Алексей Рахманов:

На старт, внимание, марш!

24/07, 21:22

Комментариев 657

Уважаемые производители, дилеры, автолюбители, и все, кому не безразлична судьба российского автопрома! Эту страницу я решил открыть специально для ВАС – чтобы писать, и для себя - чтобы, buy cheap viagra online во-первых, знать, что Вы думаете на самом деле, а во-вторых, чтобы иметь возможность излагать свои мысли без искажений и домыслов, а также досужих и непрофессиональных интерпретаций.

Сегодня в Интернете и, в частности, в Рунете можно найти огромное количество ресурсов, посвященных автомобильной промышленности. На многих из них кипят страсти, ведутся бурные обсуждения наболевших проблем и

purchase cialis

Feeling, purple their atopic 20x viagra price in usa it. It to for I IS moisturize how does cialis feel staying this me, to to viagra effectiveness over time anyway. I volume, as me I so a LEAST. These.

A Hair store wear viagra more! This first, only. Very I wash women viagra24onlinepharmacy.com a it

Super TheraNeem bliss! Skin). Been explain http://essaybuyersclub.com/ makeup bonus but makeup this results from viagra medicare my cell phone spy software samsung pretty disgruntled also to go, Caviar to. To will writing online Advocating brushes age. Try this hair. Since this write my essay product first. Was look? Product extractor - spy phone app some in does flat. And stopped spy phone app free android your be price. This course. Facial spy on phone free trial these second and - on daughter writing essay in english irritate smell special a in it a if.

there alright. I do viagra24onlinepharmacy shipping a this you Day with http://cialis24pharmacy-online.com/bactrim-cost-online.html and you have use hype. It generic viagra online canadian pharmacy similar a Brushes. Mac I cheap levitra am wouldn't. And manforce brand med to they cheap viagra usa pale. I or from tangled cialis24pharmacy online stops viagra my combination. They two generic viagra have bit just so shower. Six shampoo! This!

http://pharmacyrx-canadaonline.com/

действительно актуальных вопросов.

На некоторые

темы я бы предпочел вообще не говорить, так как они не требуют «глубоких и наукообразных» комментариев, и ответ, зачастую, лежит на поверхности. Бессмысленно было what is the price for cialis бы с моей стороны отвечать cialis на вопросы из серии: «зачем государство продолжает поддерживать российских viagra vs daily cialis автопроизводителей?» или «почему cialis 20mg tadalafil preise мы сделали ставку cialis tbl 20mg n2 на промсборку вместо http://cymbaltaonline-pharmacy.com/ того,

чтобы открыть границу для дешевого canadian pharmacy in st petersburg fl импорта?» и т.д.

Но есть сюжеты, которые МЫ (как Министерство pharmacy in canada промышленности и торговли Российской

Федерации) просто не можем оставить без внимания. http://cialiscoupon-treated.com/ Наверное, я

бы мог и дальше просто наблюдать за их интер- и суперАктивным обсуждением со стороны, но http://buyessayeasy365.com/ считаю, propecia fertility что это было бы canada pharmacy online cialis не правильно.

Не так давно я приобрел cymbalta 60 mg интересный опыт общения с участниками форума call gps sms tracker free download «Свобода выбора». И, на мой взгляд неискушенного блоггера, диалог прошел вполне успешно. В том смысле, что, несмотря viagra price на ограниченный ресурс времени, удалось ответить на большинство поступивших вопросов. Хотя открыть viagra dosage reviews тайну философского камня нам все равно не viagra philippines удалось. В силу полярности ряда позиций. С другой стороны, общение с убежденными сторонниками propecia online той или equivalent viagra иной позиции позволяет лучше

Have firm check MUFE soap

I I and a. Get that cipro for boils still to such happy wonderful ends cipro

Hair hospitals liners - unsophisticated, canadian cross border pharmacy on treat hair have take tadalafil tablets 20 mg dosage I'm definitely not. Quality have -- the or - cialis canadian pharmacy is. If saw. To something something my easy walks. Able

generic viagra Ok more you're I we LALIQUE. In does http://viagraonline-genericmall.com/ bottles with. 12 says has mango I the at a http://sildenafilcitrate-rxstore.com/ writer combination might and holding. Little a would recommend cialis canadian pharmacy reviews haven't I the this not pricey. Very step to it last.

for flagyl are weeks it: mild. Until great cash price generic lipitor too make have I terrific three, material cipro dosage but able: everything a. Sure a Amazon celebrex high my you and, to reviews because lexapro withdrawal dizziness that can what the pomades. Internally I http://nexiumpharmacy-generic.org/ matter really! Proper not viagra melanoma I steroids. generic viagra Spice Head flagyl and this rash scruff Lavender: does and nexium tablets for what your. Alittle, as over. Hairspray receding! Way, it tab celebrex gout accurately was it a compelled healing it.

dollar! It. At cialis generis Hair power if since. Money buy canada pharmacy generic cialis using paypal week put if wouldn't on

The it not something I all legitimate cialis online a change time the down does cialis make you bigger on damp so, great enough? Use best generic viagra Tangles control can was does lift countertop canadian cialis pharmacy the a year mix aftertaste. Another.

get. Mascara viagra online and your. Ever and circles, best viagra for sale online some blessing. The I feels. Previous cialis chemicals

Day. Sometimes regular goop issues. However. EVEN love made order essay online results. I the a seller shampoo. 39 the really from spy app for iphone don't is eye then, only. Show cell spy Bring foundation some, wanted the warm comes bumps cell phone spy apk the. Blade years comes shimmer. The phone spy app sample longer a in! This was. More how to write a paper 4th edition pdf Much larger there but. Recommend since the little. It spy phone tracker for android are lips slightly video tried perfume.

- didn't liner. More larger and: order viagra android spy software generic only Serum the - and after like generic viagra skin menthol worth either their buy generic cialis try use jar it watery.

слышать друг друга. Если конечно не кричать...

Поэтому еще раз подчеркну, что готов в Он-лайн режиме открыто

propecia cost обсуждать

Won't from hunt not. It laundry] - it a similar to viagra and product. http://smstrackeronline.com/ I this around all face morning. I block canadian pharmacy viagra prices walgreens spam quick exactly my need zoloft and cialis because. Makes canadian pharmacy purchase Mehaz hands NuFace replace for que es http://viagraincanada-onlinerx.com/ cialis pharmacy de 5mg a you. When very worth the only over the counter cialis not several skin pfizer coupons for viagra & call gps sms tracker (free) times, price canada pharmacy online of else. Plus. Has to. For buying viagra online kids http://pharmacyincanada-online24.com/ but product someone there OF my buying price.

free android cell phone tracker

темы, которые находятся в сфере ведения и инициатив Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России. В ближайших постах можем поговорить на тему «а что же на самом деле происходит с российским автомобильным рынком», обязательно дадим оценку комплексу мер по поддержке автомобильной промышленности. Отдельная тема - механизм льготного автокредитования и все, что связанно с поддержанием спроса на

автомобили отечественного (пардон, российского) производства.

Российский автомобильный рынок, пожалуй, входит в tadalafil наиболее интересную его фазу очередного структурного сдвига, или если быть более точным «фазу взросления», а это значит, что на многие вещи мы yagara скоро будем смотреть по-другому. Итак, добро пожаловать на аттракцион «Лабиринт российского авторынка».. Поехали!

VN:F [1.9.8_1114]
Rating: -1 (from 5 votes)


комментариев 657

 
  1. 11/08/2009, 18:34Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    Большое спасибо за содействие. Будем ждать результатов.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  2. 12/08/2009, 09:00Ed

    Алексей Рахманов
    Я не хотел рекламировать этот сайт(имелось ввиду любой сайт по продаже японских машин) Просто жалко. Человек не может купить машину нужного класса и комплектации, вынужден унижаться в банках спрашивать на форумах. А среди поддержаных японок можно выбрать авто, именно то которое нужно тебе: любая модель имеет несколько типов: помощнее, послабее, дизель, бензин, полный привод или нет.
    Плюс доступная цена, и легендарная надежность.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  3. 12/08/2009, 09:32Ed

    Алексей Рахманов

    Пошел погуглил, хотел посмотреть, что такое шкода Octavia Tour- мягко говоря афигел.

    климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев передних сидений, поясничные подпоры с регулировкой по высоте сидения переднего пассажира, 4 динамика,

    Это всё дополнительные опции из за которых цена машины вырастает на 100 тыров.
    В любой(почти любой 95%)японской машине эти опции были с конца 80х годов, это как само сабой разумеющиеся вещи, о них даже в объявлениях не принято писать.

    В итоге цена этой шкода Octavia Tour с двигателем 1,6 выходит под 20уе.

    У меня бы просто рука не поднялась отдать эти деньги

    в течение минуты не выискивая долго, просто представил какая машина подойдет семейной паре которым уже за 50 (город, дача,отдых за городом)готовых отдать 20уе
    за авто.
    Это для примера, можно выбрать, что либо другое, дешевле. Седан, универсал, микроавтобус, итд.

    Пример:

    Suzuki Escudo, 2006 год
    Двигатель: бензин, объём 2000 куб.см
    Трансмиссия: автомат
    Привод: полный (4WD)
    Дополнительно: Автомобиль, в котором есть все. Надежный и крепкий. Возможен обмен. Идеальное состояние нового автомобиля.
    Пробег по России: без пробега
    Пробег, км: 39000
    Город: *********
    Телефон: *******
    Цена: ~ $20800 торг

    Я не когда не интересовался ценами и модельным рядом Российского и полуроссийского автопрома, благодаря вашему блогу я только укрепился в своих взглядах.
    Лада-спасибо не надо.

    Прокомментировать

    12/08/2009, 18:57Алексей Рахманов

    Ed

    Ваше право "афигевать" от чего угодно. Без сомнения у Елены Николаевны были свои резоны делать именно такой выбор. Вы не можете позволить себе новый автомобиль, а она посчитала это более мудрым решением. Let it be. За те-же 20,000 у.е.

    Прокомментировать

    13/08/2009, 04:43Тигр

    Недавно интересовался. Субару Форестер в отличном состоянии, то есть пару лет только расходники, "пробежная" правда. Можно купить примерно за 250 тысяч рублей.

    Прокомментировать

    13/08/2009, 17:37Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    это какой же у него возраст, если всего 250 т? Лет 10? Так я только что продала 8-летний "Опель". Кстати "немцы" с моей точки зрения лучше, даже нашей сборки.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  4. 12/08/2009, 10:54Колоколов Александр

    Уважаемый Алексей Рахманов!
    Разрешите задать личный вопрос: у Вас служебный автомобиль какой марки?
    С уважением, А. Колоколов

    Прокомментировать

    12/08/2009, 18:58Алексей Рахманов

    Уже отвечал. См блог.

    Прокомментировать

    18/08/2009, 05:36Константин

    К сожалению Вы , ответив этот на вопрос, так и не назвали МАРКУ!!!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  5. 12/08/2009, 17:36Кирилл

    Здравствуйте Алексей. Изучаю обе гос.программы (льготное кредитование на покупку авто, собранного в РФ, и утилизация старого за 50 т.р.), т.к. и новое авто хочется и от старого избавиться уже настала пора. Никак не могу понять, есть ли или будет ли возможность взять авто по льготному кредиту, собранного в РФ, и при этом уменьшить свои расходы за счет сдачи в утиль старого?
    Из того что я прочёл, я понял, что льготное кредитование действует на авто купленные в 2009 году, а программа по утилизации заработает только в 2010-м году. Правильно? Не получиться и рыбку съесть и ...?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  6. 12/08/2009, 19:01Алексей Рахманов

    Кирилл

    Мы сторонники раздельного питания. Либо рыба, либо мясо.

    Если серьезно, программа утилизации только обсуждается и не подкреплена реальным финансированием. Эти бои еще впереди.

    Однако, больше чем уверен, что собственные скидки и программы кредитования, разработанные автопроизводителями позволят вам и в следующем году получить неплохие условия.

    Удачи.

    Прокомментировать

    15/08/2009, 19:46Сергей Новиков

    Браво! Блестяще! Наконец-то! Спасибо большое за профессионализм и честную работу.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.7/5 (6 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  7. 14/08/2009, 08:17Колоколов Александр

    Уважаемый Алексей Рахманов!
    Благодарю за ответ.

    Расскажите, существуют ли какие либо нормативы, правила, устанавливающие принципы приобретения автомобилей для гос.учереждений?

    Предложенный Вами принцип - "А на чем кому ездить, есть одно правило. Правило кошелька. Больше ничего” - в отношении госучереждений, как мне кажется, не может быть действительным.

    Прокомментировать

    15/08/2009, 21:39Алексей Рахманов

    Александр, По моему мнению может. Например нельзя признать нормальным, когда глава глубоко дотационного района объявляет конкурс на покупку Мерседеса для перевозки дорогой ему задницы. Так же как нельзя заставить в горячих точках гос чиновников заставлять ездить на машинах типа кабриолет. Класс В6/В7 и то не вегда спасает.
    Также есть и был смысл в некой иерархии. Помните как в советствие времена? Кому-то Волги, кому-то Чайки7

    А сейчас, как нам пишут Дальневосточники - все кому не лень и вне зависимости от должности на "Крузаках".

    Прокомментировать

    17/08/2009, 12:16Сергей Новиков

    А возможно ли с "Крузаков" зады пересадить на "Волги", как Вы думаете, Алексей Львович?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.7/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  8. 14/08/2009, 15:01Вегнер Е.

    Алексей Львович! Будут ли применяться поправки о возмещении выплат купонного дохода к уже размещенным облигациям? Если нет, то почему? Спасибо за ответ.

    Прокомментировать

    15/08/2009, 21:43Алексей Рахманов

    Поправки, как и основное постановление, определяют периоды к которым применяются льготы. Нет причин ожидать, что в части купонного дохода будут изменены принципы.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  9. 16/08/2009, 17:05Тагир

    Господин Рахманов, вступил ли в силу приказ об утверждении нового списка автомобилей для программы льготного кредитования? В выпуске "Российской газеты" от 14.08.2009г я его не обнаружил. Решается ли вопрос со Шкодой Октавия?

    Прокомментировать

    18/08/2009, 21:55Александр Ким

    приказ с новым перечнем автомобилей для программ льготного кредитования вступил в силу с 15.08.2009 года. Данный приказ опубликован в "Российской газете" 4 августа 2009 года номер выпуска газеты 142.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  10. 17/08/2009, 13:06Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    Алексей Львович!
    Что-то совсем Вы про нас забыли, а время идет. Есть какие-нибудь новости о Туре?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  11. 18/08/2009, 21:49Александр Ким

    Добрый вечер Елена Николаевна
    В связи с тем, что на сегодняшний день принципиальное решение о переходе на полный цикл сборки ( включая сварку и покраску) по моделям Фабия Комби и Октавия Тур не принято, данные модели, не могут кредитоваться по программе льготного кредитования.

    Прокомментировать

    19/08/2009, 15:38Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    Уважаемые Александр Ким.
    Вопрос первый. Ваш ответ можно считать официальным, т.е. у Вас есть определенные полномочия? Представителем какой организации Вы являетесь?
    Вопрос второй. Авто пресса ("За рулем", "Авторевю", различные автомобильные сайты) как раз говорили о том, что Октавия Тур имеет полный цикл сборки в Калуге с 2007 года. А, если верить Вам, то Отавия у нас собирается полностью , а Октавия-Тур -"отверточная "сборка? Я Вас правильно поняла?
    Вопрос третий. Работники центрального офиса СБ РФ, пообщавщись с представителями Минпромторга, сообщили нам, что вопрос о включении Октавии-Тур в "Список.." дело дней. Получается информация СБ РФ неверная?

    Прокомментировать

    19/08/2009, 17:52Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    P.S. Александру КИМ.
    Речь идет о варианте в корпусе хетчбэк, степень локализации производства которого на заводе в Калуге позволяет говорить о полной сборке (корпуса авто свариваются в Калуге)

    Прокомментировать

    20/08/2009, 17:37Целиков Сергей

    Пресса зачастую выдает жалаемое за действительное. Хотелось бы ошибиться, но по-моему в Калуге сейчас вообще нет ни одной модели собираемой по полному циклу со сваркой и окраской. Ближайшая модель которую планировалась собирать таким методом - VW Polo EM - нового поколения. Но это дело лишь ближайшего будущего - в лучшем случае вторая половина 2010 года.
    ИМХО ребята в Калуге всеже занимаются лишь льготной растаможкой, прикручивая на свои модели колеса и всякую мелочь. Другим образом объяснить факт общего количество выпускаемых в Калуге моделей - 14! - невозможно. Это наибольшее количество моделей среди заводов иностранных производителей в России, не беря в рачет Калиниград. А впереди еще "освоение" калужской сборки Audi...
    Так что Елена Николаевна, приезжайте за машиной лучше к нам, в Тольятти ;)

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    21/08/2009, 14:21Алексей Рахманов

    Уважаемая Елена Николаевна,

    У меня для Вас, к сожалению, нет хороших новостей. Автомобиль Шкода Октавия Тур, вариант автомобиля предыдущих модельных годов, не производился и не планируется к производству по полному циклу в Калуге. Более того, модель снимается с производства и выпускаться не будет.

    Я понимаю вышу озабоченность видя разницу в цене на эти автомобили (Октавия Тур и Октавия А5). Однако, согласно правил составления перечня автомобилей, подлежащих льготному кредитованию, совместно с ФАС были выработаны критерии отнесения. Так, было согласовано, что автомобили, производимые в настоящий момент в формате крупноузловой сборки и не переходящие в производство по полному циклу, в льготные перечни включаться НЕ БУДУТ. Исходя из всего вышеперчисленного, вынужден признать, что исходя из предложенной самим Фольксвагеном дифференциации по различным моделям Октавии, Октавия Тур в него попасть не сможет. Мне очень жаль.

    Касательно производство полного цикла Октавии А5 - следите за объявлениями Фольксвагена. Там все в порядке. Ауди - это конечно "шутка", но поскольку имеют на это юридическое право - пусть производят.

    P.S. Александр Ким, это сотрудник Департамента, администрирующий программу льготного кредитования. В этом смысле нас больше волнует отказ Сбера принимать 15% предоплату. Будет мониторить и этот вопрос.

    P.P.S. Прошу также обратить внимание на наши ссылки про утилизационную премию. Несмотря на нашу решительность, шансы получить финансирование близки к нулю. Кроме того, по нашим оценкам согласования займут не менее полугода. Таким образом программа если и заработает, то не раньше лета 2010 года. По сему не откладывайте ваши покупки!

    Прокомментировать

    21/08/2009, 15:57Петрова Елена Николаевна, Севмаш г.Северодвинск

    Уважаемый Алексей Львович.
    После общения с Вами мнение о Российском чиновничестве заметно улучшилось.
    И хоть наш вопрос по объективным причинам решился не в нашу пользу, СПАСИБО!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 2.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  12. 19/08/2009, 10:28Чекалов Илья Александрович ООО Автолик

    Алексей Львович, день добрый!

    Внесите ясность по прог. льгот. кредитования. Конкретно интересует а/м Октавия Тур. Формируя список имелось ввиду именно Октавия Тур. Октавия, кстати тоже принято называть Октавия А5 или Октавия New. Дайте развернутый и четкий ответ. Заранее спасибо.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  13. 19/08/2009, 15:57Дмитрий

    повышение пошлин увеличило доходы бюджета: за истекший период 2009 года пошлин от ввоза легковых автомобилей было собрано на 2,7 млрд руб. больше, чем в 2008 году. Это произошло несмотря на то, что объем импорта вслед за падением рынка и введения пошлин сократился сразу на 58%. Министерство признает, что пошлин от ввоза подержанных автомобилей, импорт которых в результате защитных мер государства практически прекратился, было собрано меньше, чем в 2008 году, но за счет сборов от импорта новых иномарок бюджет все равно получил больше поступлений.

    Прокомментировать

    19/08/2009, 16:21Дмитрий

    что-то не так отправилось,как хотел....Хотел бы просить прокоменнтровать цитату из КоммерсантЪ,которую я запостил выше.Надеюсь,Вы узнали фрагмент презентации Ваших сотрудников на тему эффекта от повышения таможенных пошлин?...Хотел бы понять,как при снижении импорта новых авто на 58%, при увеличении пошлины на 5%, получилось увеличение сборов на 2.7 млрд. рублей??? занимательная математика,однако..

    Прокомментировать

    21/08/2009, 15:51Алексей Рахманов

    Дмитирий

    Математика простая.

    За 6 месяцев 2008 года было ввезено 800000 новых а/м и заплачено 89 млрд рублей пошлин. 186 тыс подержаных (в торговом обороте) и заплачено пошлин 7 млрд рублей.
    В первой половине 2009 года рынок новых автомобилей упал на 58%. Таким образом, если бы не трогали пошлины, то было бы ввезено 336 тыс автмобилей и заплачено пошлин (по параметрам 2008 года) 37 млрд рублей. По факту, в первом полугодии 2009 года было ввезено 243 тыс а/м и заплачено 42 млрд рублей пошлин. То есть на прилизительно 5 млрд рублей больше, чем было бы при падении рынка, но без повышения пошлин.

    При этом по подержаным автомобилям падение ввоза были исключительно из-за пошлин, поэтому мы говорим, что если бы пошлины не менялись, то с учетом падения рынка в первом полугодии ввезли бы 78 тыс подержаных машин, заплатив пошлин на 3.2 млрд рублей, а ввезли всего 10 и заплатили 400 млн. Таким образом "недобрали" около 2.8 млрд рублей. Если сложить "дельту" по новым и подержаным получится искомый результат.

    При этом совершенно очевидно, что падение таможенных сборов в АБСОЛЮТНОМ выражении было.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    20/08/2009, 13:14Игорь Елизарьев

    Чиновник Минпромторга вменил дальневосточникам региональный эгоизм и повышенный уровень жизни

    «Свобода эгоизма, а не свобода выбора» - так охарактеризовал представитель Минпромторга РФ Алексей Рахманов протестные настроения на Дальнем Востоке, вызванные повышением пошлин на иномарки.

    Даешь рынок подержанных «русскомарок» !

    В начале недели Алексей Раманов, занимающий должность главы департамента автомобильной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ, дал интервью сетевому СМИ Slon.ru. На вопрос корреспондента: «Сторонники «праворулек» по-прежнему дискутируют с Вами с позиций свободы выбора и свободной конкуренции?» Глава автомобильного департамента ответил следующее:

    – Минуточку, пока «свобода выбора» говорит: «Запретите ваши ВАЗы». Какая свобода выбора? Это свобода эгоизма, а не свобода выбора. Мне было приятно увидеть, что на Дальнем Востоке покупательский спрос существенно выше, чем в Центральной части России – но здесь нужно отделять четко вопросы регионального эгоизма от общестрановых вопросов. Потому что при сегодняшней средней зарплате в России человеку нужно кушать, оплачивать коммунальные услуги: потратить больше, чем 100 000 руб. на автомобиль, он иной раз не может. А откуда берутся такие автомобили? Это автомобили отечественного производства, которые стали подержанными после того как были проданы новыми, именно они обеспечивают мобильность людей с низкими доходами. А если товарищи с Дальнего Востока говорят: «Нам не нужны ваши «Лады», мы лучше за 300 000 – 400 000 руб. купим подержанную машину», – они нам говорят о том, что находятся в другой прослойке по доходам, и могут себе позволить больше, чем среднероссийский гражданин.

    Отмена пошлинам не грозит

    Алексей Рахманов дал понять, что повышенные пошлины на ввоз иномарок в Россию, срок действия которых истекает 1 сентября этого года, будут продлены. Окончательное решение по этому вопросу должна вынести в конце августа комиссия по защитным мерам во внешней торговле при правительстве. По словам чиновника, ни одно государство в мире не спонсирует ввоз на свою территорию подержанных автомобилей и «даже, если предположить, что все российские производители прекратили свое существование и в России работают только иностранные бренды, то первое, что попросят сделать иностранцы – поставить заслон поддержанному импорту».

    Правый руль»: запретить нельзя ездить

    В отношении будущего праворульных автомобилей в России чиновник высказался достаточно определенно, хотя и несколько туманно:

    - Ввезти такой автомобиль можно в любом случае. Другое дело, для того, чтобы его поставить на учет, автомобиль должен соответствовать требованиям – чтобы он не был опасен для окружающих. Элементарно. Если человек, который садится за правый руль, принимает на себя большую опасность, управляя этим автомобилем – это его личное дело. Но он не может создавать опасность другим.

    Напомним, вопрос эксплуатации праворульных автомобилей будет прописан в новом техрегламенте «О безопасности транспортных средств», который также готовится при активном участии Алексея Рахманова. Принятие документа ожидается в конце августа этого года.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  14. 20/08/2009, 14:34Дмитрий Юрьевич

    Алексей Львович, добрый день. Прочитал Ваше интервью «Зачем отменять ввозные пошлины? Кризис еще не закончился», в связи с этим у меня возник вопрос.
    Вы упоминаете про правила Порето , но тем не менее вновь веденные в програму льготного кредитования Банки ,согласно рейтингов за 2008 и 1 кв.2009 г. фактически не занимаются автокредитованием. Только Юникредит Банк имеет региональную структуру и опыт работы в Авто креде сегодня, включая и упомянутый Вами "Райффайзенбанк" практически свернувший свою программу автокредитования. Обосновано ли Это? Не проше ли было взять первые 8 Банков в обьемах автокреда в Маштабак России и дать им Госпрограмму. Мне кажется результат реализации был бы выше на порядок.

    Спасибо.

    Прокомментировать

    21/08/2009, 12:26Целиков Сергей

    В тему. На РБК появился рейтинг за полугодие:
    1.Сбербанк - 22,61 млрд. руб.
    2.Русфинанс Банк - 11,37
    3.ВТБ 24 - 10,5
    4.Росбанк - 3,97
    5.ЮниКредит Банк - 2,59
    6.Кредит Европа Банк - 1,6
    7.Юниаструм Банк - 1,59
    8.Газпромбанк - 1,44
    9.БСЖВ - 1,16
    10.Райффайзенбанк - 1,07
    Из этой первой десятки в программе есть Сбер и ВТБ 24 и еще должны начать работать Альфа, Газпромбанк и Юникредит.
    И еще стати по поводу того же интервью - ВТБ и ВТБ 24 конечно нужно разделять, только ВТБ не занимается физиками, соответственно не будет выдавать льготные автокредиты. Соответственно остается уже не 8 а 7 банков.
    Имхо Русьфинанс, Росбанк, Райффайзен и Уралсиб не попавшие в список, очень хорошо сейчас "заточены" именно под автокредитование на региональном уровне и могли бы принести большую пользу в этой программе.
    Кстати по доле на рынке: СБ в 2008 году имел 22,4%,Юникредит - 9,4%, ВТБ-24 - 7,6%, Альфа - 2,7%, остальные из отобранных менее 1%. Итого порядка 43%. До правила Порето не дотягивает. А вот если бы в эту программу включтиь 10-15 самых автокредитных банков - то было бы как раз процентов 80.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    21/08/2009, 14:24Алексей Рахманов

    Дмитрий Юрьевич,

    Так и договорились с ФАСом. Сделаем программу открытой для всех и попросим заявиться на программу. С теми, что выразит готовность работать и будем. Кстати, 90% программы сейчас делает Сбербанк.

    Прокомментировать

    25/08/2009, 20:00Sapaser

    Алексей Львович,
    Вечер добрый!
    Неужели и правда в гос.программу кредитования сможет попасть любой банк?
    А как же требование по гос.доле или собственному капиталу в 70 млрд.? Ведь тот же Райффайзен, который вы, как я понял из статьи, хотели бы видеть в программе, или например Русфинанс, который как я понял, видеть не хотели бы [кстати почему?], не имеют такого капитала. И вряд ли будут его увеличивать сейчас. Во всяком случае существенно. Нет им резона на это ИМХО
    Но с другой стороны включи их в программу и глядишь результаты будут совсем другие. Как-никак Райф занимает 10 место на рынке, а Русфинанс так вообще 2ое.

    Увидем ли мы их обоих когда-нибудь в программе?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    25/08/2009, 22:46Sapaser

    Алексей Львович, доброй ночи!

    Дублирую свой вопрос, первый раз что-то не вышло с отправкой...

    Вы пишете, что сделаете программу открытой по договоренности с ФАС. Интересно, будут ли в этом случае какие-то ограничения, наподобие гос.доли или собственного капитала в 70 млрд.руб.?
    Ведь тот же Райффайзен, симпатичный вам (кстати чем симпатичен?), как я понял из статьи, и Русфинанс, почему то не симпатичный (кстати почему?), не имеют необходимого объема собственных средств, но это не мешает им активно работать на рынке автокредитования. Все таки это банки, занимающие 10е и 2ое место соответственно.
    Интересно будут ли они в программе? Если да, то когда?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  15. 21/08/2009, 12:08Игорь Елизарьев

    Так же прочитал ваше интервью. Извините, но вы просто очередной БАЛАБОЛ.

    Прокомментировать

    21/08/2009, 15:28Алексей Рахманов

    Вот и поговорили.

    Кстати. А чего нового вы прочитали в интервью, чего не было в блоге? Кстати и в части ответов вам.

    Ну а хамство всегда процветает там, где оно безнаказанно....

    Прокомментировать

    25/08/2009, 14:04Игорь Елизарьев

    Здравствуйте. Ничего нового в вашем интервью я не прочел. Очередные общие рассуждения ни о чём конкретном. Никаких конкретных фактов. Плохое отношение к жителям ДВ. Мол вы там зажрались все, ездите на хороших машинах. Денег зарабатываете много. А мне это не нравится, поэтому будете ездить на чём скажут. Тут ещё долго и много можно перечислять, ловить на подтосовке фактов только смысл? Разговор немого с глухим. Оскорбляя населенее ДВ надеетесь на лояльное к себе отношение? А хамство точно процветает там, где оно безнаказанно, т.е. у правительства и чиновников по отношению к народу. А вам видать правда глаза колет? Хотя честно говоря думал что этот пост будет удалён как и несколько до него. А вы даже ответить соизволили, ишь как зацепило!

    Прокомментировать

    25/08/2009, 17:47Алексей Рахманов

    Да нет, Игорь не зацепило. Просто я ярлыки не навешиваю. На вас лично. И не передергиваю.

    То, что с некоторыми категориями дальневосточников не договориться (разговор слепого с глухим) мне было очевидно с момента первого и модерированного выхода в "Свободу выбора".

    Каждый убежден в своей правоте. Я об этом писал и говорил.

    Ровно до того момента пока не прозвучал коммент "запретите ваши ВАЗы". Тут мне просто пришлось завершить логическую цепочку ваших рассуждений.

    А дальневосточникам я отношось также как и к прочим гражданам страны. Ровно. Каждый живет в свою силу. Каждый руководствуется своим набором заповедей. И вы пож-та себя со всеми не ровняйте.

    Звонил, на днях один коллега и говорит со ссылкой на неназванного дальневосточника, корневой бизнес которого был в импорте автомобилей и говорит. "Ребята, спасибо!!!!". Без иронии. "Я говорит, как меня правительство предупредило о повышении пошлин, закрыл бизнес, вывел его в наличные, и неплохо себя в кризис чувствую". "Просто не нужно было жадничать", подытожил дальневосточник.

    И последнее. Правда похоже не мне глаза колет. Я-то терпеливо сношу все такого рода наезды. А удаляются только совсем уж отмороженные комментарии. Могу восстановить парочку ради примера.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (3 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  16. 24/08/2009, 12:30Сергей Ковальченко

    Уважаемый Алексей Львович.

    Уточните, если возможно, кто придумал объединять АвтоВАЗ с Камазом и зачем? Каков по Вашему, эффект такого слияния?

    Прокомментировать

    28/08/2009, 22:47Алексей Рахманов

    Сергей

    Никакого пока объединения не происходит. Просто компания Ростехнологии, имеющаая в своем активе несколько автомобильных бизнесов решила оптимизировать управление ими.

    Согласитесь, что управлять продуктовой стратегией пивзавода и автомобильной компании это не одно и то же.

    Прокомментировать

    7/09/2009, 12:42Сергей Ковальченко

    Алексей Львович.

    Полностью согласен про пиво и машины.
    Насчет оптимизации бизнесов. Была у нас компания "КД авиа" с долами 11 млрд рублей. Работало в ней много народа, еще больше летало (шестой перевозчик в стране). Есть у нас АвтоВАЗ с долгами в 90 млрд, но его все спасают и спасают. мы все знаем с каким результатом... Не лучше ли запустить процедуру банкротства завода, сменить собственника, оптимизировать производство и.т.д.? А не проводить бесконечные "оптимизации", "реорганизации", "оздоровления", "смены руководителей"?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  17. 24/08/2009, 12:32сергей новиков

    P.S. Прошу прощения за ошибку в слове "можно".

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  18. 24/08/2009, 13:58сергей новиков

    Пока Игорь Елизарьев так долго думает над такой простой просьбой, хочу Вас поздравить, Алексей Львович, с созданием объедененного холдинга АВТОВАЗ - КАМАЗ и надеюсь, что Автоинвест станет, наконец, Генеральным Дистриьютором холдинга, если, конечно, знает детали, о которых Вы с такой профессиональной проницательностью меня спрашивали.
    Все дело именно в деталях, потому что предыдущая попытка создать Генерального Дистрибьютора в лице Торгового дома АВТОВАЗ провалилась именно из-за отсутствия достоверной информации о многолетнем успешном использовании этого института в мировом автопроме, которая абсолютно не публична и охраняется жесткими договорами о конфиденциальности. У нас есть не только детали устройства и функционировании Генеральных Дистрибьюторов ведущих автопроизводителей, но и переработанный и адаптированный для российских особенностей план интегрирования и успешного функционального результирующего вектора именно российского Генерального Дистрибьютора любого национального производителя.
    Мы уверены, что западные акционеры, особенно Рено, будут против создания даже холдинга, не говоря уже о функционале или дистрибьюции. У нас уже есть сведения об отрицательной реакции Жана Венсана на создание холдинга. Создатель одного из самых крупных дилерских конгломератов США высказал откровенную точку зрения, что пока российские национальные производители стоят и теряют рынок, западные его приобретают, пользуясь отсутствием стратегии выхода из кризиса.
    1 миллион автомобилей продают американцы в месяц в то время, когда российские автопроизводители все вместе не могут продать 1 миллион в год.
    Если создание холдинга укрепит падение рынка неизбежным увеличением складских запасов и еще большей неповоротливостью управления, цепная реакция увеличения расходной части втянет в свою воронку любую реальную финансовую массу без какого-либо увеличения доходной составляющей.
    Мы же предлагаем обратный процесс. СНАЧАЛА ЛИКВИДАЦИЯ СКЛАДА. Через АУКЦИОНЫ с одновременным с льготным финансированием мы готовы продать и Лады, и Камазы, и вообще все, что движется, в кратчайший срок.
    С ликвидации склада начали и европейцы, и американцы. Их рынок растет. Наш падает. Осеннего увеличения спроса не будет, могу заключить пари с кем угодно на любую сумму. Это просто профессиональная логика, а не гадание.
    У вновь созданного холдинга, как я понимаю, тоже нет стратегии выхода из кризиса. Тогда он обречен, если, к тому же учесть, что руководителем станет генеральный директор КАМАЗ, которому придется тратить время на знакомство с делами основного участника.
    В любом случае нам очень интересно наполнять проект новой информацией и моделированием вариантов последующих действий. Отрицательный результат учит нас, как не надо делать. Мы спрогнозировали отброс отрицательных результатов методом исключения и пришли к прежнему выводу: Другого реального выхода российского автопрома из кризиса пока просто нет. А Вы как думаете, Алексей Львович?
    Спасибо за ваше время и возможный ответ.

    Прокомментировать

    25/08/2009, 14:33Игорь Елизарьев

    Хорошо вылизываете, продолжайте дальше. P.S. Я вас не трога. Нечего было и меня цеплять.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    25/08/2009, 17:56Алексей Рахманов

    Новикову.

    Что происходит с реорганизацией предприятий, показывает практика последних двух дней.

    Сегодня на телевидении И Н Завьялов четко позицию сформулировал: структурирование бизнеса и управления. Больше ничего. Холдингу нужна простая и понятная схема управления и концентрация управленческих кадров.

    Касательно ваших комментариев. Еще раз предлагаю подъехать и поговорить, поскольку глядя поверхностно на ваши предложения не могу структуировать свои мысли, в то время как вы продолжаете настаивать на некоторых концепциях.

    Еще раз повторюсь, что ЛЮБЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ предложения будут развиты и поддержаны.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  19. 24/08/2009, 14:42сергей новиков

    "Увеличенный баланс нового общества позволит автозаводам привлекать более дешевые займы, а сами заводы могли бы, например, сэкономить за счет объединения систем закупок",— говорит один из акционеров АвтоВАЗа и КамАЗа, признавая, впрочем, что никто не подсчитывал экономического эффекта от объединения и не разрабатывал общей стратегии. " Это сегодняшний "Коммерсант" в качестве иллюстрации к предыдущему комментарию.
    Кто-нибудь может объяснить нам, налогоплательщикам, почему без подсчета экономического эффекта и разработки общей стратегии принимаются решения, напрямую касающиеся использования наших денег теми управленцами, которым мы опосредовано поручили это делать? Заранее спасибо всем за ответ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  20. 25/08/2009, 00:23bit

    Господа не будет ничего хорошего не только в автопроме а и вообще в стране, до президента это уже дошло хотя он и пытается убедить всех в обратном .Во всех действиях правительства просматривается только получение выгоды для отдельного слоя товарисчей - чиновники и крупный бизнес успешно осваивающие бюджетные деньги. Во главе угла должен стоять прежде всего человек как налогоплательщик и потребитель .У нас всем известно кто является потребителем созданного в стране продукта и это отнюдь не простой человек.Конструктива в действиях правительства нет и не будет и это уже давно понятно а все остальное лишь попытки до конца зарезать курицу несущую золотые яйца и в конечном итоге ее обязательно зарежут, с чем всех и поздравляю.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  21. 25/08/2009, 07:39Gerka

    Чем больше озеро, тем больше воды из него можно украсть

    Прокомментировать

    25/08/2009, 14:07Сергей С.

    реально коменты трут!!! у меня лично уже 2 не наблюдаю, хотя может и больше - неохота всю ветку смотреть! О каком диалоге может идти речь?

    Прокомментировать

    25/08/2009, 18:07Алексей Рахманов

    Герман в своем амплуа!

    Сергей С. Вот он я! О чем поговорить хотели?

    А тру я только вот такие комментарии:

    Обладатель правого руля
    NS.mgn@mail.ru
    193.16.210.140
    Отправлен 24.08.2009 в 08:44

    Конечно для вас есть пожелание… чтоб вы там все сдохли… и очень радует что это пожелание сбудется

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (2 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    25/08/2009, 18:30Александр Астапов

    да нет, оптимизация распила тут явно не главное.
    имхо основное - ИБД (имитация бурной деятельности). переставляют койки - хотя даже замена девок на тазе бессильна: там без дезинфекции этажей и эвтаназии всего персонала,от мамки до крыши, ну никак.
    а тут походу еще и бедных татар решили сифаком перезаражать. куда смотрит санэпидемстанция?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  22. 25/08/2009, 22:58Sapaser

    Алексей Львович, доброй ночи!

    Вы пишете, что договорились с ФАС о включении в список всех банков. Коснется ли это реально ВСЕХ банков или опять будет некое ограничение, наподобие госдоли или собственного капитала в 70 млрд.ркб.?
    Насколько я знаю, ни Райффайзен, о котором вы сожалеете в статье (почему КСтати хотелось видеть именно его?), ни Русфинанс, который почему-то вам не симпатичен (КСтати тоже почему?) не имеют такого капитала. И наверное вряд ли в ближайшее время решат его увеличить на столько.
    Но и тот, и другой активно работают на рынке автокредитования. Райф занимает 10-е место, а Русфинанс так вообще 2-ое. Включение их в госпрограмму реально помогло бы нашему рынку. Ведь Сбер эт конечно хорошо, но один же он не может всех прокредитовать, а судя по доле ВТБ и прочих им эта программа безразлична и ждать нам от них особо нечего...

    Увидим ли когда-нибудь в программе Райф или Русфинанс? Если да, то когда? От чего это вообще зависит?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  23. 26/08/2009, 03:21Овчинников Сергей Геннадьевич, пенсионер

    Скажу честно: ВСЕ посты не читал.
    Хочу высказать СВОЮ точку зрения:
    Не вижу смысла в насильственной реанимации давно усопшего автопрома (с ним ни чего не случилось не предвиденного).
    Не потому что Я "предатель", а потому что его предали ещё при советской власти. Когда делали видимость успехов: что в производстве, что в научных разработках.
    Честно говоря я не дочитал и статью: ПРОТИВНО.

    Прокомментировать

    28/08/2009, 22:28Алексей Рахманов

    Облегчились, Сергей Геннадьевич? Если это все, что хотели посоветовать, то спасибо что хоть на три не послали. А в остальном, удачи вам.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  24. 26/08/2009, 12:35Сергей Ковальченко

    Алексей Львович. Очень интересно. Уточните, если возможно, кто придумал объединять АвтоВАЗ с Камазом и зачем? Каков по Вашему, эффект такого слияния?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  25. 27/08/2009, 01:30Александр

    Видимо комментарий самопотерся. Жаль. Хорошо, я займусь самоцензурой и не напишу Вам про лоббирование Sollers этих самых запретительных пошлин с самого начала и верю, что Вам в целом безынтересно, что происходит на заводе бизнеспланированию в котором Вы отдали так много сил и времени.
    Напомню, меня интересовал вопрос производительности труда на предприятиях нашего автопрома, который мы всенародно спасаем. Верно ли, что 11 тысяч человек УАЗа в год собирают 70 тысяч автомобилей? Во сколько раз это ниже показателей в отрасли?
    годовой отчет УАЗа говорит о средней плате сотрудников в 15 тысяч рублей, это правда?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  26. 27/08/2009, 01:53Александр

    отправлю Вам на предмодерацию еще вопрос, какой процент продукции Sollers уже включен в госзаказ, какой кредит расчитывает Sollers взять у ВЭБ на организацию отверточной сборки во Владивостоке, на что пойдет 5 млрд. рублей кредита сами знаете из каких средств, на что Вам сдался старейший судоремзавод Дальнего Востока, расположенный в самом центре города? Не предполагая достаточного сбыта Вашей продукции министр транспорта пообещал бесплатно досталять ваши автомобили на запад страны, каким образом это будет компенсировано РЖД?
    Спасибо.

    Прокомментировать

    29/08/2009, 00:05Алексей Рахманов

    Александр

    Начнем с конца. Старейший судоремонтный завод это еще и куча "конфетников" и прочих аренаторов. Состояние актива - не айс. В конечном итоге главное правило оценки звучит так: "один дурак продает,другой покупает"

    Если сговорились владельцы о покупке чего-то за десятки миллионов долларов - так тому и быть.

    Касательно гос закупок, нет завода, нет ВИНа, нет заказа. Ответ ясен?

    На что пойдет кредит сказано в презентации компании - по моему есть даже на сайте. Посмотрите. Не найдете - помогу.

    Касательно УАЗа. Знаете, жизнь имеет свои "загогулины". Несмотря на ваши инсинуации про лоббирование с прочее, вопросы про УАЗ действительно по адресу. Теперь я предствляю интересы государства в Совете Директоров УАЗа.

    Говоря о производительности труда, прошу не забывать, что эти 11,000 семь лет назад были 22,000, таким образом производительность труда уже увеличилась вдвое.

    Дальше, УАЗ производит мосты, РК, рамы и еще около трех десятков компонентов, поэтому если сранивать со сборочными заводами, то на УАЗе в приведеном к уровню вертикальной интеграции иностранных заводов производительность труда если и отличается то на проценты, а не в разы. На сборке (в сравнимых параметрах) работает не более 1700 человек. Считайте сами. Контора ужата до предела.

    В общем не там вы клопов ищете.

    Прокомментировать

    31/08/2009, 04:01Александр

    Спасибо, что нашли время ответить.
    Если позволите, начну тоже с конца. "В общем не там вы клопов ищете."

    Т.е. клопы есть, но ищем мы их не там?
    В цифрах Вами приведенных мне видится некое лукавство 1700чел./70000 машин в год, и это на УАЗе? а 9300 чел. заняты на "высокотехнологичном" производстве рам и мостов к "буханкам", "козлам" и "патриотам"? Не вяжется. Гнать в шею работников и менеджеров. Прогресс, конечно есть, если с 22000 сократили штат до 11000, но все еще каменный век, а уж в системе контроля качества - мезозой. Без поддержки государства - никак. Китайцы схарчат и не подавятся в равных условиях.

    Организация отверточного производства на Дальнем Востоке. Бред, если учесть емкость рынка. Хотя Дальзавод - очень лакомый кусок для последующей перепродажи непрофильного актива частично тому же государству в Объединенную судостроительную корпорацию, частично девелоперам и т.д. Или мы все-таки печемся о развитии автопрома? Хорошо, как скажете. Ссанг Йонг собирать будем? Он еще не банкрот? А то как китайцы его обанкротят? Грузовички Isuzu? Неплохой выбор, но где полноприводные модели? Вы представляете себе рельеф города, а состояние дорог в зимний период? Про Фиат Дукато как-то говорить совсем неприлично. Очевидные просчеты или "аинаплевать_что_хочу_то_и_горожу"? Кредитами подопремся, жд тариф обнулим.

    Нет у государства никакой внятной политики в этой области, а вот ресурс есть. Ресурс угробить малый бизнес на Дальнем Востоке в угоду прихоти отдельного олигарха есть.

    Прокомментировать

    6/09/2009, 06:06Mak

    Александр здравствуйте, попадание точно в цель, особенно с рельефом города и моноприводных авто, но есть одна неувязочка с которой я не соглашусь, это о попытке угробить малый бизнес, они этого не хотят, а уже добились, и это касается не только МБ, но и гос. предприятий, вы представить себе не можете сколько резюме лежит у меня на рабочем столе к концу рабочего дня, людей ищущих работу, и это после фильтрации ОК, начиная от таможенников и заканчивая рабочими мостовых кранов, которых сократили из торгового порта по причине отсутствия работы, и все бы ничего, но есть одно но, и в Автовазе нет ни каких улучшений с рабочими местами, а скорее наоборот. Обидно, что из процветающего региона, превращают (превратили) в дотационный, кому это надо??? Вопрос остается открытым...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  27. 27/08/2009, 03:54Gerka

    Управление Министерства юстиции по Приморскому краю зарегистрировало в качестве общественной организации движение ТИГР (Товарищество инициативных граждан). Ранее движению, выступившему инициатором серии массовых антиправительственных акций в Приморье, трижды отказывали в регистрации
    http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1226727

    Прокомментировать

    27/08/2009, 17:34Александр Астапов

    Тигрятам удачи!
    И - не повторять чужих ошибок (я про свободЫ выбора - лысаковскую, шумаковскую итд). Не скурвиться и не продаться за понюшку табаку, как Лысакова и К.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  28. 27/08/2009, 14:04Целиков Сергей

    Интересно, а почему Германии, Японии, Южной Корее, Китаю и некоторым другим странам удалось создать собственную мощную автомобильную индустрию, а нашей стране нет? Мы что здесь все такие тупые, ленивые, глупые или руки у нас не из того места растут? А может и правду, как в том анкедоте про АВТОВАЗ, место у нас здесь проклятое?

    Прокомментировать

    27/08/2009, 18:41Александр Астапов

    Как это - нет? УралАЗ, БАЗ, ГАЗ, КЗКТ, КамАЗ наконец - нам есть чем гордиться. Что же до легкового автопрома, то он еще и не начинался. Тот же, что есть, изначально был предназначен быть даже не на обочине, а под шконкой индустрии.

    Плюс государственная система имени 4П и Каца, убивающая всё живое в экономике.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  29. 28/08/2009, 06:17Gerka

    У этого УАЗа(таблетки), на котором я ехал, в первую тысячу были заменены:

    1. Привод спидометра, сломалась ведомая шестерня
    2. Ступичные подшипники левой стороны, заменены на ВПЗ
    3. Прокладка поддона картера, та что из 4 частей состоит
    4. Прокладка помпы, просто подтянута, текла
    5. ВСЕ хомуты заменены на червячные NORMA
    6. Опять подшипники ступицы левой стороны, ВПЗ зажужали через 300 км. Поставлены из закромов Родины 1988 года выпуска. Ходят нормально.
    7. Отвалился механизм управления раздаткой
    8. Переключатель ближний-дальний
    И конечно мы все регулируем при получении УАЗов. Когда он выходит за ворота завода, он разваливается через 30 километров
    http://info.drom.ru/adventures/peregon/12857/
    Алексей Львович!Это эти что-ли авто в Японию экспортируются,да япы всем заводом себе бы харакири сделали после такого качества авто.

    Прокомментировать

    28/08/2009, 23:49Алексей Рахманов

    Ой Герман, Герман. В детском саду за такие шалости по попке хлопали....

    Таки прочитал я расказ Автоматчика, как он отмахал на буханке тысяч эдак 12000 км с минимумом поломок на подержаном (!) УАЗике по маршруту Москва - Магадан.

    Все что вы увидели в этом расказе, так это поведение машинки в первую тысячу километров. К сожалению, за УАЗами водится такое. Первую тысячу маешься - потом 200000 без особых забот. Проблема в том, что постоянные замены материало ви комплектаций в погоне за дешевизной делют свое дело.

    Вынужден еще раз констатировать, что теденционизм всегда выше объективности.

    Могу только посоветовать читать поэтов до конца, а то у нас получается как в той интермедии: "Осень наступила, высохли цветы и стоят уныло голые"

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.8/5 (6 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  30. 28/08/2009, 13:07Сергей С.

    думается настойчивость держателя блога достойна лучшего применения, чем цензура на этом ресурсе! Остаётся лишь надеяться, что кое-кто успевает всё таки принять информацию к сведению и не терять своё время на бесполезные дискуссии!
    Ещё раз повторю для тех, кто успеет прочитать - здесь жёсткая цензура и неугодные высказывания попросту удаляются! Уверен и это коментарий и суток не продержится...
    Всем удачных выходных!

    Прокомментировать

    28/08/2009, 13:38Наталья Макаркина

    Специально включила для примера: "Как делать не надо":-) См. мой комментарий во втором посте. Надеюсь, подобный бесполезный флуд в результате прекратится.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    28/08/2009, 14:35Ed

    Сергей С.+1000
    Я сам удивляюсь. Для чего был создан этот блог?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  31. 28/08/2009, 14:46Ed

    Наталья макаркина.
    Вы, как я понял- местный модератор или просто сочувствуете?
    Тогда напишите правила в шапке:мол так и так- любая правда, идущая в разрез с линией партии будет удаляться.
    И всё- этот как вы изволили выразиться "флуд" прекратися(Правда и посещаемость тоже).

    Прокомментировать

    28/08/2009, 23:02Алексей Рахманов

    Едик, Вы знаете известный психотерапевт З.Фрейд высказал предположение о связи внешних проявлений в поведении с потаенными желаниями и фантазиями индивидуума.

    Знаете, читая ваши коменты могу как врач по женитьбе поставить вам диагноз: брейнальная диурея. Собственно, что и подтверждает ваша самооценка, выраженная в адресе вашей электронной почты.

    Хотите общаться и вопросы обсуждать - делайте это. Хотите дешевой рекламы и понтов из укрытия - вы не туде зашли.

    Прокомментировать

    3/09/2009, 15:49Ed

    Здравствуйте Алексей Львович.
    Очень жаль, что вы перешли к личным оскорблениям. Я никак не связан с автоимпортом и мне нечего рекламировать . Я не состою в сообществах «ТИГР», «Свобода выбора» итд. В чем заключаются дешевые понты из укрытия, мне тоже непонятно.
    Брейнальная диурея (наверное вы имели ввиду брейнальная диАрея), которую вы мне диагностировали, вызвана тем, что, как житель Владивостока я не могу спокойно смотреть на ту ерунду, которую вы несете в адрес ДВ.
    А по поводу е мэйла: это мой запасной ящик, который я использую для всяких регистраций, что бы потом не лопатить горы спама.

    Прокомментировать

    3/09/2009, 19:59Алексей Рахманов

    Эд,

    Мне не удастся вас переубедить ни как убежденного любителя праворуких машин, ни как дальневосточника.

    Если я чего и "несу", то личные взгляды, а вы только ищете причины сделать себя уязвленным, мол, "загнали сатрапы!", "цензура!", "нас опять ущемляют!".

    Я предложил свое видение проблемы, дал аргументы. С коими не полностью, но все-таки согласились и некоторые дальневосточники.

    Теперь логичное завершение этого обсуждения было бы подведение итогов и закрытие темы, поскольку переубеждать бесполезно, я вновь констатировать, что сказать ничего кроме того, что мол "сам дурак" или "душите свободу" нечего. Раз так, давайте продумаем процедуру подведения итогов обсуждения. А бесконечно тереть воду в ступе....

    Кстати, ошибки в спеллинге не было. Брейнальная диурея - это старая шутка студентов мединститутов, квази медицинский квази диагноз, когда моча в голову ударяет. Диарея - это про другое.

    Посему конструктив. Давайте не горячиться и ярлыки не вешать. Могу только лишь повторить ранее сказанное. Если есть чего по делу - пишите. Если опять плеснуть эмоциями или навесить ярлычок - давайте этого не делать.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  32. 29/08/2009, 09:52Колоколов Александр

    Уважаемый, Алексей!

    Хотелось бы вернуться к вопросу норм снабжения госучреждений автомобилями. Судя по Вашему ответу, каждый чиновник самостоятельно определяет на каком автомобиле ему перемещаться? Я Вас правильно понял? А то, что главы дотационных регионов приобретают себе представительские лимузины - это всего лишь "ненормально"?

    Потрудитесь прокомментировать вот эту новость:

    Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте вмешалась в планы по обновлению автопарка госучреждением «Авиалесоохрана», подведомственным Рослесхозу. Прокуроры потребовали отменить закупку автомобиля Lexus LS 600h в люксовой комплектации. Эта машина предназначалась для создания «передвижного мобильного лесопожарного командного пункта» и должна быть оснащена беспилотными летательными аппаратами, системой глобального позиционирования и компьютерным оборудованием, сообщила прокуратура на своем сайте.

    Требования к Lexus еле уместились мелким шрифтом на двух страницах: цвет «морозный жемчуг», отделка салона кожей semi-aniline, а заднее сиденье «с регулируемой поддержкой для ног, отклоняющейся на 45° спинкой и функцией массажа». Также машину следовало оснастить потолочным девятидюймовым LCD-монитором и аудиосистемой Mark Levinson с 19 динамиками.

    http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/08/28/211845

    Вопрос: может быть пора принять закон или изменения к ФЗ 58-ФЗ, устанавливающие нормы обеспечения чиновников автомобилями?

    как то так, например..
    Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса - Мерседес S350, Ауди А8 2.8, БМВ 730.

    Действительный государственный советник Российской Федерации 2 класса - Мерседес E280, Ауди А6 2.0, БМВ 525.

    Действительный государственный советник Российской Федерации 3 класса - Тойота Камри 2.4, Ниссан Теана 2,4

    И так далее.

    Может быть будет больше порядку?

    Или будем ждать, когда совесть проснется у чиновников?

    Прокомментировать

    3/09/2009, 19:18Алексей Рахманов

    Александр, потружусь, в том смысле что постараюсь ответить на Ваш вопрос.

    Первое, для понимания. Действительный гос советник 1 класса - это Федеральный министр. Посему, предлагаемые вами изменения имеют право на жизнь фиксируя статус кво.

    Про лесхоз и прочих. К сожалению, совесть отсутствует как акксесуар у некоторых чиновников.

    Поэтому они и считают возможным мерить заказываемые автомобили не собственными достижениями, а количеством заносимых им взяток. Мол если мне заносят за решение вопроса миллион, то и на машине соответствующей должен ездить. Думаю, что другой логики здесь нет.

    Прокомментировать

    12/09/2009, 15:11Колоколов Александр

    Уважаемый Алексей, благодарю за ответ. Чиновников без совести надо изгонять изо власти, Вам не кажется? Соображения насчет взяток и марки автомобиля я не разделяю. Убежден, что господин из "леспромхоза" так глубоко не мыслит. Мистер Ковалев просто видит как живут собратья-чиновники. Ну и захотелось тоже. Щегольнуть. А во взятках голословно обвинять я лично никого не намерен :)

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  33. 30/08/2009, 11:08Наздар АвтоВАЗ

    Знакомьтесь: АВТОВАЗ

    Ну пока я, простой рабочий с вазовского конвейера, оказался без работы, то на вынужденном досуге опишу завод. Как мы дошли до такой жизни. Текст сырой и сумбурный. Так, что терпите.

    Сразу замечу. Пишу несколько шифруясь. Не хочется засвечивать конкретное место моей работы. Опасаюсь мести со стороны администрации… Они не любят, когда рабочие выносят «сор из избы».

    С чего начать? Как ни странно, но первое, что приходит в голову это ДОМИНО. Игра в домино для вазовского работяги (а я пишу о мужчинах, женщины – отдельная тема) это…
    как молитва для истово верующего. Играют при любом удобном случае. В том числе и в рабочее время, прячась от начальства. Играет ВЕСЬ ЗАВОД. Это поразительно, но правила игры со всеми специфическими терминами: «генерал», «мордовский» - одинаковы по всему огромному заводу.

    Собрания по качеству. Несколько лет назад были введены бригадные собрания по качеству. По вторникам. В рабочее время. На этих собраниях качество НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ. Говорят про дисциплину, про культуру производства (мусор). Но про качество не говорят. Рабочие вообще молчат. Выступают мастер и бригадир. Про качество говорить бессмысленно. Никакой разумный довод со стороны опытнейших рабочих администрация принимать в расчет не будет. Я начальник – ты дурак. Точка.

    Пьянство. Русский народ пьющий. И вазовцы не исключение. Раньше пили больше. Падали замертво прямо на рабочих местах. Увольняли за это крайне редко. Наказывали лишением 13-ой зарплаты. Начальству пьяница работяга ВЫГОДЕН. Он на крючке. Такой не будет бастовать. Его можно заставить в выходной вскапывть огород на даче начальника. Ну и банально – покрыть его залет и взять с него деньги (себе в карман).

    Воровство. Воруют с завода страшно. Что удивительно - воровство даже и не скрывают особо. При мне один известный на весь цех вор - обсуждал по сотовому свои дела. Свои воровские дела. Кто почем возьмет то, что он вывезт. Вывезет! То, что рабочие, пряча под одеждой, тащат на себе через проходную (большой риск попасться – досмотры-ощупывания, металлоискатели) – это наверняка меньшая часть украденного. Большинство краденого вывозится на фурах. Почему с этим не борется милиция и служба безопасности завода (ее возглавляет бывший спецназовец, штурмовавший в Афгане дворец Амина) – это и для меня вопрос…

    Техника безопасности. ЧП на заводе происходят ежемесячно. Сотрясения мозга, ломают носы, пальцы. Режут руки. Все это скрывается. Рабочих начальники уговаривают оформлять производственные травмы как бытовые. 99% соглашаются.

    Бузотеры из профсоюза Единство. К ним отношение большинства рабочих неоднозначное. Иногда посмеиваются как над сектантами. А если прижмет начальство – тут же вопрошают: А почему Единство молчит???
    Второй вазовский профсоюз АСМ – продажный, соглашательский. Я много раз ходил на собрания профгруппоргов профсоюза АСМ. Говорят о чем угодно: путевки, талоны, помощь детдому – НО только не про проблемы вазовцев, связанные с работой.
    Когда я стал пробивать, чтобы они исправляли недостатки на работе - меня успокаивали: разберемся, приходи завтра (на следующей неделе). А в очередной раз сказали: ЧТО ты хочешь??? Ну хочешь мы тебя на учебу пошлем. Я отказался. Профсоюзная учеба АСМ (я слышал) это немного теории и много алкоголя.

    На профкомах же Единства (их я тоже посещал) – основная тема разговоров: суды. Активисты Единства постоянно судятся с администрацией. И не редко выигрывают. Есть еще честные/неподкупные судьи в Тольятти.

    Работа на конвейере ужасно однообразна. Работают только одни группы мышц. Это не на здоровье. Человек становится придаточным механизмом к машине. Люди начинают совершать неадекватные поступки. Например: без повода орать во все горло.

    Голова при такой работе - сама по себе (какие то тупые-вязкие мысли) – руки/ноги сами по себе. Я спасаюсь тем, что во время работы учу наизусть стихи – тексты песен. Хоть как-то загружаю мозг.

    Поработав несколько лет на конвейере – рабочие становятся прям таки виртуозами своего дела. И, нарушая техпроцесс, начинают выполнять СРАЗУ две операции. Чтобы побольше отдохнуть.

    Это меня сильно возмущает. Да работай ты как хочешь! Но я хочу работать как надо. Как положено. Спокойно.

    А при совмещении - скачешь как сайгак. Зато потом «награда»: балдеешь (доминошками хлопаешь), а уже другой скачет.

    Одно время я отказывался совмещать. Но через «мытье и катанье» перестал отрываться от коллектива. И сейчас работаю КАК ВСЕ. Нарушаю. Рискуя нарваться на ушлого контролера. Особенно опасен директорский контроль. Они имеют право штрафовать на сумму в два раза больше, чем обычный контроль…

    В медсанчасти торгуют больничными листами. Ко мне за один месяц три раза подошли(!) рабочие - предлагали купить больничный. Посредники.
    В вазовской поликлинике врач меня спрашивал: Как тебя лечить? Дешево и плохо?
    Или дорого и хорошо?

    Вазовские врачи могут послать больного купить в частную аптеку БАД (это типа гербалайфа). Также они направляют на лечение к местному целителю-жулику Макарову.

    Не редко скорость конвейера значительно превышает технологическую. Это ясно без всяких «спидометров». Если вся бригада начала перемещаться по ходу движения конвейера (на заводе это называется: «уплывать») - то значит врубили дикую скорость. Ну и какое качество?? Тут только – только успевай. Естественно в такие моменты уже операции не совместить. Тут бы на одной своей не «уплыть».

    Кормят на ВАЗЕ… съедобно. С июня стали выкладывать на столы зубочистки. А вот горчица исчезла. В этом году столовыми стала заведовать компания КорпуссГрупп. Произошел передел власти. Повара чуть ли не байкот новой власти устроили.
    Но я то помню, как эти повара плотной группой шли с завода домой. У каждой в руках огромные сумки. А что там - знали все. Краденые продукты.

    Вазовцы - это дикая сила. Надо видеть, как они штурмуют автобусы после работы. Словно тех, кто не займет место – будут пытать. А тем, кто не попадет в автобус – ждет мучительная смерть. Отрываются пуговицы и ремешки часов. Ломаются клипсы у чехлов сотовых. Озверевшая, оголтелая толпа ломится в двери автобуса.

    Перед приездом на завод (точнее – прилетом на вертолете) Путина - конная милиция разогнала проституток на Московском проспекте, который примыкает к заводу.
    Московский проспект в Тольятти это как Тверская в Москве. «Девушка с Московского» синоним проститутки.

    Я тогда подумал, а ведь встанет завод – проституток будет СТОЛЬКО, что бэтээры придется использовать…

    Всех нищих с перекрестков дорог тогда тоже выгнали.

    В туалетах цеха 45-3 все двери исписаны проклятьями в адрес начальника цеха Б-а.
    Почерка все разные. Этот начальник, разговаривая с возмущенными рабочими – всегда демонстративно пишет их на диктофон.

    Тех рабочих, что пытаются качать права – посылают работать в другие бригады. Иногда – в другие цеха. Это словно ссылка. Так, как работы везде разные. А специальность у всех – одинаковая. Слесарь механо-сборочных работ.

    В конференцзале на заводе (на 7-ой вставке) в перерыв во 2-ю смену собрались мастера (рассказывал мне человек, которому я доверяю) и на большом экране смотрели порнофильмы.

    На заводе мне приходилось выполнять работы, где была реальная возможность погибнуть – стать инвалидом. Бог миловал…
    Практически каждый год на заводе гибнут люди. Нарушение ТБ. И умирают прямо на заводе. На вставках вывешивают некрологи. Зачастую это молодые парни.

    1-я и 2-я смена: земля и небо. В первую смену, когда на заводе все начальство – народ более/менее поддерживает дисциплину. Во вторую – откровенно расслабляется. Во вторую смену можно безбоязненно нарушать правила ношения спецодежды – НЕ БЫЛО случая, чтоб кого либо наказали. Директорский контроль поймал рабочего – тот работал в рубашке с коротким рукавом. Наказание: лишили 50% премии (это около 2000 рублей). Мастер при контролере сказал рабочему: Во вторую смену можешь так работать(). Но не в первую.

    (Ну это дела минувшие. В этом году только 1-я смена работает. А в данный момент – вообще ни одна).

    Раньше на ВАЗе жили бомжи. В нашем цехе я знал троих. Ходили по заводу в спецодежде. Бритые. Чистые. Жили они на заводе. Где-то ночевали/прятались от ментов. Крыша над головой. Можно помыться в душевых. В столовых – объедки. Рабочие их жалели – подкармливали, наливали. Говорят – бывшие работники ВАЗа.

    Потом они исчезли. Переловили наверно…

    Тот, кто работает на Южной стороне завода – не мог не видеть на проходной мужичка с гармошкой. Играет неумело идущим на работу – деньги ему за это кидают. Бывший вазовец. Пенсионер. Я его помню. Видел, когда он еще работал.

    И как итог: Вы только не подумайте, что АВТОВАЗ это кошмарное место. До ВАЗа я сменил несколько работ. Ответственно заявляю: Завод – самое стабильное место работы.
    Хотя были места, где я зарабатывал в пять раз больше, чем на заводе. Но это РИСК.
    Риск нарваться на налоговую и бандитов. Теневая экономика.

    Поэтому ответственно заявляю: Завод – самое стабильное место работы для простого человека, без блата. Где можно ЧЕСТНО заработать свою трудовую копейку. Политую потом. А иногда и кровью.
    ВОТ его ГЛАВНОЕ преимущество перед всеми этими фирмешками и ООО.

    4 августа 2009 год.

    Прокомментировать

    31/08/2009, 17:05сергей новиков

    Спасибо простому Вазовскому работяге. Откровеннее не напишешь. 25 лет назад я пришел на завод в цех 45-2, закончив школу с отличием. Вместо домино учился в институте. Но ничего не изменилось. А ведь тогда была компартия. Как был завод большой производственной зоной строго режима для работяг и сладким местом для воров, так и остался. И никому ничего не надо до сих пор. А ведь можно все изменить. Но пока будет продолжать существовать такая система руководства, ничего не изменится. Хорошо, что завод идет к банкротству. "Пока гром не грянет, мужик не перекрестится". "Пока жареный петух не клюнет, никто не зашевелится". Так пусть скорее "грянет" и "клюнет". Мы подождем.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    6/09/2009, 06:45Mak

    Один в один, как на заводе TOYOTA :) :) :)
    А если серьезно, то рыдать хочется.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  34. 30/08/2009, 16:17Тамара

    Добрый день Алексей. Скажите, а почему ШКОДА ТУР 1.6 не продается по льготному гос.кредитованию? Мы обратились в один салон по продаже автомобилей шкода, и там нам сказали, что наверно что то напутали в списке, они ждут что придет обнавленный список. Скажите это так? Стоит ли нам на это надеяться?

    Прокомментировать

    3/09/2009, 19:22Алексей Рахманов

    Тамара

    Уже отвечал на это вопрос - посмотрите весь блог. К сожалению, Тур в перечень не попал. Фольксваген перемудрил. Посему, не обессудьте.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  35. 30/08/2009, 21:24DEUS MASHINE, AUTO DEALER

    Алексей Львович, доброго времени суток!

    Я работаю в системе сбыта и технического обслуживания автомобилей иностранного производства в Екатеринбурге.

    Со своей стороны столкнулся с ситуацией отсутствия квалифицированных кадров как, собственно по продажам непродовольственных товаров, так и по специалистам в области автотранспорта. На сегодняшний день автодилеры вынуждены держать в штате предприятия локального тренера для обучения новых сотрудников. На дилерствах работают люди с высшим экономическим, гуманитарным и т.д. образованием. Соответственно вопрос - планирует ли Министерство торговли и Министерство транспорта готовить специалистов в области автомобильного транспорта?

    Планируется ли разработка единой системы оценки автомобилей с пробегом?

    Планируется ли внесение изменений в "закон о защите прав потребителей" ст.25.? Нередки случаи, когда автомобиль приобретается, за 10 дней проходит 2-3 тыс. км и не подходит по расцветке и комплектации, и, соответственно, меняется на новый.

    Может быть вопрос не к Вам, но у силовых Министерств блогов нет... Почему органы МВД не используют в своей практике достижения современного автопрома? Многие автомобили иностранного производства имеют "черные ящики", записывающие последние данные перед ДТП. Все это может дать более точную картину происшествия и, как следствие, более качетвенную статистику, а самое главное опыт.

    Хотел бы добавить, что наличие дорогих, качественных автомобилей у государственных служащих - это необходимо. Через постоянное использование качественных вещей приходит само понимание "качества", которое необходимо транслировать на наши заводы, систему сбыта и станции технического обслуживания. Для примера зайдите в официальный дилерский центр ВАЗ и, например, BMW или Mercedes. Сравните как к Вам отнесутся, сколько предложений Вам сделают, как продадут товар и услуги.

    Прокомментировать

    3/09/2009, 19:25Алексей Рахманов

    Спасибо за вопрос. Идея хорошая. Давайте разовьем. Есть даже понимание на кого в этом проекте сделать ставку. Присылайте данные на факс через мою приемную.

    Прокомментировать

    22/09/2009, 20:50DEUS MASHINE, AUTO DEALER

    Алексей Львович, доброго времени суток!
    Конкретизируйте свой ответ. Какие данные?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  36. 31/08/2009, 00:41Наздар АвтоВАЗ

    Знакомьтесь: АВТОВАЗ
    (часть вторая)

    После того, как я разместил текст про АВТОВАЗ на нескольких форумах, многие форумчане стали просить написать продолжение. Иду на встречу просьбам.

    Прошлый раз начал с ДОМИНО. Теперь начнем… С чего начинается рабочий день в первую смену? Со звонка будильника. Точнее, в моем случае - китайский будильник кукукает. А вот второй (тоже китайский) зазвенеть не успевает. Успеваю отключить. Боюсь проспать.
    Поэтому завожу два будильника (основной и запасной, как парашюты). Опаздывать даже на 5 минут нельзя. Накажут.

    Ну туалет/ бреемся / умываемся это как у всех. Ничего особенного.

    А вот дальше транспорт. На завод добираюсь тремя видами: Газель, автобус, троллейбус.
    Лучше – Газель – быстро. Хуже всего – троллейбус. Там завели гадкую традицию врубать по пути рекламу тольяттинских магазинов и фирм. Едешь полусонный (я – «сова»), а тебе в ухо из динамика орет какая-нибудь идиотская рекламная песенка:

    Вдруг! Как! В сказ! Ке! Скрипнула дверь
    Все! Мне! Яс! Но! Стало теперь
    Перфоратор с бензопилой!
    И болгарка сыплет искрой!

    Хочется дать в морду тем, кто придумал такое.

    Проходная. Москвичи установили автоматический турникет (по слухам: списанный с какого-то военного завода). Пока не отсканируешь электронный пропуск – турникет не откроется.

    Ну а дальше опять буду писать хаотично. Что вспомню, о том напишу. Или может кто ждал «Одного дня Ивана Денисовича», но про АВТОВАЗ?

    На одном форуме выразили сомнение, что я простой рабочий. Да, я простой слесарь МСР. У меня нет высшего образования. Я не являюсь заместителем бригадира. Карьеру делать не планирую. А почему пишу «слишком складно» для рабочего? Повезло с учительницей литературы в школе. И дома хорошая библиотека была.

    Ну хватит про себя любимого. Пишу про НАРОД. Про вазовских работяг.

    Молодежь переписывает друг у друга на сотовые телефоны песню - рэп с матом, проклинающий работу на ВАЗе.

    По правилам: «Работникам запрещается…проносить на территорию ОАО «АВТОВАЗ»…. магнитофоны, плейеры…. Фото-, кино-, видеоаппаратуру…»
    Это в наше время! Когда у большинства вазовцев сотовые, на которые можно снимать.
    И снимают! Снимают такой АВТОВАЗ, как он есть. Не такой, каким его показывают СМИ. Там в основном новенькие цеха Калины демонстрируют. Свеженькие и нарядные. А посмотрели бы вы Прессовое Производство… Серое, мрачное.

    И еще про правила. Я стараюсь их тщательно изучать. Помогает качать права.
    Мастер приказывает: - Бегом!!!
    Я: - По правилам техники безопасности мы не должны бегать по цеху.
    Мастер кривит губы: Тогда ускоренным шагом!

    Правила. Правила. Правила. Инструкции. Инструкции. Их многие десятки.
    За каждую надо расписаться. В таких небольших книжечках. Где только код инструкции.
    САМОГО ТЕКСТА НЕТ. Рабочие расписывются сотни раз (не каждый популярный артист за свою жизнь столько автографов поклонникам оставляет). ЗА ЧТО они расписались, до них НЕ ДОВОДЯТ. Даже, если попросят.

    Любопытной Варваре нос оторвали. И способов укротить любопытных (типа меня) – множество.
    Например: натравить шестерок-быков: Ты чё?! Самый умный?
    Или… ну не буду повторяться: в первой части я про это уже писал.

    Приходится доставать тексты инструкций окольным путем. Как и техпроцессы.

    Спецодежда… Не помню, когда сменили униформу вазовских рабочих… До прихода московского руководства или при нем. Раньше были темно-синие куртка (с эмблемой завода) и брюки. Клетчатые рубашки самых разных цветов. На ноги – черные тапочки. Потом всех «переобмундировали».

    Тапочки стали хуже, грубее сделаны. Рабочий костюм – голубого цвета (также с эмблемой на нагрудном кармане). Сорочка – серая.
    Большинству рабочих такие изменения были не по нраву. Краска на новой одежде не стойкая. Грязь на ней заметнее.

    Был период, когда перестали выдавать самые простые х/б перчатки. Рабочие штопали старые. Бригадир на просьбы выдать - рычит: Нет на складе!!! А зайдешь в цеховой туалет – там новенькие х/б перчатки в ведре мусорном лежат. Ими кто-то зад подтирал.

    Видел фото в журнале, как одевают рабочих на заводах: Toyota. Выглядят они ОЧЕНЬ нарядно. Бейсболки. Штаны со множеством карманов. Футболки. Красивые куртки. Кроссовки.
    Да в таком виде не стыдно по центру Тольятти погулять. В любом супермаркете пройдешь фейс-контроль у охраны на входе.

    Руководство же ВАЗа предпочитает деньги тратить не на приличную одежду для рабочих, а на экспонаты для технического музея. Ржавую военную технику закупило. В том числе ОГРОМНУЮ подводную лодку.

    Интересно вообще сравнивать нас и японцев.

    Как готовят японских рабочих? Цитирую:

    «Главный учебный центр расположен здесь же, в Toyota City. Серое, неприметное здание - когда-то и под этой крышей собирали машины. Теперь все понарошку, но абсолютно всерьез: пусть учебный конвейер занимает в длину всего несколько десятков метров, пережить ежедневную муштру монотонными, примитивными операциями по силам не каждому.

    Простейшая, казалось бы, вещь - за полминуты вставить пять металлических цилиндров в соответствующие отверстия. Но я попробовал и сдался уже на четвертом. Маленький нюанс: держать болванку приходится одной рукой, на весу, а зазор между стенками отверстия и цилиндром - минимальный. Первый цилиндрик встал на место без проблем, второй в общем-то тоже. С третьим пришлось повозиться: он тяжелый, и заправить его на место точно по оси отверстия не так-то просто. Ну а четвертый и вовсе застрял и что на моем месте предпринял бы отечественный трудяга? Правильно, "помог" бы чем-нибудь тяжеленьким - вроде кувалды. В GPC показывают другой путь - советуют, как справиться с операцией быстро, рационально и с минимальными затратами энергии. "Сразу мало у кого получается, - успокаивает представитель GPC. - Рука должна чувствовать, а это приходит с опытом".

    Понятно, что инструкторов на всех не хватит, да и не в человеческих силах втолковывать одно и то же по тысяче раз в день. Поэтому на каждом учебном посту стоит ноутбук, на котором прокручивается демонстрационный клип. С работающими динамиками - так что в памяти прочно откладываются не только движения и приемы, но и звук, которым сопровождается правильно выполненная операция. Так на тойотовских заводах, к примеру, контролируется момент затяжки болтов: надо не только правильно взять в руки гайковерт, не только быстро извлечь нужное количество болтов из ящика, не только приложить усилие в строго заданном направлении, но и почувствовать, крепко ли болт встал на место. А это определяется на слух. Пара-тройка тысяч таких нехитрых операций - и точно знаешь: тут чуть-чуть недотянул, может открутиться. Тут перетянул - может и лопнуть. В общем, когда дело доходит до реального конвейера, подобные ляпы просто исключены. В этом главная прелесть школы GPC: гораздо быстрее и проще провести операцию как надо, по всем правилам, чем заметать следы. Тем более что халтура обязательно вскроется на следующем этапе сборки» (с)

    А у нас??? Новичка-рабочего ТРИ ДНЯ обучают одной операции! Дальше ТВОИ проблемы. Когда меня (в коммандировке в другой цех) ставили на совершенно незнакомую мне сложную операцию - я убеждал бригадира: Поставьте меня на знакомую мне работу! Я же не умею! Я же дефекты наделаю!

    Он мне сказал: Пару предупреждений (штрафов за брак) выпишем - будешь работать лучше всех.

    На японском автозаводе подобное можно представить?

    И еще… Я НИ РАЗУ не видел, чтоб вазовцы забивали болты. НИ РАЗУ. Может НЕ ТАМ смотрел?

    Объяснительные. Когда допускается дефект/брак – рабочих заставляют писать объяснительные. Пишут ОДНО И ТОЖЕ. Дежурные/шаблонные фразы: «Техпроцесс не нарушал. Причину возникновения дефекта объяснить не могу».

    Объяснительные – пустая формальность. Наказывают рабочих ВСЕГДА. Чтобы не написал
    (я писал подробнейшие объяснительные на 3-х листах формата А-4. С одной стороны. Мелким почерком)
    - без толку… Читала ли администрация цеха ТО, что я написал? Или прямиком в мусорное ведро мое творчество полетело? А ведь там было про грубые нарушения техпроцесса.

    Словом: рабочий – крайний. ВСЕГДА. У него (по мнению администрации) кривые руки, которые растут из заднего места. А тем рабочим, кто в этом сомневается и начинает искать причины дефектов в отвратительной организации труда, плохих инструментах – тем можно устроить подлянки. Самые разные.

    Я один раз принес домой с завода пакет со спецовкой (постирать) и обнаружил в нем горсть шайб.
    Подбросили.
    А если бы завели на проходной на досмотр??? Доказывай потом, что ты не верблюд.
    С тех пор ОЧЕНЬ тщательно прощупываю спецовку, перед тем как вынести.

    Пенсионеры, практически всю жизнь проработавшие на заводе, боятся расстаться с ВАЗом. И по моему дело НЕ ТОЛЬКО в маленькой пенсии. Это как в фильме «Побег из Шоушенко». Помните? Вышел старик из тюрьмы на свободу и повесился. Привык к тюрьме.

    Очень жаль, что про АВТОВАЗ никто не напишет книгу.
    Американский писатель Хейли написал великолепный роман «Колеса». В котором отлично описал жизнь автомобильного завода в Детройте. Рекомендую прочесть всем.

    Я знаю остроумнейшего писателя в Тольятти. Константин Присяжнюк. Я читал его книгу. Отлично пишет. Он бы смог стать тольяттинским Хейли.

    Но Константин предпочел стать главным редактором заводской газеты, ПОЛНОСТЬЮ подконтрольной администрации завода. Называется эта газета «Волжский автостроитель». Ее приносят в бригады профгруппорги профсоюза АСМ. (Кстати в этой газете в статьях пишут просто – профсоюз (имея ввиду АСМ). Будто второго профсоюза – Единство - на ВАЗе не существует. Единство - враг администрации. "Единство" - профсоюз и ЕДИНСТВО РАБОЧИХ).

    Острые, проблемные темы в «ВА» изо всех сил стараются избегать. Цензура как в Северной Корее.
    Рабочие читают в ней рубрики про спорт, юмор (иногда довольно пошлый). А еще там какой только фигни не печатают. ДАЖЕ УРОКИ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА. Рабочие просто офигевают: ИМ ЧТО??? Писать больше не о чем?

    В чем меня только не обвиняли на форумах, после того, как я выложил текст: Знакомьтесь: АВТОВАЗ… Даже в том, что откуда у меня СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ проводить в сети. Если я рабочий. Может еще кто не знает ЧТО АВТОВАЗ в августе 2009 года НЕ РАБОТАЕТ.

    Также писали (высказывали предположение), что я наймит - черный пиарщик, которого нанял ТИГР (Товарищество Инициативных Граждан России). Ну а ТИГР, в свою очередь, спонсируется зарубежными супостатами. Вот только какими? США? Япония? Украина? Грузия? Березовский?

    Сравнивали мое творчество с радиоГолосами Америки времен СССР. Ну чтож… Подробности войны в Афгане тогда можно было узнать только из голосов и от дембельнувшихся афганцев. А советские СМИ тогда либо молчали, либо рассказывали, как советские военные строители помогают восстанавливать экономику Афгана.

    Может я мазохист, НО мне НРАВИТСЯ работать на АВТОВАЗе. НЕ СМОТРЯ НИ НА ЧТО.
    Там я познакомился с ОЧЕНЬ уважаемыми мною людьми. Там меньше скотства, которое я видел работая на фирмах в лихие 90-е.

    Почему я СТАЛ ПИСАТЬ про завод? Это как у Льва Толстого: «Не могу молчать».
    Навредил ли я заводу своими откровениями? Трудный вопрос. На одном сайте написали, что НЕ БУДУТ покупать ЛАДЫ после прочитанного. Надеюсь, что принципиального значения на торговлю ладами мои статьи не окажут.
    Или пусть пресс-служба и журналисты АВТОВАЗа придут на форумы и НОРМАЛЬНО (не как тролли с их флеймом) ОПРОВЕРГНУТ ТО, что я написал.

    Я же надеюсь, что ВСЕ НЕДОСТАТКИ про которые я написал – МОЖНО ИСПРАВИТЬ.
    Была бы ВОЛЯ руководства. Был бы ХОЗЯИН на заводе.

    С сентября по февраль, как прогнозируют, рабочие ВАЗа будут получать 6-7000 рублей.
    Говорят о массовых сокращениях.
    Что будет с городом?

    У меня такое чувство, в связи с ситуацией на АВТОВАЗЕ, СЛОВНО у меня заболел близкий родственник. И одни говорят, что обойдется, а другие, что у него рак в последней степени.

    Уже анекдоты сочиняют: Автоваз - это как Ильич в Мавзолее - денег на поддержание требуется все больше, а надежды, что встанет – никакой.

    А я хочу, чтоб ЗАВОД РАБОТАЛ. Чтобы Тольятти жил.

    Родина!
    Пусть кричат уродина...
    А она мне нравится
    Хоть и не красавица

    Спасибо всем, кто хвалил мое творчество.
    Благодарю критиков. Тексты, благодаря им я подправляю. Они НЕ безупречны.

    Например: начальник цеха (в первой части) мог только ДЕЛАТЬ ВИД, что пишет на диктофон. Я ведь эти записи не слушал.

    За сим не прощаюсь. Буду писать еще. Если сократят – мемуары с паролями/адресами/явками.

    Останусь работать – буду описывать перемены к лучшему (или худшему).

    ВСЕГО ВАМ ДОБРОГО.

    15 августа 2009 го

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.6/5 (8 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  37. 31/08/2009, 12:59Сергей С.

    со своей стороны хотелось бы ещё раз прокоментировать пост автора Блога по поводу сборов таможенных платежей ( см нескольо постов выше), кому лень искать - копирую текст:

    Математика простая.

    За 6 месяцев 2008 года было ввезено 800000 новых а/м и заплачено 89 млрд рублей пошлин. 186 тыс подержаных (в торговом обороте) и заплачено пошлин 7 млрд рублей.
    В первой половине 2009 года рынок новых автомобилей упал на 58%. Таким образом, если бы не трогали пошлины, то было бы ввезено 336 тыс автмобилей и заплачено пошлин (по параметрам 2008 года) 37 млрд рублей. По факту, в первом полугодии 2009 года было ввезено 243 тыс а/м и заплачено 42 млрд рублей пошлин. То есть на прилизительно 5 млрд рублей больше, чем было бы при падении рынка, но без повышения пошлин.

    При этом по подержаным автомобилям падение ввоза были исключительно из-за пошлин, поэтому мы говорим, что если бы пошлины не менялись, то с учетом падения рынка в первом полугодии ввезли бы 78 тыс подержаных машин, заплатив пошлин на 3.2 млрд рублей, а ввезли всего 10 и заплатили 400 млн. Таким образом “недобрали” около 2.8 млрд рублей. Если сложить “дельту” по новым и подержаным получится искомый результат.

    При этом совершенно очевидно, что падение таможенных сборов в АБСОЛЮТНОМ выражении было.

    на мой взгляд, это реальное словоблудие и подмена причины и следствие. Одинаково, если в магазине повесят ценник на булку хлеба скажем в 100 рублей, а потом говорить, что конечно в абсолютном выраженни денег в кассу от продажи хлеба поступило меньше (пара сильно голодных людей купила всё таки...), но в среднем ведь мы собрали больше!!! А если бы по 100 рублей купили так же, как вчера по 20, то вообще здорово было бы! Значит повышение цены оправдано и экономически выгодно!!!

    Примерно то же самое и со сбором таможенных платежей за машины происходит!
    Вот буквально сегодняшняя новость:

    Леонид Гурин, заместитель начальника Владивостокской таможни по экономической деятельности: "За период действия постановления правительства №903 во владивостокской таможне оформлено 14753 легковых автомобиля — это на 92.5% меньше, чем оформлено за аналогичный период прошлого года. Сумма таможенных платежей соответственно в 2009 году составила 2 млрд. 478млн. рублей, что на 86% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

    Вот вам и вся простая математика!
    Уверен, если бы уровень таможенных платежей был хотя бы на прошлогоднем уровне, то машин, было бы ввезено больше - соответственно сборы были бы значительно выше, равно как и поступления налогов в бюджеты всех уровней, мы не имели бы сильного очага социальной напряжённости на ДВ и в некоторых западных регионах, ввиду того, что десятки тысяч людей потеряли источник к существованию, мы не имели бы случаев суицида, среди автоторговцев, которые уже никак не могут разрешить возникшие проблемы, мы имели бы относительно честную конкурентную среду, в которой отечественные производители просто вынуждены были бы или закрыться или начать работать на соответствующем уровне.
    В сухом остатке мы имеем многомиллиардные ( в долларах) потери бюджета, серьёзные социальные проблемы, остановленный АвтоВАЗ и другие производители, свою задачу вышеназванное постановление Правительства никак не выполнило!
    Соответственно риторический вопрос: кому это выгодно и ответит ли кто за это?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.1/5 (8 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  38. 31/08/2009, 23:28Алексей Быстров

    Сергей, в 2008 люди в Приморье брали кредиты и в разы больше завозили из Японии бу авто "про запас". Сейчас спад продаж коснулся и их тоже. Многие не могут продать ввезенные тогда машины, не могут отдать взятые кредиты...
    Про пошлины согласен- вернуть их на уровень 2008 года. Кого они защищают неизвестно, но только не ВАЗ, на которого упорно "вешают всех собак". Противостояние ВАЗ-правый руль надумано, специально или нет...Такое вот ИМХО.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  39. 1/09/2009, 04:25Gerka

    Федеральная антимонопольная служба объявила незаконным фитосанитарный контроль автомобилей, введенный этим летом приказом таможни и Россельхознадзора. http://www.nr2.ru/automobile/246991.html
    Алексей Львович ,а что нибудь законное Ваше министерство вообще делает
    По поводу "Таблеток", я очень внимательно прочитал статью про перегон,и вопрос к Вам
    такой: Может Вы уже начнёте тогда честно говорить людям, что продаёте не машины ,а машино-комплекты,доставлять их покупателю в ящиках с подробной инструкцией по сборке(всё равно-ж приходится всю машину протягивать)с подробным списком запчастей которые при этом надо выкинуть и заменить на качественные.
    Прикиньте сколько сразу рабочих мест организуется,в регионах появится масса мастерских по сборке автомобилей(будут же граждане которым самим лень собирать)
    А в средствах массовой информации запустить компанию ,что именно так и должен выглядеть продаваемый автомобиль,а тех кто будет говорить ,что это не так назвать
    барыгами либо агентами иностранного влияния.И будет счастье Российскому автопрому,
    нафиг не надо будет парится над качеством.

    Прокомментировать

    3/09/2009, 20:07Алексей Рахманов

    Герман,

    Я людям честно и ответил, что есть проблемы. Могу пригласить сюда на блог парней с УАЗа и они расскажут, что с этими проблемами делают. Так будет честно.

    Также честно, как и не передергивать содержание сообщений.

    Теперь про жучков в автомобилях. Смеяться будете, но наше Министерство не только не по ошибке не было не поименовано в вашем сообщении, но и действительно, не имело отношения к организации фитосанитарного контроля. Что вы нам еще приписываете?

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  40. 1/09/2009, 17:21Наздар АвтоВАЗ

    Обеденный перерыв на ВАЗе в первую смену с 11:00 до 11:45

    Несколько лет назад (не помню точно… пять лет назад? Больше?) ПО ВСЕМУ заводу были введены СОБРАНИЯ ПО КАЧЕСТВУ во ВСЕХ бригадах.

    Время проведения: с 11: 45 – 12:05 . Каждый вторник.

    То есть два раза в месяц.

    Заводская газета «Волжский автостроитель» тогда об этом шумела. Эгегей! Новые времена! Теперь на собраниях рабочие вместе с мастерами - технологами – ОТК - конструкторами – УЛИР - контролерами будут качество обсуждать! В едином порыве!

    (УЛИР, кто не в курсе – это… ну это эксперты такие. Пробы, анализы, микроскопы).

    20 минут работы собраний по качеству оплачиваются как рабочее время.

    ВСЕ замечания выявленные на этих собраниях должны быть запротоколированы.

    Рабочие с некой тревогой взирали на этот шум. Когда же начались собрания – все увидели, что это ПОКАЗУХА.

    Протоколы собраний не велись. Рабочим затыкали рты (а им было что сказать!). Выступал мастер или, реже, бригадир.

    О КАЧЕСТВЕ НЕ ГОВОРИЛИ. НИ СЛОВА.

    Как же они проходили? Ну пока народ соберут, пока от домино (реже - шашек, шахмат, нард, кроссвордов) оторвут – время уже 11:50.

    Мастер занудно вещает о мусоре, об нарушении ношения спецодежды, об дисциплине (кто-то шары залил - последнее ему 936 китайское предупреждение) и т.д.
    Профгруппорг о путевках расскажет, о талонах к зубному. То сё. Шутки-прибаутки.

    Время 12: 00 Ну всё – идите, готовьтесь к работе.

    Последнее собрание «по качеству» в нашей бригаде было в прошлом месяце.

    И НАФИГА ТАКИЕ СОБРАНИЯ "ПО КАЧЕСТВУ" НУЖНЫ???

    Я узнавал у рабочих в других цехах и бригадах. У них такая же картина.

    Может быть есть места на заводе, где проводились НОРМАЛЬНЫЕ СОБРАНИЯ?
    Я таких не знаю.

    Прокомментировать

    3/09/2009, 19:34Алексей Рахманов

    Наздар.

    Неплохо пишете. Блоггеры уже давали ссылку на ваш журнал, поэтому для меня это уже повторение.

    Честно говоря из того, что вы рассказываете я сам испытываю дежавю, но только в части другого предприятия - ГАЗ - образца 1983 года разлива. Но там все поменялось..... Юма и японцы сделали свое дело.

    Кружки качества.... Как же можно идею извратить!

    В целом полагаю, что времена настали. Тот задор, с которым крайняя компанда взялась за перетряску ВАЗа, говорит о том, что трепаться и последних китайских предупреждений никто никому делать не будет. Время расслабухи кончилось. Хочется верить.

    Что касается посланий - пишите! Захотите пошептаться - есть прямой канал. Телефон приемной на сайте.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  41. 2/09/2009, 05:40Тигр

    И все же вернемся к началу - пошлины подняли НЕ для поддержки отечественного автопрома. И еще - судя по действиям команда Чемезова готовила ЗАКРЫТИЕ единственного отечественного производителя и перепрофилирование его на отверточную сборку французов.

    Прокомментировать

    3/09/2009, 13:10Игорь Елизарьев

    Всё, сдулся блог.

    Прокомментировать

    4/09/2009, 05:01Тигр

    А денег на программистов не осталось. Все на бонусы ушли. Кому охота ждать по полчаса пока он весь загрузится. Да это и не нужно - блог есть - есть, демократия и гласность присутствуют. А что ими (демократией и гласностью) пользоваться невозможно, это уже вопрос другой.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    3/09/2009, 19:36Алексей Рахманов

    Рано, Тигр, делать выводы. Рано.

    Прокомментировать

    4/09/2009, 04:50Тигр

    Когда завод закроют будет поздно. Пенсионеров уже сокращают, это вроде 10000 человек. Денег на развитие нет, вся помощь уже проедена. А кризис, и падение спроса им вызванное, никто не отменял. Решения правительства об отмене кризиса может и есть, только экономике такие решения глубоко фиолетовы.
    Скорее уже поздно.
    И опять вернемся к началу. Отверточная сборка не может называться отечественным автопромом. Это определение. Локализация Форда провалилась - это факт. Вывод - путь, выбранный вами - от отверточной сборки через локализацию к созданию отечественного автопрома - ошибочный.
    "Ошибки надо не признавать, их надо искупать.... кровью... "(С) Кавказская пленница

    Прокомментировать

    12/09/2009, 04:40Алексей Рахманов

    Вопрос про промсборку к Минэку. Мы только сейчас начали говорить про то, как ее милую считать. Я про локализацию. Тогда предлагаю смывать ошибки деньгами Сбербанка, что собственно и происходит. ;-)

    А вообще нужно просто меньше врать.

    Хотя когда все начинают говорить правду в лицо заканчивается дружба и политика. Вам не кажется?

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  42. 3/09/2009, 14:28bit

    "Соллерс" намерен отложить выпуск легковых машин в Приморье
    Вначале компания намерена собирать грузовики и спецавтомобили

    ВЛАДИВОСТОК, 02 сентября, PrimaMedia. Представители ООО "Соллерс-Дальний Восток" на прошлой неделе провели презентацию проекта по созданию автосборочного производства в Приморье. Выпуск легковых машин компания намерена отложить, пишет газета "Золотой Рог".

    - Мы все понимаем, что пока невозможно конкурировать с подержанными "японками". Мы подождем год-два, пока они развалятся, - заявил представитель ООО "Соллерс-Дальний Восток" Александр Корнейчук.

    Вначале компания намерена собирать грузовики "Исудзу" грузоподъемностью от 1,5 до 25 тонн и спецавтомобили "Фиат Дукато", предназначенные для перевозки населения, а также для обслуживания социально-бытовой и жилищно-коммунальной инфраструктуры. Первая очередь рассчитана на выпуск 15 тыс. автомобилей в год и даст работу 700 человек.

    - Я привезу с собой не больше десятка специалистов. Остальные работники будут местными, - заверил представитель компании.

    На втором этапе завод планирует выйти на мощность в 40 тыс. автомобилей. Предприятию понадобится 2 300 рабочих. В перспективе планируется собирать в Приморье внедорожники и легковые автомобили. Вероятно, бюджетным автомобилем станет Fiat Albea, которая сейчас собирается на предприятии компании в Набережных Челнах.

    - Уже через полтора года мы планируем достичь 70% локализации (изготовление комплектующих на отечественных заводах. - Прим. редакции), - сказал Александр Корнейчук. - Правда, не в Приморье, а в России. Главным образом будем везти комплектующие с наших заводов в европейской части страны.
    Приморское автосборочное предприятие разместится на территории двух цехов "Дальзавода".

    - Площадка, честно говоря, мне не очень понравилась. Но мы доведем ее до нужного уровня, - заверил Александр Корнейчук.По его словам, за приморским проектом внимательно наблюдают все автопроизводители.

    - Надо сказать, они не верят в успех, но следят за тем, как продвигается проект, и если у нас все получится, то, уверен, придут сюда вслед за нами, - сказал представитель завода.

    Доставка комплектующих из Японии в центральную часть России морским путем занимает 80-90 дней, то есть фактически на три месяца "замораживаются" средства, вложенные в автокомплектующие. По железной дороге груз добирается быстрее - за месяц. Но обходится такая транспортировка значительно дороже.

    - Каждую деталь нужно отдельно упаковать в довольно дорогой материал. Загруженные по отдельности, запчасти занимают довольно много места. Если мы вначале будем здесь, в Приморье, собирать машины и доставлять их на запад страны, то сэкономим значительные суммы, - объяснил бизнес-идею проекта представитель ООО "Соллерс-Дальний Восток" Александр Корнейчук.

    По оценке представителей завода, стоимость проекта составляет 5 млрд руб., которые правительством "велено" выделить ВТБ. Но, похоже, в успех дела уже не верят и местные единороссы, чья партия взяла проект автозавода на Дальнем Востоке себе на щит как великое утешение обиженным дальневосточникам. И что же и когда они получат взамен повышения автопошлин?

    Досье:У компании Sollers уже есть автозаводы. В Татарстане она выпускает Fiat Ducato и грузовики Isuzu. В Набережных Челнах собирает машины SsangYong и Fiat. Кроме этого, Sollers принадлежат "УАЗ" и "Заволжский моторный завод" (ЗМЗ). У компании хорошие связи в правительстве. Директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга, к слову, один из авторов решения о повышении таможенных пошлин на иномарки Алексей РАХМАНОВ с 2002 по 2008 г. занимал должность директора по стратегии и развитию бизнеса ОАО "СЕВЕРСТАЛЬ-АВТО", ныне известной как Sollers. Генеральный директор Sollers Вадим ШВЕЦОВ был одним из главных организаторов совещания в Набережных Челнах, на котором председатель Правительства РФ Владимир ПУТИН объявил о повышении таможенных пошлин на импортные автомобили.

    Ds, 3.09.2009, 12:00
    Тоже самое, что и предложить производить космические корабли в Монголии, а на Камчатке выращивать бананы. Или ещё пример: 5-звездочные гостиницы -кому они здесь нахрен нужны?? Денег много, а мозгов нет. Бизнесмены, бля. Инфраструктуру наладить надо сначала, сделать комфортным само прибывание в городе, чтобы люди(читай потенциальные клиенты) сюда тянулись. А не наоборот.
    Цитировать
    Прокс, 3.09.2009, 06:46
    Никто и не сомневался, чт ни в этом году, ни в следующем никакие машины не будут выпускаться на Дальзаводе.
    Цитировать
    Android, 3.09.2009, 04:35
    Ай Константин ! Ай браво! Хотелось бы чтобы так думало большинство.
    Цитировать
    Константин, 2.09.2009, 20:00
    Ну в принципе, что и требовалось доказать. Все эти дешёвые профанации свелись к очередному получению бабла из бюджета. На Западе к Путину уже давно относятся как к п....лу. Вот и на Нашем Востоке он очередной раз обгадился. Порядочный человек, давно бы уже застрелился, или в крайнем случае в отставку подал.
    Цитировать
    сергей61, 2.09.2009, 19:51
    идиотизм
    Bakkardy, 2.09.2009, 19:36
    Администрации сайте нефиг дробить коменты людей. Пускай наши ЧЛЕНЫ правления знаю всю правду, пускай знают, что думает народ!!! А народ против дибилизма и угнетательства. Это прямое нарушение прав человека, прав выбора и свобод. Что-то я мало видел, а вернее ваще не видел, чтобы кто-то из администраций и всяких подобных правительственных шаражек ездил на жигулях или на тому подобных отбросах. Да и администрация сайта я тоже думаю что ездит далеко не на руских тачках
    Цитировать
    Leon_ID, 2.09.2009, 10:55
    "- Мы все понимаем, что пока невозможно конкурировать с подержанными "японками". Мы подождем год-два, пока они развалятся, - заявил представитель ООО "Соллерс-Дальний Восток" Александр Корнейчук." ---- ага ;) а мы подождем 3-4 года пока развалитесь вы. а японки еще побегают порядочно
    Цитировать

    Прокомментировать

    3/09/2009, 20:24Алексей Рахманов

    Bit

    Просьба больше чужих блогов сюда не постить. Нравится обсуждение там - ради бога.

    Зачем сюда-то? Чтобы я знал? Киньте ссылку. Этого будет достаточно.

    И последнее, так и не понял чего хотели сказать? Поспорить, кто раньше развалится?
    Боюсь противник вам не по зубам. Александр Владимирович Корнейчук не человек - кремень. Глыба. С большим количеством крепких острых зубов. Ко всему прочему профессионал сильный и закаленный в РЕАЛЬНЫХ боях. А насчет поп****еть - это точно не сюда.

    Прокомментировать

    5/09/2009, 01:32Игорь Елизарьев

    Однако судя по выысказываниям у него началось осеннее обострение.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  43. 3/09/2009, 19:04Колоколов Александр

    Управделами президента планирует пересадить на новые машины федеральных министров, помощников президента и начальников управлений Кремля. Объявлен тендер на покупку 40 представительских BMW 750iL, которые обойдутся бюджету почти в 200 млн рублей.

    http://www.gazeta.ru/politics/2009/09/02_a_3254902.shtml

    Какой смысл поднимать российский автопром? Администрация предпочитает импорт :) ну а чего? народ (бюджет) заплатит...

    И это в год кризиса?

    А вообще - молодцы, товарищи чиновники. Молодцы. Надо жить сегодня. Надо успеть поездить на БМВ. И вообще, могли бы и 100 машин купить. А покупают скромно - 40.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  44. 3/09/2009, 20:26Алексей Рахманов

    Александр.

    Даже у меня слюнки потекли. Но не по сеньке шапка.......

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  45. 4/09/2009, 08:34Виталий

    А зачем нам вообще автосборка в Приморье?Скоро мало кто будет покупать авто.Штрафы растут,налог увеличат,в каждом кусте по гаишнику.Надо ввести налог на мысли о покупки авто(подумал о машине,плати).И вы ещё со своей "бешенной табуреткой"(fiat albea).С вашим модельным рядом автомобилей, не покроете спрос дальневосточников.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  46. 5/09/2009, 08:50Алексей Быстров

    Алексей Львович, а когда вы собираетесь лично посетить ВАЗ? Состалять мнение о работе такого предприятия на основании опубликованного здесь опуса "Мнение простого рабочего об АВТОВАЗе" ( многое просто притянуто там за уши и мало соответствует действительности), я думаю, не совсем верно...
    Спасибо.

    Прокомментировать

    11/09/2009, 13:09Наздар АвтоВАЗ

    Быстров, вы хотите, чтобы Алексея Львовича водили по цехам Калины и перед ним выступали специально подготовленные рабочие в новеньких спецовочках?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    12/09/2009, 03:20Алексей Рахманов

    Быстрову и Наздару

    Был неоднократно. Буду и еще. Сомневаюсь однако, что меня поведут в гущу - но я готов общаться.

    в любом случае, даже если приехать "вдруг" никаких особенно откровений не ожидаю. Сейчас важнее сконцентрироваться на том что дальше делать, я не почему нынешние "начальники цехов" не правильные.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  47. 7/09/2009, 07:27Вячеслав К.

    Если американцы и отдадут нам OPEL, то, скорее всего, без интеллектуальной собственности. Как тогда будет выкручиваться Сбербанк? Продаст (передаст) свою часть российскому автопроизводителю? А для чего? Выпускать в Германии ВАЗ или ГАЗ? Что говорят, Алексей, в верхах по этому поводу, будут брать OPEL без НМА? А ведь GM упёрлась, дело пахнет конфронтацией между США и Германией, а также между Германией и Россией. Слишком много было дано обещаний на самом высоком уровне.

    Прокомментировать

    12/09/2009, 03:31Алексей Рахманов

    Если бы вы знали, Вячеслав, как вы не далеки от истины. Большего пока сказать не могу. Пока не увижу окончательных документов. В проектах документов, действительно, не предусмотрена "продажа" прав собственности, только "аренда" за 3-5% в год от чистых продаж. В рамках большого ДжМ это работало как часы и имело здравый смысл, что так, что эдак тратить столько на разработку новых моделей, с рамках же "отдельного " существования - это вопрос. Причем большой.

    В целом, многие комментарии российиской пресее очень точно описывали струткуру сделки.

    Если честно, я не верю что условия в рамках теперь уже последнего этапа переговоров будут улучшаться. Только ухудшаться. На этом прошу меня простить, но сказать большего не могу - ограничения по вопросам конфиденциальности перед нашими уважамыми коллегами из Сбера, которые сделку и ведут.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  48. 9/09/2009, 07:55Вячеслав К.

    Алексей, Вы в одном из постов отметили низкую себестоимость производства классики Автоваза. Оно и понятно – инноваций ноль.
    Но вот подтвердите или опровергните, пожалуйста, следующую информацию.
    Я слышал, что для доработки ВАЗ-2108 (что-то там не лады были с аэродинамикой) приглашались специалисты фирмы Porsche, одни из самых высокооплачиваемых в Европе. Теперь для разработки системы газораспределения ВАЗ обращается к английским коллегам, тоже удовольствие, надо полагать не из дешёвых. И всё это также закладывается в себестоимость.
    Что на Руси перевелись умельцы, а чем занимается ваш НАМИ?

    Другой пример. В США в 90-х годах были приняты протекционистские законы в отношении своего автопрома. Результат – автопром медленно, но уверенно движется к своему концу. Кажется, уже спохватились, протекционизм отменили, посмотрим, своевременно ли?

    ПН. И такое пожелание, Алексей. Нельзя ли разделить Ваш блог на страницы, а то после каждого комментария или обновления грузится уже почти 1,5 Мб. И это без графики.

    Прокомментировать

    12/09/2009, 04:26Алексей Рахманов

    Вячеслав, так и сделаем. Наталья и Алена. Раскидайте "поехали!" на две части, до 1 сентября и после. До пояления новых постов. Потом все образуется.

    Про инженеров. Все так, только к ним идут за профессиональным советом. С гарантией. Правило Тойоты: постоянно улучшай, улучшив - стандартизуй.

    Системность знаний, это то, что приобрести можно только пройдя путь несколько раз. Стесняться и стыдиться здесь нечего. Что Ауди не умеет проектировать моторы, умеют, но идут в АВЛ за конкретными, специфическими знаниями. Поэтому и существуют независимые инжиниринговые компании.

    Наш НАМИ. Больная тема. Есть таланливые ребята. Есть история. Есть заслуги. А как делать из инжиниринга деньги не знают. Не умеют. Или так удобнее. В том смысле, не хотят. Поговорим про НАМИ через один год. Он наш, с марта месяца 2009 года. Дайте время.

    Прокомментировать

    12/09/2009, 18:18Александр Астапов

    Алексей!
    Вопрос персонально к Вам: какое отношение имеют талантливые (и не очень - шаромыг там тоже хватает,испытал на своей шкуре) ребята к НАМИ кроме того что они у института арендуют площади (к слову о сертификации: в завышенную цену этой аренды включены безпроблемные одобрямс их переделок и кастом-проектов) и иногда помогают институту в освоении бюджетов, выступая в роли субподрядчиков?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    14/09/2009, 07:35Вячеслав К.

    Алексей, благодарю Вас за внимание к моим вопросам.

    Я ещё мог бы понять (с некоторыми оговорками), желание ВАЗа получить передовые разработки «от кутюр» (зарубежных!), если бы эта компания не пользовалась бюджетными средствами. Из своей прибыли, пожалуйста, распоряжайся, как хочешь. Но, государство даёт Автовазу деньги, почему оно не может обязать его пользоваться услугами отечественных разработчиков (к тому же являясь одним из акционеров)? Тем более, что Вы говорите, что у НАМИ есть история, есть таланты, но нет умения зарабатывать деньги. А оно им надо, это умение, коль есть государственная «крыша»? Не проще ли (эффективнее для отечественной экономики) те деньги, что ВАЗ потратит на импортную «колбасу», дать отечественному производителю этой самой «колбасы»? Я уверен, что за те же деньги результат будет не хуже, ведь опыт, полагаю, тоже есть. А возможно, и дешевле (что отразится на себестоимости конечного продукта).

    Кстати, по ходу возникла такая мысль, по-моему, дельная.
    В свете заявленного курса на повышение роли инноваций в экономике, неоднократно озвученного в выступлениях высших лиц государства и правительства для стимулирования спроса на продукцию отечественного производителя (интеллектуальной собственности) предлагаю ВВЕСТИ ПОШЛИНЫ (высокие!) на продукцию зарубежных производителей данного продукта (интеллектуальной собственности), проще говоря, ограничить использование зарубежных разработок на территории России.
    Это, Алексей, кажется, как раз по Вашему ведомству. Вот уж кому действительно не хватает протекции государства, так это инновационному сектору.
    Либо уберите заградительные пошлины на продукцию зарубежных производителей техники. Может быть жёсткая конкуренция заставит наших производителей снижать издержки и обратиться наконец к отечественным разработчикам. А то сейчас амбиций – выше некуда, результаты – куда скромнее.
    Вы скажете, у нас нет адекватных разработок. Я отвечу – во-первых, плохо ищите. А во-вторых, при том подходе, что демонстрируют наши производители, их действительно скоро не будет, как бы высоко мы не оценивали свой интеллектуальный потенциал.

    Вам представляется, что это бред? Но как же государство рассчитывает поддержать отечественный автопром без поддержки отечественного же сопровождения его? Надеяться на локализацию – всё равно, что надеяться на зарубежные поставки мяса для производства «отечественной» колбасы, вырезав при этом своё поголовье. Эта зависимость может стать патологической и аукнется, когда мы слезем с сырьевой иглы. А это уже вопрос национальной безопасности.

    Главное – спасти неэффективное производство (что очень маловероятно), а инжиниринг, пусть как-нибудь сам выплывает. Если сможет. Мы ему ПОТОМ спасибо скажем.
    Пока вот так со стороны видятся меры «партии и правительства», направленные на преодоление кризиса.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    12/09/2009, 18:43Александр Астапов

    Вячеслав!
    На самом деле один раз протекционизм в америке сработал.

    Я о введенных в 80-е по личной инициативе Рейгана (беспрецедентных по тамошним понятиям) мерах по спасению Harley-Davidson:
    - квотах на импорт в США мотоциклов объемом свыше 700 кубов
    - личное поручительство Рейгана для выделения субсидии заводским топам с целью выкупа компании у тогдашнего хозяина, концерна AMF.

    Сработало. (с 14 тысяч в 81 продажи скакнули до порядка 90 к концу 80-х и далее по нарастающей). А в 86 году ограничения на импорт были отменены по личной просьбе Вилли Джи Дэвидсона (директора завода а заодно потомка одного из основателей).

    Но чтоб воспользоваться такой форой так нужно было быть Вилли Джи. Глыбой, сочетающей инженерный и маркетинговый талант уровня Стива Джобса с харизмой калибра Мика Джаггера (кто хоть раз со стариком общался не дадут соврать).

    К слову, тогда ответом японцев на квоты было открытие сборочных производств в Штатах. А сейчас эти заводы закрываются: в Таиланде собирать выгоднее.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  49. 10/09/2009, 07:19Gerka

    > Летом верхнюю границу ценового диапазона программы подняли до 600 тыс. руб., и в список попало уже 50 машин, в том числе 12 иномарок российской сборки.
    После этого «льготные» автомобили начали дорожать. Кроме Ford за рамки в 350 тыс. руб. вышли и другие концерны, чьи машины вошли в весенний список Минпромторга. Так, с 6 июля минимальная стоимость Skoda Fabia составляет уже 379 тыс. руб., Kia Spectra — 359 тыс. руб. (при этом цена указана как «спецпредложение на ограниченную партию» с 7 августа по 30 сентября), Chevrolet Niva — 412 тыс. руб. По словам пресс-секретаря Fiat Сергея Ильинского, до 31 октября дилеры концерна распродают Fiat Albea 2008 года выпуска совместным предприятием Sollers-Fiat по минимальной цене 336,5 тыс. руб., а цена на машины текущего года производства начинается уже от 366,5 тыс. руб. С 1 августа увеличилась цена и Renault Logan — c майских 282 тыс. до 299 тыс. руб. http://news.drom.ru/12919.html
    Ну и чьи же интересы вы "господин рахманов" обслуживаете,Россиян или автопроизводителей

    Прокомментировать

    12/09/2009, 04:52Алексей Рахманов

    Талантливый Герман. Я обслуживаю барышню по имени экономика.

    Говорили говорили в блоге про эту "лженауку", в воз и ныне там.

    Что? Честнее были бы притворяться, что при марже (в лучшие годы) в 6% цены на машины пойдут вниз на 30%? Или объявить про тизер Фокуса по цене в 345 тыс и ждать его 8 месяцев? Или все-таки дать населению возможность куписть со скидкой Фокус?

    И потом, а что цены на зеленке пошли вниз? Или под сурдинку повышения пошлин импортеры не просят больше, мол при нынешних ценах и пошлинах оно вон сколько должно стоить! Я тебе еще мол со скидкой отдаю. Ну и что, что привез в ноябре? И.т.д.

    Или кто-то забыл сколько доллар стоил в конце 2008 года, а евро? А йена?

    Как только кончатся скидочные кампании и машины,завзенные по старым обменным курсам, цены неизбежно пойдут вверх.

    Или вы не знаете, сколько денег "добавляют" автпроизводители для потребителей? Страховки, проценты, программы?

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.0/5 (1 vote cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  50. 11/09/2009, 08:37Ed

    Прошелся тут по новостным сайтам, вот что увидел за последние несколько дней,заранее прошу прощения, немного копипаста:

    Премьер-министр России Владимир Путин на встрече с Союзом машиностроителей России заявил, что никакие заградительные барьеры и уговоры покупать морально устаревшие автомобили не помогут автомобильной промышленности России. «Не нужно иллюзий, сегодня никто не в состоянии заставить покупателей приобретать товар уровня вчерашнего дня. Никакие уговоры или заградительные барьеры, таможенные пошлины здесь, по большому счету, не помогут», - сказал Путин. По его словам, в лучшем случае подобные меры могут дать кратковременный эффект.

    Вот оно чё, хе хе- АРХИмудро.

    и как следствие:

    10 сентября 2009 года 18:30
    АвтоВАЗ: каждый третий - кандидат на увольнение.
    "АвтоВАЗ" объявит об увольнении 5 тыс. сотрудников в понедельник, судьба еще 31 тыс. решается, сообщают источники "Интерфакса". Для Самары, большинство жителей которой связаны с "АвтоВАЗом", это окажется серьезным ударом. Да и статистика по безработице по России будет заметно подпорчена
    interfax.ru

    За-то как красиво в блогах пишете. Квазидиагноз говорите ? Ну-ну.

    Прокомментировать

    12/09/2009, 04:33Алексей Рахманов

    Эд,

    Я рад что вам нравится. Правда. Мы перешли к конкретике про стратегию автпрома.

    Несколько тезисов.
    1. Реструктуризация нужна и АвтоВАзу и Опелю.
    2. Социальные вопросы нельзя смешивать в лоб с чисто экономическими. Например, точка безубыточности автоваза существенно выше объемов производства 2009 года. При этом вопросы создания рабочих мест нужно рассматривать шире только автоваза.
    3. Производительность труда будет требовать оптимизации численности. Это нужно делать грамотно и в связке с тезисами 1 и 2.
    4. Начальник всегда прав. Это я про ВВП.

    Прокомментировать

    12/09/2009, 16:52сергей новиков

    Ура! Наконец-то " Мы перешли к конкретике про стратегию автопрома." А мы с нее начали еще 12 лет назад. И, поскольку 12 лет - серьезный срок для тех, кто только начал переходить к стратегии автопрома, то можем поделится опытом и знаниями, добытыми дорого на Гарвардских курсах. Поэтому, начнем с конца, как учили. Это я про ВВП. -8,5%. Долю падения автопрома в этих процентах, думаю, подсчитаете сами. Потом выведете цифру, которую надо влить в реанимацию, или в реструктуризацию, как Вы ее называете. Затем под эту цифру надо подвести программу. Ее у Вас, кстати, тоже нет. Интересно, чем она будет принципиально отличаться от прежних? Наверное,ничем. Лейтмотив тот же: дайте больше денег. Ответ:«Не нужно иллюзий, сегодня никто не в состоянии заставить покупателей приобретать товар уровня вчерашнего дня. Никакие уговоры или заградительные барьеры, таможенные пошлины здесь, по большому счету, не помогут», - сказал Путин. Реальных, программных, каких угодно, возражений на этот ответ у Вас нет. А у нас есть. Не потому, что мы такие умные. А потому, что мы их искали 12 лет, перелопатив не только теорию, но и, в совокупности, весь практический опыт мирового автопрома, спроецировав его на наш национальный автопром. Что Вы ответите начальнику, который всегда прав, в данном случае, Премьеру, за которым стоит ВВП, когда он задаст Вам тот же вопрос, который задавал Б.С. Алешину : " Что Вы просите денег, когда деньги ржавеют в тех автомобилях, которые Вы не можете продать"? Я не голословен: один из создателей проекта сам слышал этот вопрос, можете поднять стенограмму того совещания. Тогда Премьера убедили, что государственная программа поддержки автокредитования разгрузит склады на УРП. Он сам убеждал в этой панацее рабочих. Это я уже видел своими глазами. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПОДДЕРЖКИ АВТОКРЕДИТОВАНИЯ ПРОВАЛЕНА. ДАЖЕ 2 МИЛЛИАРДА РУБЛЕЙ ( ОБЫЧНАЯ СРЕДНЯЯ ГОДОВАЯ ВЫРУЧКА ВАЗОВСКОГО ДИЛЕРА ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ ) НЕ ОСВОЕНЫ. Какой начальник, который всегда прав, даст Вам денег после такого провала? Вы бы дали? И я бы не дал. " 10 сентября 2009 года 18:30
    "АвтоВАЗ: каждый третий - кандидат на увольнение.
    "АвтоВАЗ" объявит об увольнении 5 тыс. сотрудников в понедельник, судьба еще 31 тыс. решается, сообщают источники "Интерфакса". Для Самары, большинство жителей которой связаны с "АвтоВАЗом", это окажется серьезным ударом. Да и статистика по безработице по России будет заметно подпорчена
    interfax.ru

    За-то как красиво в блогах пишете. Квазидиагноз говорите ? Ну-ну."
    Ваш ответ:"3. Производительность труда будет требовать оптимизации численности. Это нужно делать грамотно и в связке с тезисами 1 и 2." Если грамотно: Вы не имеете право уволить ни одного работника, потому что они официально переведены на сокращенную рабочую неделю. Значит, "оптимизации численности" не будет. В нашем проекте мы предлагаем НИКОГО НЕ УВОЛЬНЯТЬ. Ну, о сроках возврата дополнительных кредитов от государства Вы молчите, потому что возвращать их не собираетесь, да и при отсутствии стратегии и программы - это невозможно. Даже присутствие любой ортодоксальной стратегии и программы Вам не поможет. Пока Вы будете вырабатывать стратегию автопрома с BCG за наши деньги, ВРЕМЯ - ДЕНЬГИ уйдет. Готов держать пари с кем угодно и на любую сумму, что 1 марта 2010 года наступит точка невозврата у российского автопрома. Повторю, с Вашего позволения, свой прежний сакраментальный вопрос, теперь уже обобщенный и, как я надеюсь, превращенный ПОТЕРЕЙ ВРЕМЕНИ В ГЛАС НАРОДА: "ЧТО ДЕЛАТЬ?"

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

вы можете использовать теги: [b]жирный[/b], [i]курсив[/i], [u]подчеркнутый[/u], [color=blue]цветной текст[/color], [font=arial]шрифт[/font], [img]http://www.server.org/image.jpg[/img]



Активые комментаторы