет уже введен!) строить автосборочные заводы.
    Вопрос: чем, а вернее, какими моделями вы "перекроете" потребности жителей региона в автомобилях разного уровня, класса, подвида?
    Японцы поставляли нам машины отличного качества (они у них практически не ломались, дороги-то хорошие, бензин, дизель, масла - все превосходное) сотен моделей, и каждый мог подобрать себе авто по потребностям и возможностям.

    Поймите, люди выходили на митинги не от того что они японцев больше любят, а потому что выбор был широченный.
    И все понимают, что нас собираются ограничить модельным рядом ВАЗа, возможно Opel (угадайте срок и цену поставки коробки передач с европейского завода во Владивосток) и др.
    Но такой убогий выбор не дает выбрать нормальное авто.

    Вот, например, молодой семье: что выбрать из планируемого в будущем авторяда Приморья?
    Грузовичок, который будут там собирать, или ВАЗовский автопозор с дешевым и плохим пластиком, без нормальных систем безопасности и управления, с низкой проходимостью?

    НИВА 4*4 вместо Elgrand'a или Suzuki Eskudo или Toyota Noah (прекрасное авто для семьи) не пойдет - маленького ребенка в ней страшно возить (амортизация жесткая, шумит). Коляска, продукты из супермаркета - туда тоже не войдут, дверью хлопать (попробуйте с первого раза закрыть)со всей дури, чтоб закрылась, при ребетёнке тоже не будешь, что бы заикой его не оставить.
    ГАЗель покупать как семейное авто? Не смешите!
    Что вы предложете в качестве альтернативы TOYOTA Hiace - для небольшой семьи?
    А ведь реально только на нём выехать за город (или просто проехаться по городу зимой при наших снегах и дорогах).

    Ситуацию можно сравнить, как если бы в городе вдруг запретили супермаркеты, и загнали людей в сельпо, где на одной полке тушенка, на другой сгущенка, на третьей берёзовый сок.
    Отстает не только качество сборки отечественных автомобилей, на порядок отстает качество систем безопасности, комфорта и управления - а к этому мы очень привыкли.
    И на задних сиденьях пристегиваться мы привыкли, и лючок в потолке открывать без боязни что потом плохо закроется и салон дождем зальёт.

    Итог: убрав японки праворульки вы лишили нас выбора доступного автомобиля. дорогие мерседесы и бмв мы не сможем покупать (посмотрите на уровень цен и поймете куда уходит вся и без того не высокая зарплата). На чем ездить дальше?

    Прокомментировать

    31/07/2009, 09:24ХАБАР27 (Хабаровск)

    Тырч, согласен с тобой во всём. Но хочу тебя поправить: никто пока что ничего не запрещал. Просто подняли цены. Да, это очень плохо, купить машину теперь стало гораздо сложнее, но всё-таки это вполне реально, никто не запрещает ввезти праворульную б/у японку из Японии на ДВ, зарегистрировать её и свободно ездить на ней. Я вот, например, в апреле этого года купил вторую машину. И ничего, никто мне ничего не запрещал. Так что слишком паниковать не надо.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.3/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  2. 31/07/2009, 05:03Сергей

    Ха! Ваш житель Владивостока зря думает что джип этот японский, поверьте. Он китайский. :)

    Прокомментировать

    31/07/2009, 15:07Алексей Рахманов

    Я переспрошу, но по VIN говорит, что оба были японскими.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  3. 31/07/2009, 05:05Из Владивостока

    АвтоВАЗ в который влили сумасшедшее количество денег (между прочим наших - налогоплательщиков) без очередных кредитов и дотаций лопнет либо к концу этого года, либо в начале следующего, думаю это очевидно для каждого разумного человека. Кто мне подскажет почему? ... да все очень просто, дело даже не в высокой стоимости этих шедевров мирового автопрома, дело в том, что эта продукция НИКОМУ не нужна, она просто не конкурентоспособна. Склады готовой продукции переполнены, на Дальний Восток бесплатная доставка (дотируется государством), а продажи - 0 целых и 0 в периоде.
    Читал официальную аналитику по проданным в РФ автомобилям (российские / зарубежные, новые / бывшие в употреблении) с разбивкой по годам начиная с 2005 года. Цифры просто поражают.
    Можно бесконечно долго и бесконечно красиво рассказывать какой сладкий уксус, но обмануть можно только один раз. Люди предпочитают переплачивать огромные деньги за таможенные пошлины, люди предпочитают ездить на десяти летнем "авто хламе", но не берут замечательные, комфортные, новые Российские автомобили, а это говорит только об одном ...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (9 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  4. 31/07/2009, 05:07Gerka

    Алексей добрый день!Подскажите пожалуйста сайтик где я могу посмотреть
    каков автопарк вашего ведомства.
    А это ссылочка на цены на ленд крузер http://auto.drom.ru/?id=2889093

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  5. 31/07/2009, 05:10Trooper

    "Фишка" почему покупают японский за 120 а не из салона за 100 в том что в японском за 120 будет значительно больше опций (более комфортен)чем из салона за 100.

    По поводу автоматов - да, возможно на обычной серийной машине предназначенной для города автоматы и тупят. Вполне возможно. Но к сожалению на русских машинах даже "тупого" автомата нет.

    Вы уже выше упоминали - чего мол жители ДВ отделяют себя от остальных. причин много но в том числе есть и простая - рельеф - к примеру Владивосток весь построен на сопках. И очень много подъемов и спусков со значительным углом. Спрашивается как выпускнику автошколы тронутся на русской а/м с коробкой в такую горочку? Почти никак, и статистика ДТП со "скатившимися" а/м это подтверждает. После пары попыток тронуться такой человек скорее всего пойдет и купит машину с автоматическок коробкой передач

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  6. 31/07/2009, 05:25Тырч

    ... и еще насчет "С годами красота и экологичность тускнеет…"
    на фоне чего осмелюсь спросить?
    Escudo, Mark II, Crown как были красавцами так и остаются. масло меняем для экологичности.
    и вообще с нашим качеством бензина какая может быть экологичность?

    Прокомментировать

    31/07/2009, 10:55Алексей Рахманов

    В основном от того, уважаемый Тырч, тускнеет экологичность, что эффективность каталитического нейтрализатора, установленного на всех японских мащинах падает на 20% каждые 80000 км пробега на эталонном топливе. А если в мотор лить топливо с выооким содержанием ароматики, а еще хуже, не дай бог свинца, то умирает такой нейтрализатор в момент. Вот так.

    А красота, это дело вкуса на 300%.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 12:51Тим

    Зачем он нужен, этот катализатор? мы его пробиваем! Т.к. денежек у нас мало, экономим, Вы уж нас пожалейте

    Прокомментировать

    31/07/2009, 14:33Алексей Рахманов

    Шутник, Тим. С пробитым не разу не горели? Ваше счастье. В на сухую высокую травку заедтье. Почуствуйте разницу....

    И потом, какие тогда могут быть разговоры про "экологичность" японок?

    Прокомментировать

    3/08/2009, 05:56Тим

    Никогда не горел и не слышал чтоб ктото горел, т.к. машина - япошка - не льет лишний бензин, и я советовал Вам уже заглянуть на сайт Марк2, почитаете что делают с катализатором. А насчет экологичности: сначала уберите из городаских дорог автобусы и грузовиик с ненормируемым расходом масла, которые ну никак нельзяназвать экологичными.
    А техосмотр я прохожу ежегодно и со всеми нормами ОК, с пробитым катализатором!

    Прокомментировать

    3/08/2009, 14:00Алексей Рахманов

    Браво. С этого и планируем начать 2010 год. С неэкологичных грузовиков и автобусов.

    На сайт зайду, как будет время. Как автомобильный инженер не понимаю, как можно с пробитым (имеется ввиду прочистка забитого сажевыми отложениями нейтрализатора?) проходить техосмотр авто с мотором,по параметрам выше, чем сырая токсичность двигателя (имеется ввиду точсичность двигателя без учета работы нейтрализатора). По моим ощущениям не выше Евро 2.

    А на предмет возгораний и экологичности. Если Ваш автомобиль обрудован системой бортовой диагностики, то вам еще придется и датчик состояния нейтрализатора деакивировать. Это как раз, в том числе, чтобы не загорелся. Конечно, если у вас катколлектор (это когда нейтрализатор стоит непосредственно радом со "штанами"), то риск меньше, но в целом сохраняется.

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  7. 31/07/2009, 05:38Тигр

    Toyota Land Cruiser 2008 4.7 (двигатель) бензин
    автомат 4WD 50 (Пробег) $72400 Владивосток

    http://auto.drom.ru/?s=alls=all&c=0&cid=23&coid=0&fid=9&mid=42&w=0&gtcars=&order_d=desc&pg=2

    А так, от 20000 долларов Крузаки.

    Видимо он не в том Владивостоке живет.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 15:02Алексей Рахманов

    В том. Он про новые говорил.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  8. 31/07/2009, 07:12Владимир

    Добрый день!

    Относительно Ваших слов: "Личное. Кстати, я японские коробки автомат не люблю. Тупят и с немцами не сравнятся."

    А как же любовь к Родине....? извините,поправлюсь - к отечественным коробкам-автоматам? Ах,их оказывается у нас нет!!! А что лично Вы сделали,чтобы они у нас наконец-то появились? наши,родные.....а не из импортных комплектующих.

    Спасибо за правдивый ответ.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 11:07Алексей Рахманов

    Уел Владимир. Действительно, нет у нас в России автоматических трансмиссий. Сущая правда. Только комернтарий был не про "российсике" и "японские", а про то, что японки uber alles. Ровно это и комментировал. Позволяет личный жизненный опыт.

    Прошу еща раз обратиться к посту где начинается обсуждение вопросов не "доколе?", а "как сделать". Не исключаю, что и не будем никгда производить свои автоматические коробки по двум причинам:
    1. Aisin, Allisson, DC, Getrag и прочие уже делают их успешно и готовы ими торговать.
    2. С той скоростью, с которой развивается конструкция автомобиля в сторону гибридов и электротрансмиссий, мы вскоре увидим нечто либо полностью электрическое, либо с мотор-колесами,при которых трансмиссия в ее классическом понимании будет просто не нужна. В этом смысле инвестровать в повторение известных гидротрансформаторов или вариаторов, в общем-то бесмысленно. А легковом сегменте. В тяжелой технике все немного иначе, но и тут есть решения по интегрированым мостам с вентильными электромоторами соизмеримые по стоимости с классическими компонентами.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 12:29Тигр

    А инвестировать в гибриды чего-то не хватает. А ведь когда-то могли.
    ----
    ГАЗ-13 «Чайка» (1959—1981)
    Над созданием «Чайки» работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В. С. Соловьев, Н. А. Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков, а также Л. Д. Кальмансон, Б. С. Поспелов, Б. Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте и другие. .....
    «Чайка» была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении......
    Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты — автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов.....
    http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)
    ---
    А сейчас только и могут, что покупать списаную американскую модель, да и ту всего лишь собирать. О каком развитии нашего автопрома может идти речь. Вернитесь в 59-й год, повторите то, что тогда сделали.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    1/08/2009, 18:34Тигр

    А как вы, Алексей Львович, прокомменируете это

    Посредством фирмы ООО «Кате», которая в 2004 году была создана выпускниками МГТУ им.Баумана, «ВАЗовцы» планируют разработать собственный «автомат». Вообще, первая АКПП производства «Кате» была показана ещё в 2005 году на Московском международном автосалоне. А в 2007 году даже планировалось создать завод по выпуску данных коробок передач.
    «Компания планировала наладить производство этих узлов в Калининграде. Стены у завода уже есть, надеемся, что он начнёт работать в следующем году», - прокомментировал эту информацию Сергей Чемезов, генеральный директор «Ростехнологий», чья жена Екатерина Игнатова является одним из учредителей ООО «Кате» и владеет 70% акций.
    http://autoweek.ru/review/news/autolife/20987/

    Прокомментировать

    2/08/2009, 13:12Алексей Рахманов

    Прокоммментирую просто. Авторы проекта искренне считают, что они сделали продукт дешевле и конкурентнее. И если у акционеров есть желание и деньги поддерживать его - их право.

    Прокомментировать

    2/08/2009, 17:07Тигр

    А может проще? Муж исренне считает что жена может получить кучу денег?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    5/08/2009, 15:24Старостин С. П. банк Русский Стандарт

    может вспомните, сколько в своё время тот же ВАЗ ввалил денег в попытках закупить технологию и наладить производство автоматов и что из этого вышло? и почему на Чайках древних годов стоят автоматы? да и где вообще эта замечательная штука была изобретена? я может и ошибаюсь, но сорока на хвосте принесла как-то, что родина "автомато" Советский Союз...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  9. 31/07/2009, 09:38сергей

    Здраствуйте Алексей Львович.
    Хочу задать вопрос о льготном кредитоании на автомобили.Пытался звять кредит с гос субсидированием по расширенному списку, ан нет в банке до сих пор действует старый список и когда в банках появиться новый не понятно. Процент первоначального взноса изменен с 15 на 20. Кто следит за исполнением постановлений? Хотел бы поддержать российский автопром да не дают.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 15:01Алексей Рахманов

    Какой банк и какой автомобиль? Скажите, поправим.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 21:47сергей

    Я обращался в Сбербанк и ВТБ 24. Звонил в Сбер на горячую линию сказали, что не планируют расширять список. При этом сумму на покупку авто они расширить не поленились. Автомобиль ТагАЗ Road Partner в списке он есть.

    Прокомментировать

    2/08/2009, 13:18Алексей Рахманов

    Скажите им следующее. Приказ Минпромторга зарегистрирован в Минюсте, посему является обязательным нормативным актом. Не позднее вторника он будет опубликован в Российиской Газете, после чего ни у одного банка не должно остаться ни единого повода что-то не делать. Завтра буду говорить с руководством Сбера и ВТБ.

    Прокомментировать

    4/08/2009, 22:55сергей

    Спасибо. Буду ждать результата.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    12/08/2009, 21:45Габдрахманов Тагир Рафаилович

    Сергей, не что дождались результата? Вчера звонил в Сбербанк, но нового списка машин у них до сих пор нет и, похоже,о его существовании они узнали только от меня.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 16:57Mak

    Серега, ты как маленький – «Кто следит»? Помнишь старый добрый фильм:
    - Ты суслика видишь?
    - Нет.
    - А он есть.
    Так и здесь. Вся Россия на этом держится и дышит через раз.
    Зачем следить, главное обозначить заботу, создать закон, а действует он или нет второстепенно.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.2/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  10. 31/07/2009, 10:29Геннадий Грабор

    Добрый день,Алексей, чтобы быть кратким привожу в пример мое письмо президенту по теме народного автомобиля,хочу собрать круг единомышленников и начать в конце концов проктировать. С уважением,геннадий Грабор
    Уважаемый господин президент, Дмитрий Анатольевич,
    все что было сказано Вами на совещании от 15 мая по инновационной политике
    актуально и действительно требует новых подходов.
    Во всем многообразии способов заставить экономику оживиться и набирать обороты есть самый известный,проверенный и постоянно игнорируемый,видимо в силу своей суперэффективности, способ- это так называемый «народный автомобиль». В упоении автокредитования о нем забыли, были объекты,которые
    приносили прибыль куда быстрее и в основном в карман зарубежного бизнеса.
    Сейчас время другое и соотвественно отношение к этому продукту как к локомотиву
    всей экономики кризисного периода можно пересмотреть. Чтобы столь нужное дело не утонуло в бумагах, его лучше параллельно запустить как минипроект по разработке и изготовлению опытного образца или партии автомобилей под личным
    Вашим контролем. Уже через год перед обществом можно презентовать реальный объект, а до этого провести рекламную компанию по виртуальной модели и тем самым запустить национальный проект. Благодаря этим акциям доверие и поддер жка общества,бизнес-элиты ,чиновников приобретет тотальный характер и через
    3-4 года общие усилия армии дизайнеров ,конструкторов,менеджеров и руководства
    страной будут вознаграждены уверенным ростом всей экономики, а автомобили
    ценой в 70 000 рублей будут раскупаться по всему миру милионными тиражами с
    маркой: «разработано и сделано в России»
    Фирма «РУСДИЗАЙН,которую я представляю способна такую задачу решить и мы готовы приложить все усилия для ее безусловного решения. Вы будете удивлены,узнав что бюджет этого проекта ( разработка и изготовление опытного образца) нами оценивается не менее 10 млн.руб.
    Надеюсь мое обращение к Вам придаст Вам оптимизма и веры в скорейшее восстановление экономики.

    С наилучшими,пожеланиями,
    Грабор Геннадий Викторович
    генеральный директор «РУСДИЗАЙН»,член союза дизайнеров России Тольятти

    Прокомментировать

    31/07/2009, 13:01Тим

    Алексей Львович, Отнесусь к этому с наибольшим скептицизмом!
    Но взамен предлагаю создать группу в ВОСТОЧНОЙ части нашей страны (Тольятти доверия не вызывает). Есть много городов с умными головами: Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Владивосток. Построить ТАМ опытное производство, а затем и завод, чтоб жители Сибири и ДВ сами делали для себя автомобили.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  11. 31/07/2009, 12:18Gerka

    Уважаемый Алексей так как насчет автопарка вашего патриотичного Департамента

    Прокомментировать

    31/07/2009, 14:59Алексей Рахманов

    Автопарк департамента состоит из одного автомобиля. Министерский формировался 5 лет назад. Что тогда купили - на том и ездим. До сих пор. И за ремонты в официальных сервисах платим немалые деньги, которые по моим наблюденимям вероятно уже превысили стоимость покупки самого авто.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  12. 31/07/2009, 12:40Mak

    Так к слову, каталический нейтрализатор, цена 3200 руб. в Мазда Центре.

    Ради интереса зашел в Лада Центр, салонный фильтр на ПРИОРУ (по габаритам подходит на Мазду, в гнездо для внешнего салонного фильтра), в наличии нет, но под заказ через месяц будет... Это о покупке в Владивостоке отечественного авто, а это простой расходный материал...
    P.S. Покупайте ЛАДЫ, и будет вам счастье:):):)

    Прокомментировать

    31/07/2009, 14:56Алексей Рахманов

    С радостью передам вопрос парням с ВАЗа. Без запчастей далеко не уедешь.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 15:16Евгений

    "С радостью передам вопрос парням с ВАЗа. Без запчастей далеко не уедешь."
    как в прочем и на самом вазе

    Прокомментировать

    31/07/2009, 17:59Mak

    Не просто далеко, а вообще никуда, сосед работает в автосервисе под высоким названием ЛАДА сервис (могу ошибиться в названии, но официальный дистрибутор этого замечательного завода, и производящий гарантийный и текущий ремонт автомобилей лада), в глаза бросился редкий в наших краях авто «приора» не выезжающий из их бокса в течение нескольких месяцев. На вопрос:
    - Почему он здесь так долго.
    Был получен ответ:
    - С электроникой, что-то.
    - Ну и что.
    - Разобраться ни кто не может, а что ты хотел всего 320 тыс., новый автомобиль.
    У меня мелькнула мысль, хорошее вложение в недвижимость…

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 21:52сергей

    Я все понимаю но хочется верить в счастливое будущее.:)))

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  13. 31/07/2009, 15:13Евгений

    езжу на японце и пересаживаться! на наш автомобиль не собираюсь,и лучше деньги которые были выделены автовазу направили на ДВ,а ведь по сути ДВ может обеспечить себя сам если бы не московские поборы,а получается наоборот беру в сравнение Сахалин богатейшая область,нефть-газ-лес-уголь-золото-рыбн.отрасль,а живем здесь как узники с острова не выбраться рыбн.отрасль похерена (процветает покравительственое броканьерство)дорог почти нет,работа на нефтяных проектах более менее дала жизни на сахалине,мы я имею ввиду своих сверстников 30-33 года,все живем в сьемных квартирах и платим от 16 до 20 т.р в месяц)))а ипотеку недают и какая там калина в кредит???

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  14. 31/07/2009, 15:57Mak

    Эх, Алексей Львович, если бы все было так просто, да не нужны нам ни Приоры ни расходники к ним, мы уж как нибудь на ЯПОНСКИХ перекорячимся, пока вы наш родной автопром реанимируете, хотя как выше было сказано - "Сказали в морг, значит в морг".
    P.S. Спасибо за заботу.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  15. 31/07/2009, 16:18Gerka

    "Представитель Минпромторга, бывший директор по стратегии ОАО "Северсталь-Авто" (ныне "Sollers", а ранее "УАЗ"), Алексей Рахманов заверил, что жители Дальнего Востока смогут получить те же качественные иномарки"
    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N6480.html
    Так вот они оказывается откуда уши растут у завода на ДВ

    Прокомментировать

    31/07/2009, 17:30Mak

    Вот, это я понимаю, чисто Русский размах, оставить без работы сейчас, но обеспечить в ближайшем светлом будущем! Лет так через неопределенно.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    31/07/2009, 17:31Вадим

    Нууууу... люди! какого здесь распираться? я по невнимательности не прочел про г-на Рахманова, а он-то вон откель пришел на пост! каков смысл в этом всем общении? сытый глухого не поймет никогда.
    С радостью ко всем, Вадим, Владивосток

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  16. 31/07/2009, 18:17Mak

    Это намек, и рыбку съесть и чтобы овцы целы остались…?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  17. 31/07/2009, 18:25Алексей Рахманов

    Ой, Гера, вы прочитали мое резюме? Здорово!

    На смом деле все проще чем вы надумываете - проект обсужден и одобрен на кредитном комитете банка. Условия предоставления кредита отражают риски проекта.

    Честно говоря, я рад, что Вадим Аркадьевич Швецов взялся за него. Ни у кого другого смелости и дальновидности не хватило. И если не стебаться а всерьез, у завода есть перспективы. Особенно если к проекту присоединятся бренды, так уважаемые на Дальнем Востоке. Поживем - увидим.

    Прокомментировать

    31/07/2009, 19:19ХАБАР27 (Хабаровск)

    Алексей Львович, ну неужели вы не понимаете?!?!?! Ну не будет этот завод рентабелен!!! Даже если это будет завод "Тойоты" или какой-нибудь другой японской марки! Потому что:
    1. Качество. Качество этих "японок" будет заметно уступать тем японкам, которые каждый день приходят на паромах в порты Дальнего Востока из Японии. Ни один дальневосточник не променяет японскую сборку на российскую. Как русские собирают машины, мы уже знаем (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КамАЗ, ПАЗ, МАЗ, ТагАЗ, КрАЗ, ЛиАЗ, КАВЗ и т.д.) Та же "Камри", собранная во Владивостоке или Хабаровске, через год развалится, а "Камри", привезённая из Японии, будет вечная. Наши люди привыкли приходить на работу пьяным, забивать болты молотком, надеяться на авось, работать спустя рукава и т.д. Это наш менталитет, с этим ничего не поделаешь. Так что доверия к качеству таких машин не будет.
    2. Цена. Цена такой машины будет выше такой же японки, но привезённой из Японии. Да, привезённая японка будет на пару лет старше этой "японки", но она всё равно будет гораздо надёжнее и лучше. Да и потом, у народа просто не будет таких денег, чтобы покупать такие ненадёжные машины за такие большие деньги.
    3. Левый руль. На этих "японках" будет стоять левый руль, а это категорически неприемлимо для большинства дальневосточников. Мы привыкли к правому и не хотим пересаживаться на левый.
    Так что такой автозавод на ДВ будет абсолютно нерентабелен, а его продукция неконкурентоспособна. Это будут напрасно выброшенные деньги. И это я ещё привел в пример завод японской марки, а если будет какой-нибудь другой (южнокорейский, китайский, американский, европейский, российский и т.д.), то тут даже речи не может быть! ДВ всегда будет ездить на праворульных б/у японках, по крайней мере, пока им не будет достойной альтернативы. Пока её в мире нет. Так что пересадить ДВ и Сибирь на что-то другое НЕ ПОЛУЧИТСЯ!!! Вы можете в каждом дальневосточном и сибирском городе построить по 10 заводов различных фирм разных стран, но люди всё равно просто не будут их брать! А будут по-старинке брать праворульные б/у японки. Вот и всё. Так что не выбрасывайте деньги на ветер, лучше потратьте их с умом.
    P.S.: Как яркий пример, доказывающий правоту моих слов. На ДВ очень распространены так называемые "конструкторы". Так вот, они очень ненадёжные. Да, они дешёвые, но некачественные. Потому что собирают эти японки простые русские ребята, у которых 3 класса образования и черпак в кармане. Качество такой сборки оставляет желать много лучшего. То же самое и с автозаводом на ДВ. Мы даже китайскому автопрому не доверяем, хотя он гораздо лучше российского, т.к. ихние "японки" через год начинают сыпаться. А уж про наши я вообще молчу.

    Прокомментировать

    2/08/2009, 14:04Алексей Рахманов

    Хабар, как-то даже неловко к вам так обращаться, ну да Вы сами себя так назвали.

    Я постараюсь пройтись по вашим комментариям завтра, поскольку некторые их них глубокие, а некоторые вызывают искреннюю тревогу.

    Прокомментировать

    2/08/2009, 19:23ХАБАР27 (Хабаровск)

    Алексей Львович, я назвал себя не "Хабар", а "ХАБАР27". Здесь есть разница. ХАБАР - потому что я из Хабаровска, а 27 - это код нашего региона, Хабаровского края. Кстати, "Хабар" означает успех, удачу. Так что, на мой взгляд, не самый плохой ник :) А насчёт вашего ответа - буду с нетерпением ждать! Вот только непонятно, какие именно мои комментарии вызывают у вас искреннюю тревогу?=)

    Прокомментировать

    3/08/2009, 14:36Алексей Рахманов

    Хабар27, так Хабар27. Как вам удобно.
    По сути ваших вопросов.
    1. Качество. Если вы знакомы с японским и иным иностранным автопром, то должны знать, что ничего дороже, чем марка, у них нет. Поэтому допускать «компромиссы» в отношении качества – невозможная для японцев роскошь. Если владеете английским, есть хорошая книжка, ставшая для меня настольной, написана американцем Джефри Лайкером, изучавшим Тойоту на протяжении последних 20 лет, называется «The Toyota Way», или в переводе, «Дао Тойота». На русском не читал, за точность не ручаюсь , но можно попробовать начать с нее. Там все о философии, подходах, и в особенности, того как японские требования к качеству приживались на американской земле хорошо описаны. Не правы вы, говоря о забивании шурупов. Заблуждаетесь. Это первый сигнал тревоги.
    2. Цена. Если Тойота будет работать в рамках промсборки, то даже будучи привезенной из Японии, даже будучи собранной в России, она все равно будет дешевле прямого импорта и будет НОВОЙ и с ГАРАНТИЕЙ 3 года. Да, она будет дороже 3-х летки, но с учетом гарантии, ее обслуживание , кроме ТО, и ремонт по гарантийным отказам не будет стоить ничего. НО сравнивать новую и подержанную машину по цене все-таки бессмысленно – см. «8 аксиом». Как сделать так, чтобы «у народа» было столько денег , сколько нужно для покупки нового авто – в том числе и задача Тойоты. Взвесьте все сами и посчитайте.
    3. «Левый руль неприемлем». Здесь просто сирена должна зазвучать!!!! Это как Вас нужно понимать? Сами создаете себе трудности и с гордостью их преодолеваете?
    4. Повторюсь. АЛЬТЕРНАТИВЫ ПОДЕРЖАННЫМ МАШИНАМ, ИЗ ЧИСЛА НОВЫХ В МИРЕ НЕТ. Такая конкуренция не возможна в принципе. Чего дальше спорить? См. «8 аксиом».
    5. И последнее. Упрощенный подход к «конструкторам» и попытка сравнить пусть даже и «отверточную» сборку с конструкторами неверна в корне. В том числе см. п1 этого ответа.

    Прокомментировать

    3/08/2009, 18:00ХАБАР27 (Хабаровск)

    Алексей Львович, частично с вами согласен, но не во всём. Опять же по пунктам:
    1. Про безупречное качество японок вы со мной согласились (слава Богу!). Про забивание шурупов молотком - ну это все знают, как на "АвтоВАЗе" машины собирают. Приведу конкретный пример: в 2005 году мой дядька купил себе новую "ВАЗ-2105". Ему для дачи и пасеки такая машина была удобна. В общем, ломалась она у него постоянно. Ремонтировал он её больше, чем ездил на ней. Благо, что у него золотые руки. И вот как-то в прошлом году его "машина" снова сломалась. Я как раз оказался рядом. Разобрали, стали смотреть. Дядька выкрутил один болт, а там вся резьба полностью сорвана, а на шляпке болта царапина от чего-то металлического! Вот вам и доказательство, что этот болт забили молотком! Видимо, болт был бракованный, не вкручивался, вот полупьяный русский Ваня из Тольятти и решил его "вкрутить" во чтобы там не стало :) Да и вообще, забивать болт молотком - это уже стало визитной карточкой бракоделов из Тольятти. У нас на ДВ про это анекдоты ходят.
    2. А зачем нам, дальневосточникам, НОВАЯ "Тойота" российской сборки, которая будет стоять дорого, если мы можем на авторынке купить такую же из Японии, но б/у (например, 3-летку), но гораздо дешевле?! Мы привыкли к б/у японкам, нам не нужны новые. К тому же 3-летняя японка из Японии будет абсолютно как новая! А что до гарантии: на японку из Японии гарантия не нужна, она эти первые 3 года пробегает без малейших проблем. Японское качество... А стоить эти НОВЫЕ "Тойоты" будут в любом случае дорого, тут ничего не поделаешь.
    3. Левый руль. Я ничего не создаю, я констатирую факт: весь ДВ уже 20 лет ездит на правом руле. Левого руля у нас почти нет. Мы уже очень привыкли к нему. Подавляющее большинство дальневосточников (и я в том числе) считают правый руль гораздо лучше левого и никогда не пересядут с правого руля на левый. А на этих новых машин будет стоять левый руль. Да, это не главная причина, по которой эти машины не будут брать, но всё-таки от этой причины никуда не деться. Привычка, ё моё...
    4. Согласен. Но если нам хорошо ездить на подержанных, то зачем нас силой пересаживать на новые?!
    5. Это понятно. Про "конструкторы" я просто так написал, это просто как показатель качества работы наших людей. Ведь на заводе будут работать такие же люди, как и в этих кустарных автомастерских в Приморье. А, следовательно, и результат будет таким же. Ну или почти таким же.

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  18. 31/07/2009, 18:57ХАБАР27 (Хабаровск)

    Алексей Львович, про японки я уже всё сказал, больше мне добавить нечего. И почти все здесь со мной согласились. Тот факт, что японки - лучшие в мире, давно подтверждён всем миром. Об этом говорят всевозможные международные рейтинги автопроизводителей. Каждый год ВСЕ лидирующие места занимают представители японского автопрома. На мой взгляд, лучшая марка в мире - "Тойота". Моя любимая марка. Не зря весь Дальний Восток и почти вся Сибирь ездиет на подержанных праворульных японках. Во-первых, они тут доступны, а, во-вторых, они лучшие в мире. Были бы они хоть чем-то плохи, люди бы просто не стали бы их брать, и никакая доступность их бы не спасла. Но я сейчас не про японский автопром, а про наш, отечественный, ТАЗопром. Про наши ТАЗики я ничего говорить не буду, сами всё понимаете. Я хотел бы предложить самый простой способ развить СВОЙ автопром. Просто берём какую-нибудь японскую машину, разбираем её по винтикам, изучаем полностью, копируем все узлы и агрегаты и налаживаем выпуск этих самых узлов и агрегатов. Когда мы научимся их делать в том же качестве, что и японские (это, конечно, не сразу, но всё-таки), можно будет наладить выпуск уже готовых машин по подобию японок. Просто взять ту же Короллу, скопировать её, немного переменив её дизайн, дать ей своё название и получится СВОЙ отличный автомобиль. И так в перспективе создать несколько автопроизводителей, которые бы производили огромное количество самых разных машин, ни в чём не уступающих японским. Вот вам и развитие автопрома! Если так будет, то тогда народ сам пересядет на наши машины! И не будет в стране проблемы "правого руля".

    Прокомментировать

    31/07/2009, 21:05Вадим

    Хабар27. !!!! по теме здорово... так счас и делают китайцы! и по барабану им на всех! они про себя беспокоятся! тока мы счас тут начнем понты рубить про то, какие мы тут все дисциплинированые и прислушиваемся к мнению всего шарика земного...

    Прокомментировать

    3/08/2009, 07:03Shaq

    Не получится. Будет как с копейкой. Наш пытливый ум модернизирует устаревшие узлы японского автомобиля, и опять получатся "Жигули"

    Прокомментировать

    3/08/2009, 18:09ХАБАР27 (Хабаровск)

    Shaq, есть такая вероятность. Но, чтобы такого не было, нужно взять самую новую модель той же "Тойота Королла" (на ней-то стоят все самые новые узлы) и скопировать её. Вот только не нужно на этом останавливаться, нужно постоянно развиваться, идти вперёд, а не стоять на месте 40 лет, как "АвтоВАЗ"!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  19. 31/07/2009, 19:18Gerka

    Алексей Вы же взрослый человек и сами (я надеюсь)понимаете,что строить завод на ДВ
    абсолютное экономическое безумие при существующей инфраструктуре,тарифной политике,
    размерах заработной платы у населения и доходах у предприятий. Кто ваши машинки будет покупать,денег ни у кого нет.Ближайшие года 3-4 народ будет докатываться на том ,что купили до поднятия пошлин,а потом подкопив денег привезут себе с япии другие машинки,запретят правый руль,с америки повезём. Ну нет у дальневосточников столько денег ,что-бы по дорогой Ваши волокуши покупать опуститесь Вы наконец на землю

    Прокомментировать

    2/08/2009, 13:56Алексей Рахманов

    Оценки даст время. Экономисты не просто так хлеб едят. Поймите одну вещь. Если бы все придерживались позиции, что Тойота и болеше ничего, то НИКАКИХ других компаний и не было бы. Но они есть и процветают. Не так, конечно как в 2008 году.

    Кому-то нужны простые машины "на дачу - сдачи", кому-то для работы и долгих разъездов. Вопрос обеспеченности нужд - это главное. И слайды, которые я повесил на сайт говорят имеено об этом: Япония ест 237 разных моделей. Кстати и УАЗ буханку покупает, в 2007 году купили 54 автомобиля. Забавно, правда?

    Невозможно заставить любителя хлеба домашней выпечки есть магазинный из пакета. Зачем же всех застявлять печь дома?

    А модельная линейка Соллерса будет в основном заточена на коммерческий ряд - поэтому спрос будет. Надеюсь.

    Прокомментировать

    2/08/2009, 19:30ХАБАР27 (Хабаровск)

    Надейтесь. Вот только вбухивать огромные деньги в проект, в котором вы не уверены на 100% - неразумно. Это же огромные деньги, которые будут просто выброшены на ветер. Хотя лично мне на это всё равно, это ваше дело, а точнее дело "Соллерса". А насчёт "Тойоты": в ДФО чуть более 75% всех машин являются машинами марки "Тойота". На ДВ "Тойота" вне конкуренции, это бесспорно. И так всегда будет.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    5/08/2009, 15:49Сергей С.

    ваши экономисты, которые которые типа не зря свой хлеб едят уже всё доказали: мы живём в процветающей стране и все иностранцы нам завидуют!!! или я ошибся? я не столь категориченв суждениях, как Хабар27 в том плане, что для дальневосточников б/у машины лучше, чем новые... Была бы возможность - с удовольствием покупали бы новые - да вот благодаря неустанной заботе государства позволить себе не можем... да и есть ещё ньюанс - некоторые столь полюбившиеся модели уже не выпускают - да вот нравятся народу сильно! вот и ездят на них! не секрет, что в 90-х японцы машинки покрепче делали... Ну и очень нравятся рассуждения хозяина Блога о том, что Тойота японской сборки и та же Тойота китайской сборки есть по сути одно и тоже! - ничего кроме улыбки это вызвать не может... У нас тут такие дураки живут, что некоторые, из тех, кто могут позволить подобное - заказывают машины прямо на японские заводы... А может Алексей Львович знает количество параметров, по которым оценивается качество авто по выходу с конвейера в Японии и той же Европе? про отечественный автопром деликатно промолчу... Мой хороший знакомый был по делам на нескольких автозаводах в Японии - занятные вещи рассказывал! - там у рабочих, которые собирают машины на экспорт даже з/п меньше, чем у тех, что работают на внутренний рынок! Японцы - они такая странная нация: всё, что делают для себя они делают на порядок лучше, чем то же самое, но на экспорт!!! это не только машин касается... Те же телевизоры или сотовые тел на внутреннем рынке Японии производились с такими технологиями, которые остальному миру стали доступны лишь спустя несколько лет!

    Прокомментировать

    5/08/2009, 22:20Алексей Рахманов

    Не буду вас переубеждать, тем более, что общераспространенный миф об идеальности всего японского прочно закреплен в головах дальневосточников. Прекрасная пиар работа! Справедливости ради нужно заметить, что миф этот не безоснователен правда, многое японское лучше нашего. Но не все японское лучшее в мире. Давайте просто не перегибать палку.

    Бог вам судья про зарубежные заводы Тойоты. Не буде опять же перубеждать. Проста я на них был, и разницы с японскими не обнаружил. В Японии действительно есть разница в оплате труда, но между работниками занятыми постоянно и временными. Может это имели ввиду?

    И последнее. Загляните на оборот своетго сотовогт телефона или компьютера. Где сделано?

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  20. 31/07/2009, 19:22Gerka

    Кстати,Вы так и не ответили на чем Вас то возят

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  21. 31/07/2009, 22:14Илья Сергеев

    2 ХАБАР27 и Gerka.
    Господа, вас вот что, остановили и заставили сдать праворукие автомобили в утиль? Продолжайте любить то, что любите. Никто вас не заставляет сменить сторону посадки в автомобиле, никто не обязывает покупать российское. Живите так, как Вам удобно, на это, как мне показалось, никто не посягает. Ну вот что вы так наехали на этот Соллерс с их заводом, а? Давайте-ка копать чуть глубже. Думаете, он, Соллерс, вот сейчас придет и заставит вас сдать в металлолом свои праворукие машины? Речь же о другом, это же очевидно. Исузу у вас и так полно в крае, а будут еще новые. Актуально для успешных контор. Только не говорите, что таких нет. Даже дилер у вас есть официальный, посмотрел на сайте. И неплохо себя чувствует. Дукато - тоже другая тема. Там спец машины, скорые, школьные, инвалидные (тоже висят на их сайте). Так где вот эти коммерческие машины пересекаются с частным автопарком?.. Что вы так всполошились? А что до SY, то грех не воспользоваться площадкой под боком у кореи. Какое плечо в доставке убирают. К слову, тот же Минпромторг включил СЙ в список рекомендованных для госзакупок. Соответственно, будет покупать власть и гос структуры. Немного, видимо, но как раз, чтобы начать. А вот в плане продолжить... Знаете, есть такое неописуемое ощущение от автомобиля - что ты у него первый, запах нового автоомбиля. Чтобы вы не говорили про свои машины, новая - она по другому пахнет, ты у нее один, первый. Почти секс, черт возьми, и ощущение реально приятное. Крайне приятное. И вот вы думаете, что таких людей не найдется? не смешите меня! Главное, чтобы было где чинить и чем чинить. Надеюсь, дилеры на ДВ входят в планы Соллерса, а иначе - хана всему. А вот когда власть начнет ездить на таких машинах, обязательно найдутся люди, которые захотят быть похожими. ОБЯЗАТЕЛЬНО, это всегда происходит.

    Прокомментировать

    1/08/2009, 15:24ХАБАР27 (Хабаровск)

    Илья Сергеев, да никто не заставляет! Просто очень сильно прищемляют. Если раньше японки на ДВ были ОЧЕНЬ дешёвые и доступные, то сейчас ездить на них-дорогое удовольствие. Высокие пошлины, повышенные тарифы на ОСАГО, фитосанитарный контроль, да и проблема "правого руля" никак не утихает. Поэтому мы и выступаем против всех этих мер правительства! Потому что они мешают нам жить! Вот и всё. А что до "Соллерса" во Владике, то лично мне пофиг на это. Если им делать нечего-пусть строят. Я просто говорю, что это будет невыгодно. Я живу всю жизнь на ДВ и ОЧЕНЬ хорошо знаю его специфику. Дальний Восток ОЧЕНЬ сильно отличается от остальной России во всех смыслах! Продукцию этого завода никто покупать не будет. Isuzu у нас действительно полно. Но они ЯПОНСКИЕ. А эти будут российские! Да ещё и дорогие! Ни один умный предприниматель или тем более физическое лицо не возьмёт себе такой Isuzu, когда он может на рынке взять такой же, но ЯПОНСКИЙ, к тому же значительно дешевле! Лишь единицы найдутся, согласные ЭТО купить. А ради 30 проданных машин строить целый завод - мягко говоря, неразумно. Что до Дукато, то всему этому есть отличные ЯПОНСКИЕ аналоги, которые будут дешевле и лучше. И возьмут их! А что касается SsangYong, то тут всё то же, что и с двумя предыдущими, плюс ещё один большой минус: это не японская марка, а южнокорейская. А они хуже японок. Что до классных ощущений от управления новой машиной, то это смешно. Из-за одного этого никто их брать не будет. Мало того, что они плохие, так ещё и очень дорогие! Откуда у народа возьмутся деньги на такие новые машины? Повторюсь: да, на всём ДВ (7,5 миллионов населения) найдётся 100 человек, готовых купить машину этого завода. Дураков везде хватает. Но строить целый завод из-за 100 машин - неразумно. Вот и всё. А вообще, повторюсь ещё раз - мне всё равно на завод "Соллерса" во Владике. Я просто говорю, что он будет нерентабельным. На этом предлагаю эту тему закрыть.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    1/08/2009, 15:52Тигр

    >Живите так, как Вам удобно, на это, как мне показалось, никто не посягает.
    Собственно уже посягнули. Работы нет, денег нет, сокращения штатов, сокращение спроса, закрытие предприятий. А смысл? ВАЗу, как и предсказывали, эти действия власти не помогли.
    >Исузу у вас и так полно в крае,
    Вы про грузовики? Бигхорнов не так и много.
    >Актуально для успешных контор. Только не говорите, что таких нет
    Именно скажу. Для успешных контор актуальны Крузаки из Саммит Моторса (леворульные).
    >Соответственно, будет покупать власть и гос структуры
    Они покупают Крузаки там же.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  22. 1/08/2009, 04:09Тырч

    Алексей Львович!
    Хотелось бы всё таки получить ответ на мой вопрос касательно семейного качественного и безопасного автомобиля вместо "запрещенных" японских минивэнов.
    Что собираетесь предложить в поддержку призыва Президента "рожать и приумножать народ российский"?
    Ведь теперь как вы понимаете люди вынуждены выбирать в большинстве своем совсем небезопасные авто типа приор или газелей. мало кто может себе позволить заплатить пошлину в 800 000 рублей на тот же Elgrand или Voxy.

    Прокомментировать

    2/08/2009, 13:44Алексей Рахманов

    На какой бюджет? Если смотреть все варианты, то есть и Грандис, и смешной Санйонг Родиус, который кстати есть и в версии 4Х4, и Старекс (Хюндай), и Опелевская линейка Мерива и проч, Форд предлагает S-максы. Можно продолжить список. Машина не будет дешевой, но по сравнению с пошлиной в 800,000 точно будет выгоднее. Но это прямой импорт.

    В части местного производства выбор дейстительно не велик.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  23. 1/08/2009, 15:44Mak

    Доброго времени суток Алексей Львович, а как вы относитесть к этой статье, и не поленитесь прочтите пожалуйста кометы, коменты это о вопросе сепаратизма...
    http://primamedia.ru/news/27.07.2009-103259/r=13

    Прокомментировать

    1/08/2009, 17:31Андрей_тлт

    Мак, я уже отвечал одному товарищу, который хотел что-то там предотвращать. Эта акция 6 августа полный бред. Она не поддерживается ни ФНПР, ни провсоюзом Автоваза. Так что чистого рода даже не сепаратизм, и идиотизм. И ОМОН там некуда направлять. Не больше 100 чел. будет. Причем уже сами не знают против чего митинг делать. т.к. все условия перед работниками предприятие выполняет

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  24. 1/08/2009, 16:17Виталий

    Интересно,а почему наше правительство само не использует советский автопром?Как не посмотришь,только мерены,лексусы и т.д.Раньше ездили на чайках,зилах,волгах и нормально.Почему нас ,ездящих на японских машинах,называют не патриотами страны?
    А на чём вы,Алексей Львович,катаетесь? По-моему вы так и не ответили этот вопрос.
    Извиняюсь,если пропустил ответ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  25. 2/08/2009, 13:39Алексей Рахманов

    Повторюсь еще раз. Езжу на подержаной, четырехлетней "российской" иномарке.

    А на чем кому ездить, есть одно правило. Правило кошелька. Больше ничего.

    Я помню и икра черная в России стоила дешево. Теперь выгоднее везти из-за границы.

    Прокомментировать

    3/08/2009, 08:04Shaq

    "Повторюсь еще раз. Езжу на подержаной, четырехлетней “российской” иномарке.

    А на чем кому ездить, есть одно правило. Правило кошелька. Больше ничего." - тут Вы немного не правы. Если Вы едете к себе на дачу, по магазинам, в гости - Вы едете на чем хотите, это ваше право. Но если Вы находитесь на службе у государства, и едете по служебной необходимости - Вы едете на служебной машине, которую купило для этого государство на деньги налогоплательщиков. И в данной ситуации, когда принимаются такие меры по поддержке Российского автопрома, эта машина просто ОБЯЗАНА быть полностью Российского производства.

    Прокомментировать

    3/08/2009, 13:46Алексей Рахманов

    Да. Только я не принимал участия в выборе машины четыре года назад, поскольку в Министерстве не работал.

    Если честно, мне понты не нужны и все равно на чем ездить. Если есть место для ног, и если я могу приезжать в присутственное место вовремя и в состоянии, не требующем летом немедленного похода в душ. Надеюсь в этом мне не будет отказано?

    Сейчас, если государство решит обновлять автомобиль я поступлю именно так, как вы сказали. На импортную машину не сяду. А вот в вопросе насколько эта машина сделана в России, я придерживаюсь простой позиции.

    Мы затеяли режим промсборки для того, чтобы в том числе развивать производство компонентов. Это процесс, занимающий время. Элементарное одобрение нового поставщика занимает на автозаводах от 18 месяцев. Поэтому, если сравнивать процесс локализации с ростом ребенка, надеюсь вы согласитесь, что наивно ожидать, что рожденный вами детеныш начнет лепетать в возрасте 5 месяцев. Всему свое время. Промсборщики взяли на себя юридические обязательства по локализации - пусть выполняют.

    Кстати, правило кошелька распространяются и на госучреждения. Расходы будут сокращаться и дальше.

    Прокомментировать

    5/08/2009, 04:23Shaq

    "Элементарное одобрение нового поставщика занимает на автозаводах от 18 месяцев." - это просто бардак. Так быть не должно. Надо быть гибче. Пока поставщика одобрили, пока он запустил производство - пора уже запускать новую модель. И в итоге получается, что выпускаем морально устаревшую технику десятилетиями. Посмотрите, как делают производители всего мира. Спрос на модель упал - либо снижают производство, либо повышают привлекательность модели (всякие рестайлинги, фейс лифтинги и т.д.), либо выводят на рынок новую модель, причем непрерывно проводят модернизацию. У тех же японцев каждые 4-5 лет происходит смена поколений модели, причем за этот период успевают сделать рестайлинг. Может быть в этом залог их высокого качества и конкурентоспособности?
    Одобрили мы поставщика, начал производить комплектующие, качество нас не устраивает, а мы и поменять его не можем. Нам другого полтора года одобрять будут. Вот так и топчемся на месте.
    А если продукцию брать перестанут - ну так мы еще пошлины поднимем, вот и появится привлекательность.
    А по поводу "Если честно, мне понты не нужны и все равно на чем ездить. Если есть место для ног, и если я могу приезжать в присутственное место вовремя и в состоянии, не требующем летом немедленного похода в душ. Надеюсь в этом мне не будет отказано?" - У всех схожие требования к автотранспорту. Но чиновники должны ездить на том же на чем ездит народ, неважно, есть ли там место для ног и кондиционер.
    Что касается подержанных японских машин - на Дальнем Востоке люди привыкли за 20 лет к определенному соотношению цена-качество. Новый автомобиль - это либо такая же цена, но гораздо ниже качество, либо такое же качество, но гораздо выше цена. И как вы не объясняйте, что новый авто - это хорошо, выс тут не поймут. Зачем платить больше за то же самое? Да и не такой у людей уровень дохода, что бы массово покупать новые авто. Вот и получилось - то что было - забрали, а взамен предложить нечего.

    Прокомментировать

    9/08/2009, 19:44Алексей Рахманов

    Shaq. Мне неловко так говорить, но ваш коментарий надглядно показывает, что вы просто не понимаете как работает автопром. Что такое одобрение поставщика? Это как минимум проведение подготовки и заказ специализированой оснастки, изготовление прототипов, а также неоходимые испытания компонента в составе автомобиля или агрегата для подтверждения параметров, в том числе надежности. Это если примитивно просто пояснять. Нет нужды говорить, что такие сроки (кстати, это срок в том числе и для японских компаний) определяются теми самыми подходами к качеству.

    Поэтому извините - не могу принять ваш комментарий.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  26. 3/08/2009, 03:50Gerka

    "А на чем кому ездить, есть одно правило. Правило кошелька. Больше ничего."
    А.РАХМАНОВ

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  27. 3/08/2009, 12:54Gerka

    Контролирующим собственником Ульяновского автозавода является ОАО “Соллерс” (66,1% уставного капитала). В свою очередь, “Соллерс” на 58,0% принадлежит кипрской фирме Newdeal Investments Limited.
    ульяновских автопроизводителей, так же как и их коллег, душат долги. На 31 марта 2009 г. задолженность по кредитам ОАО “УАЗ” составила 12,5 млрд. рублей, из которых почти 11,0 миллиарда нужно погасить в течение года. Как будут закрываться кредиты, не знает никто — напомним, за весь прошлый год валовая прибыль ульяновцев составила всего 3,9 млрд. рублей, а нынешний год и вовсе приносит сплошь убытки
    http://autorambler.ru/journal/autobiz/03.08.2009/560952894/
    Вот подскажите мне Алексей КАК!!! предприятие которое ВСЁ в долгах может открывать новые производственные мощности с крайне сомнительной рентабельностью

    Прокомментировать

    3/08/2009, 18:14ХАБАР27 (Хабаровск)

    Не знал про долги "Соллерса". Ну тогда тем более, КАКИЕ могут быть новые заводы, если у предприятия такие долги?! Да ещё такое рискованное и ОЧЕНЬ сомнительное предприятие! Как бы этот "Соллерс" после того, как его затея с заводом на ДВ провалится (бабки вбухают, завод построят, выпуск авто наладят, а машины никто покупать не будет), не обанкротился совсем... Как гласит народная мудрость: за двумя зайцами погонишься - ни одного не поймаешь.

    Прокомментировать

    3/08/2009, 21:01Алексей Рахманов

    Хабар27, меня мама с детства учила не считать деньги в чужих карманах. Что вам с того, заработают они или нет. Все люди взрослые, и деньги берут чужие, под немалые проценты, и на время. А отдавать нужно будет свои...

    И потом, без обид, я просто проходил это сам. Называется: синдром начинающего маркетолога. Это когда некий индивидуум судит о рынке по свои личным ощущениям. Не нужно, уважаемый Хабар27, решать за все продвинутое население. Пусть сами определяются.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    4/08/2009, 05:46Тигр

    Соллерс получит кредит у ВТБ, сумма уже озвучивалась. А потом Соллерс получит компенсацию. Поясняю - сборка планируется на Дальзаводе - это основной завод по судоремонту. Так что через годик начнут восстанавливать судоремонт, а, поскольку в отличие от автосборки судоремонт должен быть на берегу моря, более того, не на всяком берегу а в тихой бухте, то Дальзавод придется освобождать. И Соллерс получит (вполне законно) компенсацию. Я так думаю. И все за счет налогоплательщиков. Кстати, налогоплательщиков когда-то в Польше называли быдло.

    Прокомментировать

    9/08/2009, 22:45Алексей Рахманов

    Тигр, Если так поступили бы вы, не значит, что также поступят остальные. Что-то мы много последнее время мы всуе говорим про налоги. Нужно сделать запрос в МНС.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  28. 4/08/2009, 07:13Алексей

    Уже и VW Touareg уже тоже является автомобилем отечественной сборки, но это не делает его дешевым и доступным, поэтому слова что министры будут ездить на автомобилях российского производства являются просто манипуляцией. Думаю сравнивать VW и ВАЗ ни у кого мыслей не возникнет :) Посадите чиновников на то, что "впариваете" народу, для того что бы поднять качество этих авто.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  29. 4/08/2009, 15:37bit

    https://the-right.org/forum/viewtopic.php?f=212&t=3560&start=30 - почитайте может кому интересно будет о нравах царящих на АВТОВАЗе ,этак с третьей страницы кто искать не захочет и по этому принципу во Владике хотят что-нибудь замутить ,ведь получается что АВтоваз как предприятие производящее качественный товар никому не нужно вообще ни руководству - они временщики и не несут никакой ответственности ни рабочим ибо платят мало но много и не требуют . Как может предприятие на котором никто принципиально не заинтересован ни в чем вообще существовать - вот поэтому ему и не выжить ,бесперспективны все потуги.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  30. 4/08/2009, 15:47Игорь Елизарьев

    Далеки они от народа(С)

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  31. 4/08/2009, 17:13Ad_Astras!

    Полностью согласна с Алексеем Львовичем, что "Не нужно, решать за все продвинутое население. Пусть сами определяются" и "меня мама с детства учила не считать деньги в чужих карманах" (с) К сожалению, решение о повышении пошлин на иномарки - это как раз полная противоположность таких принципов.

    Интересно, как можно эти принципы реализовать в нашей стране в автобизнесе? И еще принцип "живи и дай жить другим".

    Кампанию против ПР почувствовала на себе - уже 5-ый год безаварийно и бесконфликтно езжу по Москве на ПР хонде-фит (фары сразу поменяла на новые от ЛР аналога), но только в этом году стала слышать злые комментарии от посторонних пешеходов о поей припаркованной по правилам машине: "помойки, хлам..." (только почему ЛР аналоги стали продаваться в Москве после того, как в Японии эту модель уже сняли с производства? По несоразмерно большой цене?) Побочный эффект от пошлин - увеличение наглости ( и нормы прибыли) офиц. дилеров.

    Будет очень жаль, если у меня это будет последняя ПР машина. Для меня - это сентиментальная память о детстве в Новосибирске, выбор машины из огромного поля таких разных красивых машин, перегон машины из Н-ска в Москву (так страну из поезда не увидишь!); Это возможность не переплачивать московским автосалонам, а на сэкономленные деньги отдыхать, делать ремонт, помогать родным и зоозащитникам, которые помогают бездомным животным. Это повод посмеяться над "московскими понтами", когда кто-то из знакомых искренне говорит, что мне срочно надо поменять машину, ибо "не по статусу".

    P.S. Я ничего не имею против ВАЗа, мне нравилось водить 21099 в автошколе. Но поймите меня правильно - я единственный ребенок своих родителей, а Москва - город аварийный - не ты, так в тебя. Мне спокойствие моих родителей дороже всего автопрома мира.

    Прокомментировать

    4/08/2009, 20:52Алексей Рахманов

    Уважаемая Брунгильда, Ваше стремление к звездам разделяется.

    Однако, о запретах речь не идет. Кроме того, если я правильно понимаю статистику импорта как раз машинки вашей размерности (Fit\Jazz)имели наименьшую пошлину даже после их увеличения. Поэтому не разделяю пессимизма насчет "последней" машины.

    Теперь о совместимости несовместимого. Мои тезисы имели разный контекст, поэтому поясню какое применение они могут иметь. Частично, я уже формулировал свою позицию в постах и некоторых ответах. Почитайте, если ответ ниже не устроит.

    Итак, "не нужно решать за...", это не более, чем о рынке и необходимости навязывания будь то праворульных машин, будь то жигулей и лад. Разнообразие новых и подержанных машин (как состарившихся на территории России, так и бабушек, заехавших к нам погостить), постепенно нарастая, остановится на уровне 200 моделей, одновременно продаваемых на рынке. Если это произойдет, то мы на практике осуществим принцип: рынок решает сам.

    Мне будет комфортнее, если такое разнообразие будет обеспечено производством в России (как нашемарок, так и иностранок)и прямым импортом новых машин (это и налогов больше и пошлин), в пропорции , которая также будет установлена рынком.
    И пусть те, у кого мы не хотим "считать деньги в карманах" будут первыми владельцами тех самых Фитов (Джазов), Ярисов и прочих радостей японского автопрома, на которые нет денег у другой части населения. Это правдиво и не обидно. "Как потопал, так и полопал". Давайте лучше стремиться к тому, чтобы зарабатывать больше. Иметь возможность брать в кредит больше. Жить лучше в конце концов.

    Как меня учили в бизнес-школе, не нужно стремиться утянуть больший кусок пирога к себе, правильнее сделать так, чтобы пирог стал больше. Из этих принципов и исходим. К слову. Моя первая машина тоже была подержаная. Как я ее любил! И несмотря на то, что так называемый "приятель", втюхал откровенный хлам, я и крылья поменял и перекрасил, и обновил..... Эмоции, однако.

    И последнее, как уже было написано, невозможно конкурировать с подержаным импортом. Любой "новый" автопром такую "конкуренцию" всегда проиграет. Поэтому, если хотите, мы свой выбор по развитию автопрома сделали - и не нужно всуе поминать только АвтоВАЗ. Это уже и 12 иностранных компаний с неплохим модельным рядом. По нашему анализу, за июнь вклад местного производства в продажах составил около 55%. Было 43%.

    И пусть останется подержаный импорт, но только не за счет развития производств в России, тех же Мицубиси, Тойот, Сузуки и Ниссанов. А с дилерами, для которых рынок продавца, теперь явно стал рынком покупателя все по своим местам расставит время.
    Уверяю вас. "Greed is good but only on the Wall Stereet"

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  32. 5/08/2009, 03:04bit

    Да правильно ,давайте зарабатывать больше ,весело смотреть новостные программы на центральных каналах ,радоваться тому как все хорошо в нашей счастливой стране .Ведь осознание того что такие монстры мысли какие сидят на верху и немного пониже думают о нас будет согревать наши сердца - ведь мы такие честные а они такие умные-немножко по своему конечно и нам никогда не понять всех их великих замыслов ибо не на тех примерах мы воспитывались да и опыта как у них у нас нет .Но с другой стороны мы же не идиоты в конце концов да и логически мыслить еще не разучились и разобраться в причинно следственной связи вполне способны . http://www.mashportal.ru/interview-3093.aspx - вот еще одна информация для размышления . Вообще делаю вывод - никто из вышестоящих не заинтересован в повышении благосостояния людей ,ибо благосостояние дает нормально действующая экономика - а это правила которые должны соблюдать все а у нас к сожалению прав тот у кого больше прав и этот правильный человек радетель своего собственного кармана и ничего больше .

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.5/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  33. 5/08/2009, 08:04Gerka

    Первое место по числу аварий занимает Центральный округ РФ (61974 ДТП). И это объяснимо, ведь тут наибольшая концентрация автомобилей в стране. Лидирует Москва (13306 аварий). Московская область с небольшим отрывом (12520 ДТП) занимает второе место. Третье – Воронежская область, 4173 аварии за год. Но именно в Центральном регионе отмечено самое существенное снижение аварийности – 9.5%! Количество погибших снизилось на 15.3%, а раненых на 10.7%.

    Если посмотреть относительные цифры, то картина изменится. Наименее аккуратные водители живут в Новгородской области. Здесь на каждые 10 тыс машин приходится более 100 аварий, что более чем в два раза превышает средние по России цифры. Здесь же больше всего пострадавших – из каждой сотни тысяч жителей области почти 400 пострадали в ДТП. В среднем по стране в аварию попадали лишь 56 авто из 10 тыс.
    http://www.cars-area.ru/cgi/anons?menu_item=anons&anons_id=270
    Подскажите Алексей как сии данные стыкуются с Вашим утверждением ,что праворульные авто в 2 раза опасней на дороге или Новгородская область область уже тож на японки
    праворульные пересела
    З Ы Пытался найти данные на официальном сайте ГИБДД но они видимо там отсутствуют,
    либо очень хорошо замаскированы

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  34. 5/08/2009, 12:09Игорь Елизарьев

    Ответьте на простой вопрос. Почему Д Медведев и В Путин упорно пересаживая народ на автомобили так называемого отечественного производства, сами продолжают передвигаться на авто изготовленных за пределами РФ? И чем эти наёмные менеджеры лучче тех людей, о благе которых они якобы заботятся?

    Прокомментировать

    10/08/2009, 16:34Алексей Рахманов

    Игорь

    Глава государства и правительства ограничены не только правилами национальной гордости (например все французские президенты ездят только на французских машинах), но и правилами безопасности, относясь к охраняемым лицам. Не буду даже и говорить о протокольных и иных ограничениях.
    Давайте согласимся с тем, что эти ограничения имеют больший вес, чем желание, которое демонстрирует Премьер, например, приобретая для личных нужд отечественные автомобили.

    Вы сейчас скажете, мол, да это специально подготовленная версия. Да. не с конвейера стандартная машина, но только лишь потому, что к ней были предъявлены особые требования исходя из специфики эксплуатации. Во всем остальном - серийные агрегаты.

    Далее замечу, что Президент РФ не наемный, а всенародно избранный.

    Кроме того, если посмотреть на весь рынок, то вы увидите, что потребителей, которые готовы заплатить по 300,000 рублей за машину не так много. Подумайте также над тем, что "заставляя" отказаться от производства Лады, вы также лишаете возможности купить первый автомобиль людей, чей достаток допускает потратить на эту покупку не более 90,000 или 100.000 рублей (это как раз ценовая категория подержаных российских машин). Ибо откуда же они возьмутся подержаниые, если только не будут проданы новыми в России.

    В этой связи вынужден классифицировать ваше высказывание как свого рода эгоизм, и повториться. Правило кошелька. Вот что должно иметь значение.

    Прокомментировать

    10/08/2009, 16:52Александр Астапов

    1. Алексей, Вы не хуже меня знаете, что из себя представляет (технически) автомобиль американского президента. И не вижу ни технических, ни финансовых препятствий строить подобное на отечественной агрегатной базе, стилизуя такое авто, скажем, под ладу-приору :)

    2. Лада - не "дешевый" автомобиль, а удешевленный за счет качества "средний". Может, как раз и стоит заняться этой (в смысле "народной") темой тазоделам - а не пытаться конкурировать с фокусом (это я про проект-С)

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  35. 5/08/2009, 16:09Старостин С. П. банк Русский Стандарт

    И последнее, как уже было написано, невозможно конкурировать с подержаным импортом. Любой “новый” автопром такую “конкуренцию”
    только почему-то во всех развитых странах существует развитый рынок б/у авто и совсем не убивает производство новых!!! в той же Японии, если не ошибаюсь, порядка 1.5 млн в год! о вот отечественный автопром никакую ЧЕСТНУЮ конкуренцию в принципе не выдержит!!!
    И вопрос: почему наряду с а/м были также повышены пошлины на технику, которая в России в принципе не производится, либо в крайне мылах масштабах? я имею в виду малотоннажные грузовики столь необходимые в городе, и разнообразную спец-технику, нужную на строительстве, и сельхоз технику??? а ведь такая техника привозится не для личного пользования, а для того, чтобы на ней работать!!! а ведь это и рабочие места, и развитие производства, и налоговые поступления!!! и замечу - без помощи государства!!! государство в данном случае только мешает!!

    вообще думаю подготовить большой пост для этого блога - со статистикой, примерами и т.п. касательно машин, жизни Дальневосточников и всей Росси в целом!

    Прокомментировать

    5/08/2009, 22:29Алексей Рахманов

    Старостин СП. Вы забываете одну простую вещь, путая при этом подержаный ИМПОРТ и подержаные машины, которые были проданы на данном рынке новыми. Ни одна страна мира из числа имеющих собственное производство автомобилей не СТИМУЛИРУЕТ ввоз подержаных иномарок. Некоторые даже запрещают.

    Хотелось бы также знать какие машины по вашему мнению на производятся на территории России? Малотоннажные грузовики? Спец техника? Сельхоз машины?

    Подготовлю пост с каталогом всего того, что производится в России. Может мужики-то просто не знают?

    Прокомментировать

    6/08/2009, 12:55Старостин С. П. банк Русский Стандарт

    ну конкретно в случае с нашей страной импорт автомобилей был чрезвычайно выгоден: огромные деньги в бюджет в виде пошлин и налогов, огромное число людей, занятых в покупке, логистике и обслуживании а/м. Более того - во многом благодаря возможности импортировать авто с Японии Дальневосточный регион фактически выжил, будучи брошенным на произвол федеральными властями в бурные 90-е!!! ни взяв ни копейки денег у государства - люди уволенные с гигантов советской промышленности и флота сами создали огромную инфрастуктуру, которая динамично развивалась год от года, позволяя не только зарабатывать, но и принося государству и местным бюджетом более чем существенные поступления! И вместо благодарности эта власть называет их барыгами, жуликами, агентами ЦРУ и Сороса! - надеюсь цитаты "видных" политиков приводить не надо? Ну и для надёжности ЗУБРом утрамбовывает!! Какое после этого может быть отношение ко власти и к отечественному автопрому? ах да... забыл... кого наше мнение может волновать! ведь на всём Дальнем Востоке (треть территории РФ между прочим!!!) живёт всего несколько процентов населения! даже если они все проголосуют против КОГО НАДО - это никак не повлияет на результат выборов! даже если считать честно!
    Вы наверняка не в курсе - а у нас известно о нескольких автопродавцах, покнчивших с собой не в силах справится с нахлынувшими проблемаи в виде долгов и невозможности содержать свои семьи... Вот посмотрите в глаза их детям да расскажите о хорошем отечественном автопроме!

    Прокомментировать

    6/08/2009, 12:56Старостин С. П. банк Русский Стандарт

    а как каталог подготовите - давайте сравним его с http://catalog.drom.ru/ - чисто ради спортивного интереса!!!

    Прокомментировать

    9/08/2009, 18:44Алексей Рахманов

    Старостин СП. Предлагаю также сравнить и посчитать какие налоги платят предприятия, выпускающие по вашему мнению, плохие автомобили, а также налоги, кроме импортных пошлин, которые платят предприятия по импорту, торговле и сервису автомобилей на ДВ.Занятные, наверное будет цифры.

    Прокомментировать

    12/08/2009, 09:47Константин

    Да, на счет сервиса... А он у нас такой: авто (после сервиса) остается поцарапанным, с подтеками, незакрученными гайками и т.д. Спецалистов нетути!!! Я имею ввиду сервис российского автопрома... Неисправности устранять не могут. Могут только заменить деталь - вот это работа! И с этим я сталкивался 3 года - пока имел ВАЗ-2114. Сейчас год езжу на Японском авто с правым рулем - я забыл про наличие таких сервисов! Только по привычке раз в месяц заглядываю под капот. Поэтому я и назвал Японское авто с большой буквы. Наш автопром живет только из-за того что запчасти дешевле и МНОГО!!! И берут его только те, у кого нет денег на комфортный автомобиль

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    24/08/2009, 14:35Сергей С.

    всё таки давайте считать всё вместе, если уж встаёт вопрос о количестве денег, поступающих в бюджет от одного а/м!!! И пошлины надо туда же считать!! Для государства это вообще халявные деньги! Только во Владивостоке в 2008 г. в таможне ежедневно пара миллионов долларов собиралась, при диких очередях и безобразной организации работы самой таможни. Я уж не говорю, сколько оседало в карманах самих таможенников... Сомневаюсь, что бюджет получает сумму сопоставимую с таможенными платежами с одного а/м отечественной сборки! А ведь люди, занимающиеся автобизнесом ещё и налоги платили, как бы странно для вас это не звучало...

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    7/08/2009, 08:03Сергей Новиков

    Алексей Львович, после вчерашнего обращения работников АВТОВАЗ с просьбой национализировать завод какой-то новый проект выхода из кризиса есть? Или, может быть, старый модифицируется?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  36. 5/08/2009, 16:36Старостин С. П. банк Русский Стандарт

    ну и к вопросу об экологичности как японских авто таки и прочих: http://kolyan.net/index.php?newsid=13580
    может отменить все пошлины хотя бы на гибридные автомобили? - ведь у нас и в планах нет такого производства...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  37. 6/08/2009, 04:47Алексей

    Алексей, вы где то на этих страницах упоминали, что сборка у наших авто хорошая и болты не забивают. прочитайте пожалуйста статью в Авто-Ревю где рассказывается про тест драйв ЛАДЫ ПРИОРЫ, в котором учавствовал и давал коментарии Валерий Козенков, главный конструктор Лады Приоры.

    Цитирую отрывок:
    "..Тяну вихляющуюся ручку водительской двери, плюхаюсь в аморфное «десяточное» кресло — и снова, как и во время прошлогоднего теста (АР №19, 2008), не могу сдвинуть его по салазкам.

    — Если есть шанс поставить салазки криво, то сборщик поставит их криво. Менталитет, — реагирует на мое ерзание Козенков.
    — Если бы переднюю панель делали так, как ее рассчитывали в итальянской фирме Carcerano, то она была бы ровнехонькой. Но и технологию соблюдают не всегда, и сборщики подводят…

    Крышка бардачка перекошена, под блоком управления светом — щель толщиной в палец. Приора-седан, прошедшая наш ресурсный тест (АР №5, 2009), была собрана аккуратнее! Зато эта машина потише на ходу. Даже коробка передач не звенит на разгоне! Но зудит очечник («сменили материал на более дешевый, а он дал иную усадку»), что-то пощелкивает при поворотах руля, что-то шелестит в дверях после 80 км/ч, а с зад­него сиденья слышится поскрипывание пластиковой окантовки «багажных» окошек. На вазовском языке это называется нефункциональными шумами. Но в ответ на мои «почему» Козенков указывает на выемки для облегченного доступа к солнцезащитным козырькам и яркую лампочку-индикатор включенного кондиционера — вот, мол, работаем, реагируем на замечания журналистов. А что до остальных изъянов…
    Квалитет не тот? Или менталитет?"

    Прокомментировать

    6/08/2009, 04:53Алексей

    http://www.autoreview.ru/archive/2009/13-14/priora/ - забыл добавить ссылку

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    7/08/2009, 19:03Алексей Рахманов

    Если и писал, то только про то, что для каждого автомобиля есть свой покупатель. И еще про то, что ни одного бывшего слесаря МР автопрома на завод Форда не брали...

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  38. 6/08/2009, 05:35newr

    Здравствуйте, Алексей!

    Небольшой комментарий по поводу вывода автопрома из кризиса и прочая. Давайте исходить их того, что правительство должно действовать в интересах жителей страны, в интересах каждого в отдельности при условии, что это не нарушает закон и этот житель страны закон не нарушает.

    Что мы имеем:
    - Правительство действует явно не в моих интересах, решая, какие автомобили мне покупать. Дифференциация цен - при условии, что с определенным напрягом игостранные автомобили купить-таки можно - это хороший вариант. Заградительные пошлины - нет.
    - Правительство при этом явно нарушает закон.
    - ... тратя *мои* деньги, т. е. налоги, которые я плачУ, туда, куда ему вздумается, и при этом делая это наперекор моей выгоде, и выгоде моего региона.
    - С перевозкой машин на ДВ - вообще отдельная пестня. Хочу увидеть отчет, куда именно потрачены выделенные ЖД деньги, т. к., как правильно говорят, за указанное количество миллиардов рублей можно было перевезти, наверное, везь Автоваз, а не те несколько десятков или сотен машин, которые были реально перевезены.
    - Россия потеряла 14 млрд рублей пошлин (официальные данные таможни), которые могли бы пойти на что-то полезное.

    Итого: в стране кризис, вместо того чтобы экономить деньги и искать источники, откуда их взять, наши руководители их тратят. Когда кризис кончится - непонятно.

    Логичное следствие для предприятия, в котором нанятый руководитель (не собственник), и которое, в период кризиса, тратит силы и средства указанным образом: уволить руководство нафик. Можете передать г-ну Путину, при встрече.

    Что надо делать:
    - мне кажется, надо создать тепличные условия для иностранных корпораций - как-то, нулевые или близкие к нулю налоги, госгарантии и т. д., для открытия производства здесь. При условии использования отечественного сыръя и отечественной рабочей силы, и отмене преференция лет этак через 10. Важно понимать - иностранцы будут рады открыть производство в России и занять рынок. Только им нужны гарантии - что инвестированные средства не будут разворованы, что заводы не национализируют, что им не будут ставить "ненавязчивых" препонов в хозяйственной деятельности. Существующие - избавить от нерыночных преференций и банкротить, если потребуется.

    Сравните варианты:
    Ничего не менять: занятые люди на ДВ, пошлины таможне. 14 млрд, см. выше.
    Мредложенный мной: 0 или близкий к 0 доход, но созданное на территории страны производство, окупится после кризиса. Новые рабочие места. Возможно, безработные в Тольятти.
    Что делается сейчас: трата денег непонятно куда и непонятно на что. Нет созданного производства. Рабочие места сохраняются, но, судя по всему, ненадолго.

    Что касается ДВ, хоть это и немного не относится к автопрому:

    Вы, возможно, недооцениваете масштаб происходящего - Россия реально рискует потерять этот регион. Я сам, приняв решение не платить больше налоги, которые идут непонятно куда, уже больше полугода работаю в Новой Зеландии. В принципе, Бог с ними, с налогами, но сейчас у ДВ отрицательная перспектива развития.
    ...Так вот, тут, в НЗ, просто толпы народу с Дальнего Востока. Не из России, а именно с Дальнего Востока. Из 40 человек, с которыми мне приходилось работать на последнем месте в России - 5 сейчас живут здесь или в Австралии, еще двое собирают вещи. Уже много раз встречались с русскими, и случайно выяснялось, что они из Владивостока или из ближайших окраин.

    Подумайте об этом.

    Прокомментировать

    6/08/2009, 13:07Сергей С.

    то, что люди с Дальнего Востока бегут толпами - это факт!!! лично у меня много знакомых, переехавших в центральную часть Росси и отлично там устроившиеся - потому как уезжают лучшие!!! их частично заменяют узбеки да кавказцы... Впервые за 50 лет численность населения Приморского края стала меньше 2-х миллионов человек! А сколько ещё тех, кто годами живёт в той же Москве, а официально прописан в Приморье? - таких и не сосчитать! И пусть вас не обнадёживают бодрые рапорты бывших криминальных авторитетов, волею судеб оказавшихся у власти...

    Прокомментировать

    7/08/2009, 16:26Алексей Рахманов

    Толпами, это все таки образно.

    Есть одна тема, однако, которая называется свобода пердвижения, идеально реализования в США. Там, например даже в голливудских фильмах, видно как некий персонаж собирает весь свой скарб в U-Haul (это трейлер напрокат), цепляет его к своему Понтиаку и вперед, на новое место работы.

    Пэтому считаю, что есть два разных вопроса: (1) миграция трудовой силы, и (2) создание проектов развития на Дальнем Востоке и привлечении туда лучших. По моей информации, второй части сейчас уделяется даже больше внимания, чем первой.

    Прокомментировать

    10/08/2009, 13:37Сергей С.

    ну может и пытаются что-то сделать для привлечения на ДВ людей, да только не получается ничего! - даже официальная статистика это подтверждает.
    А если имеете в виду приезжих спецов, работающих на саммитовских стройках - так они здесь не задержаться! - т.к. нет для этого условий!
    Зарплаты ниже средних по стране, а уровень цен выше! Тот же бензин на 20% дороже, жильё на 3-м месте по дороговизне после Питера, ну и общие условия мягко говоря оставляют желать лучшего...
    А если нет условий, то нет и стимула оставаться! В царское и советское время на ДВ ехали за длинным рублём, сейчас за длинным рублём едут в обратном направлении!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    7/08/2009, 16:43Алексей Рахманов

    Newr. Несколько телеграфных ответов.

    Рапортую. Тепличные условия для иностранных производителей автомобилей созданы! Имеем 8 новых заводов и планы - двигаться дальше. Следующий этап - локализация компонентов. Тяжелее, чем первый.

    За деньги налогоплательщиков отвечает Правительство и Министерства в рамках своих компетенций.

    Насчет таможеных сборов. Весь автомобильный рынок упал в России на 56% - 58%, и есть понимание, что это произошло не только по причине введения пошлин (безусловно, падение подержаного импорта произошло только из-за этого), но и из=за девальвации рубля (около 20%) и из-за общего кризиса спроса. Если совместить все эти причины в единую логическую цепочку, то потери от уменьшения таможенных платежей в сравнимых параметрах будут на уровне 3 млрд рублей за первое полугодие. Вероятно, в сравнении месяц к месяцу без учета рыночной ситуации, падение в абсолютных значения и по отдельным ТУ может быть значительным.

    Также нами сделаны расчеты поступлений от зарплатных налогов (НДФЛ и ЕСН), отражающих сохранение занятости на 5 системообразующих предприятиях в первом полугодии - плюсом 4.1 млрд рублей. Вот такая арифметика.

    И еще раз вернемся к вопросу создания тепличных условий для иностранных автоконцернов. Первым, кто поставил вопрос запрета правого руля была компания ДжМ. Вопросы есть?

    Прокомментировать

    10/08/2009, 13:46Сергей С.

    вопросы всегда найдутся!)) не знаю как Вы считали недобор таможенных сборов!
    у нас тут другую информацию публикуют: http://deita.ru/?news,,,,135088
    если брать конкретно авто - насколько я помню только Владивостокская таможня в 2008 году собрала порядка миллиарда долларов только на авто-пошлинах, в этом году в разы меньше, к количественном отношении ввезено меньше процентов на 90! так что недобор по платежам уж точно не 3 млрд рублей!!!
    Ну а насчёт запрета пр. руля Дж. Моторс - пошли бы они лесом!!! пусть у себя там запрещают что хотят!

    Прокомментировать

    10/08/2009, 16:16Алексей Рахманов

    Сергей

    Недобор считали в целом по данным ГТК, с поправками на падение рынка. Больше ничего.

    Взяли данные по объемам торгового оборота и применили общее падение рынка вне зависимости от влияния пошлин для новых машин и падение по факту для подержаного импорта. Добавили пропорционально данные по импорту физ лицами.

    Налоги считали как среднюю зарплату по отрасли с учетом ожидавшихся, но не состояшихся увольнений на предприятиях отрасли. Данные по численности - Росстат.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  39. 7/08/2009, 08:23Вегнер Е.

    Уважаемый Алексей Львович!

    К сожалению не могу выяснить один вопрос. В Программе антикризисных мер Правительства РФ на 2009 год озвучен следующий пункт "Содействие размещению в 2009 году облигаций российских автомобилестроительных предприятий для целей финансирования инвестиционных проектов в размере до 60 млрд. рублей и сроком обращения до 5 лет, с учетом предоставления государственных гарантий, а также возможность рефинансирования таких ценных бумаг Банком России". Как я понял ответственные исполнители по данному пункту определены Минфин, Минпромторг и Минэкономразвития России. Вопрос: в какой стадии в настоящий момент находится разработка проекта федерального закона по данному направлению? ведь срок был определен на июль 2009 года. Заранее благодарен.

    Прокомментировать

    7/08/2009, 16:19Алексей Рахманов

    Профессиональный вопрос. Что сделано. На сегодняшний день по ряду предприятий есть решения по включению ценных бумаг общества в ломбардные списки ЦБ. Идея была в том, что это хоть как то уменьшит стоимость денег (размер дисконтов). По нашей информации, особенно положительного эффекта сия мера не взымела.
    Второе. У нас действует положение о компенсации процентных ставок в части кредитов, направленных на тех перевооружение предприятий. Там в "кубышке" осталось 1.5 млрд. рублей, но по разным причинам за ними никто не пришел. Пока. Ждем заявок предприятий как автомобильных, так и компонентных с желанием рассатться с деньгами.
    Третье. Мы это же поставноление сейчас вносятся изменения, обеспечивающие возможность выплаты компенсаций и по купонному доходу.

    Таким образом не напрямую, но косвенно поручение Правительства выполнено.

    Другое дело, что проблема длинных денег остается острой. На следующей неделе будем говорить с Минфином на предмет определения источника денег срочностью до 5 лет. Это также необходимо и для программы компенсации процентных ставок по лизингу коммерческой техники.

    Прокомментировать

    7/08/2009, 21:50Вегнер Е.

    Алексей Львович спасибо за ответ. Сразу же хотел спросить по поводу возмещения выплат купонного дохода по облигациям. Как скоро будут внесены данные изменения? Например у Автоваза есть готовые но не размещенные выпуски облигаций, но сейчас проводить размещение под грабительские проценты нет смысла, это будет еще больше засасывать в "дыру". По поводу компенсации процентных ставок в части кредитов, направленных на тех перевооружение предприятий, как я понимаю автомоб-е предприятия не инвестируют в настоящее время, или как говорится хотят но не могут, а это делать необходимо,но тут целый замкнутый круг по поводу длинных денег, надеюсь вам удасться что нибудь сделать.
    Еще раз спасибо.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  40. 7/08/2009, 09:04Алексей

    Братцы, вы забыли что геополитическими вопросами директор департамента автомобилестроения не занимается. Может, как гражданину, ему этот вопрос и интересен, но в работе это не его сфера. Дальний Восток скорее всего уже потерян, нелегальная миграция из Китая просто катастрофична. Когда там скопится хотя бы 300 млн мигрантов - они просто выставят пограничные столбы на границе с западной Сибирью и все. Проще бы уж Японии в аренду отдали.

    Прокомментировать

    7/08/2009, 16:09Алексей Рахманов

    Тезка, правда ваша, не занимаемся мы геополитическими вопросами - это к МИДу, но вопрос Дальнего Востока это еще и наше внутреннее дело и то, что мы делаем в части развития регионов оказывает влияние на геополитическую ситуацию. Не нужно также забывать, что открытость экономики России не позволяет игнорировать вопросы геополитики. Так что можно и на эту тему, но в части касающейся...

    Прокомментировать

    11/08/2009, 03:19Сергей С.

    вот так и играют наши правители судьбами людей: http://www.ptr-vlad.ru/2009/08/11/v-primore-biznesmen-torgovavshijj-mashinami.html

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  41. 9/08/2009, 05:58Gerka

    "Волжский автозавод решил постепенно отказываться от российских комплектующих. Им на смену должны придти более качественные импортные детали. По данным «Ведомостей», уже к 2011 году доля импортных деталей используемых для производства автомобилей должна вырасти с нынешних 24% до весьма существенных 70-80%."
    http://auto.mail.ru/article.html?id=29337
    Ни и о какой локализации может идти речь,если уж Автоваз отказывается от местных поставщиков,такое же вешание лапши на уши как и озвученная Вами повышенная в ДВА
    раза опасность ПРАВОрульных машин

    Прокомментировать

    10/08/2009, 11:45Алексей Рахманов

    Герман,

    Лапша - это передергивание фактов. Вы сами-то скажите, вам больше русское нравится или японское? Чего плохого, например, если компания Дензо, основной поставщик климатических установок Тойоты будет поставлять со своего завода в Питере агрегаты на АвтоВАЗ (это просто абстрактынй пример)?

    К сожалению, бытует мнение, что в автомобилях и женщинах каждый мужчина разбирается одинаково хорошо. Практика показывает, что это не так. Тоже касется некоторых журналистов. Звон услышали, а разбираться не стали....

    Что касается аналитики - будет пост на эту тему, я же пообещал.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  42. 9/08/2009, 21:41Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    Здравствуйте, Алексей Львович!
    Не могли бы Вы прокоментировать ситуацию со льготным кредитованием томобилей.
    Дело в том, что мы решили сменить машину.Проконсультировались в автосалонах, выбрали марку -"Шкода-Октавия-Тур",оформили весь пакет документов для предоставления кредита, получили на него "добро" в СБ, продали свой восьмилетний "Опель" (чтобы первый взнос 40% заплатить), и ТОЛЬКО ТОГДА ВЫЯСНИЛОСЬ, что "Шкода-Октавия-Тур" в программу льготного кредитования не входит. Сказать, что мы расстроились - это ничего не сказать. У нас был шок. Новую машину нам по другому не купить (нам по 51 году и мы ИТР "оборонки"). Через неделю отпуск, а мы ездим всегда только на автомобиле. Теперь отпуск закончился не начавшись.
    Главное, что мы не можем понять -ПОЧЕМУ? Почему "Шкода-Октавия" попала в эту программу, а "Шкода-Октавия-Тур" нет? Цена ниже, завод-производитель тот же. Или это уже Сбербанк резвится?
    Будем очень благодарны, если Вы разъясните данную ситуацию. Так хочется в отпуск на машине!!!

    Прокомментировать

    10/08/2009, 11:40Алексей Рахманов

    Елена Николаевна,
    У нас в перечне есть сноска, которая определяет, что все автомобили данной марки и их модификации подпадают под программу.
    Меня смущают цифры 40% предоплаты. В нашей новой программе - 15%.

    В этой связи, если первые три цифры VIN номера те, же что и у автомобилей в перечне *вы можете найти его на сайте Министерста), то проблем быть не должно. Есть только одна проблема, что Минюст установил срок вступления нового перечня с 14 августа - эта пятница. Если есть иные детали, котрые вы можете сообщить в "прямом эфире" скажите - постараемся помочь.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.7/5 (3 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  43. 10/08/2009, 18:58Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    Уважаемый, Алексей Львович!
    Да, 14 августа мы должны были подписать договор автокредитования, на работники СЮ РФ заранее предупредили нас о невозможности его подписания.
    Сегодня целый день прошел в общении с:
    1.Центральным представительством "Шкоды" в Москве (не мы одни попали в такую ситуацию)
    2.Менеджерами автосалонов
    3.Работниками СБ РФ различного уровня в Архангельске и Москве.
    Все признают наличие такой проблемы, но ждут разъяснений от центрального аппарата СБ РФ о том, входит "Шкода-Октавия-Тур" в список или нет.
    По вопросу процентов могу сообщить следующее. Минимальный первый взнос в СБ РФ (по крайней мере в Архангельской обл.) 30%. Для гарантированного получения положительного решения о выделении кредита нам порекомендовали заявить 40%.
    Вот такие дела. И вечный бой, покой...
    С уважением, Е.Н.

    Прокомментировать

    10/08/2009, 22:33Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    P.S. В списке напротив модели "шкода октавия" нет двух звездочек, дающих право пользоваться сноской насчет всех модификаций данной модели.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  44. 10/08/2009, 20:38Arcady

    Уважаемый Алексей Львович! А как Вам итакое предложение:?
    Отменяем заградительные пошлины на авто иностранного производства.
    Тольятинцев расселяем в приграничные районы, для проверки качества ввозимых авто, устранения неисправностей и подгонку под наши ГОСТы. А большую часть во Владивосток, что бы руль переставляли с правого на левый.
    Плюсы:
    1. И дальневосточное и тольятинское население имеет работу, и как следствие, средства к существованию.
    2. Население страны имеет возможность приобрести качественные, комфортные, безопасные автомобили по цене ниже нового ВАЗа, + огромный выбор разнообразных моделей.
    3. Как следствие из п.2. снижение аварийности.
    4. На наших дорогах с правосторонним движением будет левый руль.
    5. Решится проблема оттока населения с ДВ.
    6. Закончатся претензии к качеству ВАЗа, а так же митинги во Владивостоке и Тольятти.
    7. Прекратятся бесполезные траты денег на попытки реанимации ВАЗа.
    Минус: Ликвидация автопрома. А если уж так хочется сохранить бренд LADA, заплатите те самые две с лишним тыс. у.е. японцам, за то, что бы они разрешили поменять "TOYOTA" и "NISSAN" на "LADA".
    А если кто спросит:"А как же наше, родное ,отечественное...?", то зачем заниматься тем, что заведомо получается плохо??? Таким же образом можно поднимать сельское хозяйство:
    Начнем выращивать бананы в Сибири. Не беда, что холода. Построим теплицы, угробим кучу денег на отопление, орошение, освещение. И вырастим отечественный банан, по 100 баксов за кг. А то, что они не такие сочные получаться - не беда, зато в России выросли. И что бы филипинские бананы (по 100-120 долларов за тонну) нашим не мешали, введем заградительную пошлину: за плод массой до 100 грамм - 50 у.е., выше 100гр - 80 у.е. А когда придумают чистить бананы за бугром, а в Россию ввозить плоды и шкурки отдельно, здесь собирать и продавать, заставим платить еще и за шкурки, но не менее 5ти сотен евро за штуку.
    Сельское хозяйство пойдет в гору, ведь люди если и будут брать бананы, то преимущественно русские.
    Абсурд!?. А с машинами так делаем. Ответьте пожалуйста почему???

    Прокомментировать

    12/08/2009, 07:19Алексей

    Не надо переставлять руль справа налево, от этого качество упадет. Лично я бы не взял авто с переставленным рулем, лучше с правым. А вот сравнение с бананами занятное - жаль Алексей Львович не прокомментировал :)

    Прокомментировать

    12/08/2009, 19:26Алексей Рахманов

    Алексей

    "Переставка" руля такая же по интеллектуальности затея как и выращивание бананов в Сибири. Вы не пробовали?

    Для сведения. В 1992 году крупнейшим импортером бананов в Россию была.... Финляндия.

    Это вам не кузова пополам резать.....

    Прокомментировать

    14/08/2009, 08:42Алексей

    Дак суть - почему то никому на ум не приходит выращивать бананы способом описанным Аркадием, а машины точно таким же способом производим :)

    Прокомментировать

    15/08/2009, 21:50Алексей Рахманов

    Алексей,

    Развивая вашу "банановую" тему вынужден заметить, что сравнивать свежие бананы с замороженными также несправедиво. В этом смысле хороший пример рыба. Сравните цены на зпмороженную продукцию и охлажденный "свежак". Есть разница? Но никому же в голову не приходит говорить о паритете цен....

    Это я опять о своем, что в рамках ценового анализа нельзя сравнивать подержаные машины с новыми. В такой конкуренции новым машин выиграть будет невозможно. Уже пояснял почему.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  45. 10/08/2009, 22:26Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    P.S. В списке напротив модели "шкода октавия" нет двух звездочек, дающих право пользоваться сноской насчет всех модификаций данной моделя

    Прокомментировать

    11/08/2009, 12:46Алексей Рахманов

    Елена Николаевна,

    Еще раз проверили наши бумаги. Что имеем?

    Действительно нет двух звездочек в части модификации Тур, поскольку если я правильно понимаю, то это машина с кузовом универсал, собираемая методом крупноузловой сборки. ПО информации Фольксвагена, данная машина не будет производиться по полному производственному циклу, поэтому она в перечнь не попала.

    Мне очень жаль. Могу только предложить подумать на предмет машины в кузове седан, хотя понимаю, что выбор пал именно на эту модель по определенным причинам. Это самое быстрое. Второй вариант - подождать нашего разговора с Фольксвагеном, который будет вносить изменения в свои производственные планы и сообщать их нам до конца августа. По итогам будем корректировать и перечень.

    Прокомментировать

    12/08/2009, 22:13Габдрахманов Тагир Рафаилович

    Модицикацейя ТУР производитель означает все ныне выпускающиеся Шкоды Октавии первой серии. Октавий (первой и второй серии) в кузове седан вообще не существует: есть лифтбек и универсал.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    11/08/2009, 16:07Ким Александр

    Добрый день, Елена Николаевна,
    связались с представителями СБ РФ
    и они нам пояснили следующее:
    1. в следствии изменения программы льготного кредитования в ряде регионов возникли внутренние юридические проблемы,в связи с чем,переход на новые условия льготного кредитования затянулся,в ближайшее время проблемы будут устранены.
    2. Кредитование по новому перечню автомобилей начнется с 14 августа, так как с 14 августа вступит в силу приказ Минпромторга России.На данный момент банки вправе кредитовать по новым условиям, но при этом банки должны руководствоваться прежим перечнем.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  46. 11/08/2009, 07:13Gerka

    Уважаемый Алексей Львович!
    На Ваше тонкое замечание по поводу моей компетентности могу ответить только то ,
    что как потребитель автомобилей с 20 летним стажем,я имею некоторые знания в этой области со вторым пунктом стаж немного побольше,Вы естественно в этих вопросах разбираетесь более профессионально , и в связи с этим вопрос почему у таких профессионалов появляются такие автомобили как "Газель" которые убивают людей похлеше "калашникова",почему эти автомобили через полгода начинают разваливаться.
    Кстати тут посмотрел в интернете проекты автоваза,http://auto.mail.ru/article.html?id=29340 ну ведь есть интересные веши,тот же "Тарзан","Тарзан2"
    где они ,а машинки то очень интересные(на фото по крайней мере)

    Прокомментировать

    11/08/2009, 17:59Алексей Рахманов

    Герман,

    Извините, попутал комментарии. В общем-то фраза про женщин и машины был не в ваш адрес, а журналистам. Они порой не знают, о чем говорят. Факт жареный - и вперед.

    А настоящих мало. Наперечет. Всех правильных знаем и с ними регулярно общаемся.

    Прокомментировать

    12/08/2009, 03:30Gerka

    Ок,

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  47. 11/08/2009, 12:41Алексей Рахманов

    Герман

    Я просто предлагаю не клеить ярлыков "бардак" - "не бардак", в части вопросов, требующих более системных и глубоких знаний и опыта.

    Что касется Газели. Продукт разработан в 1992-1993 годах. Заметно влияние Фордов Транзит, Ивеко Дейли и ряда других "донорских" автомобилей. Автомобиль, будучи "выброшенным" на пустой в этом сегменте рынок по сути спас ГАЗ и 80,000 (на тот момент времени, если не ошибаюсь) рабочих мест.

    К вопросу что и как убивает. Это просто стастистика. Если например процент ДТП с участием Газелей равен ДТП с участием ЗИЛов, то исходя из размера парка, а он оценивается в более чем миллион машин, абсолютное значение кажется огромным.

    А что до выхода из строя. Есть два разных подхода к коммерческим автомобилям. Один: скорейшая амортизация (до 6 месяцев) и замена на новый, либо расчет на долговременную эксплуатацию более дорогих и надежных машин. Первый подход до последнего времени был превалирующим в России. Время его подходит к концу.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  48. 11/08/2009, 14:28Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    Алексей Львович!
    Да нет, Тур выпускается в двух корпусах хэчбэк и универсал. Мы выбрали хэчбэк. Это одна из первых моделей, полный цикл сборки которой освоил Калужский завод. VIN этой модели XW8. В прессе её называли лучшей моделью "Шкоды" для президентской программы.

    Прокомментировать

    12/08/2009, 22:38Габдрахманов Тагир Рафаилович

    Первые три символа VIN (XW8) у российских "просто" Октавии и Октавии ТУР одинаковые. Хотя действительно, не понятно, почему льготные ВАЗы расписаны по всем моделям, а Октавию и Октавию ТУР не разделили, хотя различий между ними гораздо больше чем, например между ВАЗ 2105 и 2107 и даже чем между Калиной и Приорой. Опять несовершенство российского законодательства? Или банки ставят препоны клиентам, т.к. не горят желанием давать льготные кредиты? Хотелось бы, чтобы Вы Алексей Львович, поскорее решили этот вопрос, потому что Елена Николаевна не одна столкнулась с данной проблемой.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  49. 11/08/2009, 15:25Алексей Рахманов

    Елена Николаевна, Тогда дайте еще день разобраться. Поручение уже дал.

    Прокомментировать

    17/08/2009, 10:03Целиков Сергей

    Алексей Львович, а какие еще банки (с капиталом свыше 70 млрд. руб.) будут выдавать льготные автокредиты? Есть ли уже список?
    Кстати, есть предложение - тема льготного автокредитования достойна отдельной ветки в этом блоге.
    ;)

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  50. 11/08/2009, 16:47Ed

    Петрова Елена Николаевна, зайдите на сайт drom.ru и выберите себе отличный автомобиль за разумные деньги с доставкой. Уверяю вас ближайшие лет пять-капот вы будете открывать только для заливки тех.жидкостей

    Прокомментировать

    11/08/2009, 19:01Алексей Рахманов

    Эд, Это реклама, а рекламой мы на блоге не занимаемся. Ваш комментарий будет удален.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

вы можете использовать теги: [b]жирный[/b], [i]курсив[/i], [u]подчеркнутый[/u], [color=blue]цветной текст[/color], [font=arial]шрифт[/font], [img]http://www.server.org/image.jpg[/img]



Активые комментаторы