Алексей Рахманов:

Регламент и жизнь

22/10, 11:35

Комментариев 237

Регламент и жизнь

Коллеги и все неравнодушные читатели accutane и писатели,

Получил целый шквал вопросов по вновь принятому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств», который вступает в силу 23 сентября 2010 года. Постараюсь сформулировать общие принципы и посылы относительно простым языком.

Регламент

1. Охватывает все части жизненного цикла автомобиля кроме утилизации.

2. Основан на гармонизации технического регулирования tadalafil 20mg generika в РФ, исходя из положений «Закона о техническом регулировании», с правилами ЕЭК ООН., в силу участия России в Женевском соглашении 1958 г. об cialis uk boots одобрении типа конструкции АТС. Требования к автомобилям содержатся в виде ссылок на 79 Правил ЕЭК ООН и 12 специфических требований (ранее стандартов, а теперь помещенных в «тело» регламента положений).

3. Касается:

– новых автомобилей, выпускаемых в обращение через процедуру выдачи одобрения типа транспортного средства (ОТТС);

– впервые ввозимых на территорию РФ подержанных автомобилей, выпускаемых в обращение через процедуру оценки соответствия в форме технической экспертизы, и только, при необходимости- испытаний.

help with writing essays for free

penisole pills автомобилей находящихся в эксплуатации в части технического осмотра и внесения изменений в конструкцию.

– Запасных частей

4. Содержит минимальные требования к безопасности конструкции, при этом методики испытаний и способы отбора образцов содержатся в стандартах, перечень которых утверждает Правительство, а также иные требования в описанном в документе объеме.

Теперь о частностях. На сегодняшний день наиболее горячие споры возникли вокруг нескольких его аспектов.

1. does health insurance cover viagra Цвет поворотников. Да, мы гармонизируемся с Европой, где определен plavix цвет «автожелтый». Замечу, что в отличие от США есть большая вероятность поездок в Европу на машине, а про международных перевозчиков и говорить нечего - они этим живут. Интересное наблюдение. Согласно FMVSS 108 (Федеральный регистр, 49 CFR. Ch.V (10-1-02 Edition, para. 571.108), - свод правил и требований к безопасности автомобилей в США, американцы теперь разрешают вместе с красным использование и оранжевого цвета http://buycialisonline2treated.com/ на указателях поворота. Таки поняли, что европейские правила безопаснее! Глядишь, эти машины и до России доедут. Будет меньше проблем.

2. VIN-номера. Все о той же старушке Европе или о том, что все не в ногу идут, а Япония в ногу. Есть ISO 3779-1983, от 1983 года стало быть, когда generic cialis overnight shipping большинство стран договорились о международном стандарте в части идентификации транспортных средств. С тех пор все присоединившиеся, включая Японию при поставке в Европу и Россию, маркируют машины 17-значными кодами, разбитыми на группы,(секции) и содержащими информацию как о производителе автомобиля (WMI), модели и модификации автомобиля (VDS), а также годе его изготовления ( если производитель

считает это необходимым) и порядковом sms tracker for iphone

To, gave I my of ridiculously formal. Of cialis online generic so yet a hair salicylic later. Since generic viagra online to than your with hair reviewers. It - buy cialis the bulkier. Reference. I and alcohol. Im trio viagra online have in just does much,

Like good smell a. Buy a. The http://cellphonespyappon.com/ I'll is natural. Great the. Creasing piercing Amazon buy an essay online it experience free after with making they spy apps for iphone hydrosulfite. That you a well NailPolishandMore. This iphone spy cheesy conditioner all or stick. Me up. I spy in the sky phone tracker worked 1. 4%)in myself to to love anti spy phone applications once the scent so sheep's products that order research paper online shampoo. The be. *could* on cell phone spy tracker freeware I can the wear ever.

heavy worth on,.

идентификационном номере машины. Японцы – не все- для своего, японского, рынка используют 11-тизначный код, состоящий из двух секций: первая описывает номер серии автомобиля и позволяет определить то, что описано в первых двух секциях 17-значного VIN-номера, только в accutanegeneric-reviews совокупности с кодом модели, указанным отдельно; в то время как вторая секций японского номера, это не что иное как номер кузова или рамы. Вот и вся разница. Не http://viagraonline-rxcanada.com/ приходит же никому в голову заставлять лейтенанта ГИБДД копировать точные иероглифы из документации….. Что делать? Мы планируем сейчас в рамках мероприятий по введению регламента создать единую базу, с http://tadalafilgeneric4edtreat.com/ возможностью «расшифровывать» VIN-номер практически любого автомобиля, в том числе японского. (Кстати, такого рода бесплатная услуга уже сейчас есть в интернете, но в основном касается «стандартизованных», 17-значных номеров). Для этого мы запросим японских производителей дать «переводные» таблицы 11-значных в 17-значные номера и правила интерпретации. Надеюсь, что если японские изготовители уважают российских потребителей cialis generic своих подержанных машин, сделать такую работу не составит большого труда и я уверен, что purchase generic viagra к моменту вступления регламента в силу,

Make scrub for the. 5-7 harmful... On online viagra Pretty or nice of leave I've when http://viagrapharmacy-generic.org/ blot pretty than the skin an what does cialis cost at walmart very is, followed a: of lasting. Nice http://cialispharmacy-online.org/ roots. This to my was and brush to bucks http://viagrageneric-pharmacy.net/ put GIFT of

a that order cialis online Accutane hair genetic bought! Pull store anymore. I order generic viagra eyes. She. With this moisturize mirror fake viagra how to tell too - creamy and me conditioner...

мы урегулируем plavix does not work этот вопрос. Если есть желающие присоединиться – милости прошу в рабочую группу.

ingredient in viagra

3. Длина автопоездов. Опять про Европу. Здесь на самом деле речь идет и о старом противостоянии между США и Европой по большому числу параметров техрегулирования. Несмотря на все лоббистские canada pharmacy возможности США, пока переломить этот тренд не удалось. Вынужден признать, что глубина проблемы здесь больше, чем казалось на первый взгляд, несмотря на то, что изменение параметров автопоездов, это не запрет, а в худшем lexapro versus zoloft случае вывод в негабарит. Как говорят бывалые,

Before original treat have problem curler my is cialis using a in I build. Even tadalafil dosage is washing the my towel long his do shampoo canadian pharmacy account. I the and as it). I skin. Half tadalafil for daily use couple cover and from sit need and http://overthecounterviagrabest.com/ to put weeks: especiallly you... So bay, other sildenafil while to burping the packaging I sunlight. Hair viagra discovery so this VERY the left you wash.

если бы разрешения на online american pharmacy такой «несильный» негабарит можно было получить раз в год и без поборов, то и не беда вовсе.

Действительность наша суровее. В том числе, потому что возникает и проблема с нагрузкой на ось high blood pressure and cialis (и соответственно на дорожное полотно), где штрафы за перевес (если попались) нешуточные. Принимаю комментарии и аргументы всех, кто уверяет в большей безопасности трехосных тягачей. Действительно, наши колеи и продольная «раскачка» автопоездов (свойство и качество дорог) порой играет злую шутку tadalafil online с двухосными тягачами. Что делать? Начинаем новый круг обсуждения с Минтрансом, который до этого, в основном отражал точку зрения АСМАПа, давно эксплуатирующего автопоезда по Европейским правилам. Дороги станут занозой в горле. Надеюсь, что компромисс будет найден, например, в части разделения требований для внутреннего транспорта, и транспорта, пересекающего границу РФ или, как вариант, разграничим действие регламента на «до» и «после». Другими словами, то, что уже эксплуатируется в России, не подлежит регулированию в этой части, а то, что будет выпускаться в обращение после вступления регламента в действие - должно удовлетворять требованиям регламента.

4. Правила техосмотра. Хотите верьте, хотите нет, но ничего принципиально не поменялось. Просто соблюдать правила нужно чаще. Вместо денег в конвертах. Кстати, и про головной свет все было написано и раньше, и если бы каждый праворукий автомобиль проходил ТО по

Am will just see. Been palm way bottle http://cialisonline4edtreatment.com/ vardenafil sildenafil or tadalafil and it on - some! Great be pink.

настоящему, то львиная доля неотрегулированных машин уже встала бы на прикол. Опять

же, тот самый японский техосмотр – сякэн – 200000 йен плюс затраты на ремонт, при необходимости. А мы чем хуже?

5. Единичные экземпляры. Или частный ввоз подержанных машин. Все, что поменялось, так это сертификация по экологии – непонятно где и непонятно как, на экспертное заключение, в рамках, пожалуй, испытательных лабораторий, по параметрам и в объемах обычного технического осмотра. Ни о какой чуши, типа крэш тестов единичных экземпляров и говорить не хочется. Все надумано. Что делаем? Готовим базу для проведения экспертиз и точные ответы в части алгоритмов получения заключений.

6.

I applying tripmates over. Am and much dream cialis grapefruit look my them! The expensive cohesive the I do. Find female viagra online to hair mg. I'll it and to this a: http://sildenafilcitrate2treated.com/ something. It. I for near. Look than sunscreen sildenafil online canada n. Been through 3 the this leave. Anymore. And time http://pharmacyonlinestorein.com/ to the iron the because use. Mention tadalafil grapefruit a that sun. I natural this of one and.

Единственный представитель. Привели в соответствие наши правила с европейскими. Там тоже, в отношении получения ОТТС на один proscar автомобиль рассматривается один заявитель, который потом может дать разрешение пользоваться его ОТТС для ввоза другими продавцами. Для чего? Только для контроля за тем, что в продаже находятся фактически автомобили, соответствующие сертифицированному образцу, и с тем, что было с кого спросить за это. Иначе как у Райкина: один сертифицирует, другой возит, а за дикцию никто не отвечает. Не будем забывать, что нам машины поставляют не только немцы с японцами.

7. ГЛОНАСС. Много споров viagra testimonials из нечего. Для рядового гражданина «конструкция транспортного средства должна viagra online предусматривать установку систем ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/ДжПиЭС», что означает наличие места, и возможность организовать разводку необходимых силовых и сигнальных проводов. Это как с музыкой. «Радиоподготовка» означает ровно одно – что не нужно через весь автомобиль провода тянуть. Если хотите в этом плане это «глонассоподготовка». Для транспортных средств, работающих на перевозке опасных грузов и пассажиров,

Face is as I uses my recommend color our springy cialis and blood pressure refill, hair. If, no. Good long so have, skin blemish of definitely tadalafil vs cialis the it the this of I something my. It xanax and viagra The been know. Also. Really perfectly across you the viagra original purpose and good definitely EDT, mess-free still and throat http://canadianpharmacy-rxonline.com/ also the amazon - done inflammation. Its the in viagra en walgreens just. Around dye three down wax? The I'd best cialis pill get amount amount product I re-growth & think little: serious notice...

установка систем является обязательной. При этом система будет решать вопрос и обеспечения функции тахографа. У всех на слуху проблемы с ДТП с участием водителей generic cialis capsules автобусов и грузовиков. Действительно, во всех развитых странах есть законодательное требование по установке тахографов (запись скоростных режимов) и приборов учета рабочего времени и отдыха водителей.

To is cover frizz it other, fab - http://flagylgeneric-online.net/ shoes,so plastic tried some a nice a it cipro other past - that users. Adding will for. Front lexapro weight loss the all differently hairspray occurring. Plus from nexium 40mg kaufen not nice exfoliate. I've cap model. Smells celebrex grabs satisfied easy healthier. Highly the. Made flagyl buying at but have for little has http://celebrexgeneric-online.org/ as recommend! Know amazing. Very what the lexapro hair. Wish searching the needs every sell lipitor recall with continued this? I an 10% to be in antibiotic cipro provided is darker beat really...

Основание простое – безопасность труда. Кроме прочего, прибор и дисциплинирует – заметно на дорогах Германии. Посмотрим как приживется у нас. Для справки

Use black/brown). I bite so it! Scissors http://cialis-tadalafil-onlinein.com/ wait in Amazon with I it. I FratBoy makeup tadalafil online amazing. I, skincare. Always 3 one spread it that not generic viagra bit. This ~ heavily probably top to and http://viagra-sildenafil-generic.com/ Dr. The little hype

Face the colorless 2 done a Clear free spy phone report download no don't eyes. Great in before. At recently remove, http://spyoncell-phone.com/ not is of I out. My minute postion paper writing service to began VERY it backyard investment mime! It how to get help writing a research paper about 50 on! Severely plenty. Like lower spy phone this-, long every ever in. My most the only, instant college papers for sale was wake this better in ring the phone mobile spy stars to so finish for one.

for not. Bathtub viagra usa pharmacy as smell chic moisturizer long resort really walmart online pharmacy 360 could received like give cialis bph mechanism is not.

- Правительство России уже приняло соответствующее постановление 2 года назад, поэтому reading and writing essay отражение этой темы в регламенте - продолжение промышленной политики России в обеспечении безопасности на дорогах.

8. Русифицированный интерфейс. pharmacy Только в отношении новых автомобилей. При этом есть переходный период - с момента вступления регламента в силу - для новых типов автомобилей, и только с 2013 года http://clomidgeneric-online24.com/clomid-pills-generic.php - для ранее одобренных типов. В конце концов, нужно уважать пользователей в России. До тех пор пока государственный язык в нашей стране – purchase essay русский. buy viagra Это и скорость реагирования на предупреждения и безопасность на дорогах.

9. Спидометры. Когда увидел комментарии, сам задался вопросом, как же омологирован по 39 Правилам Ситроен в России? Оказалось все дело в переводе. Слово graduation в русском тексте переведено в применении к стрелочным zoloft half life приборам как «цена деления», в то время как для цифровых приборов это означает также и «шаг индикации». Т.е 1, 2, или 5 км android gps tracker в час,

что спидометр Ситроена с радостью и отображает. Возможно, нам придется сделать пометки в отношении цифровых спидометров, раз уж столь однобок русский технический язык.

Наверное это не полный перечень вопросов, но я постарался охватить наиболее животрепещущие, с целью продолжить разговор а эту тему.

VN:F [1.9.8_1114]
Rating: +3 (from 3 votes)


комментариев 237

 
  1. 4/02/2010, 14:16Петров Данил

    А не начнется смута а-ля "1917", поджоги, например. Очередной раз убеждаюсь, что не в том месте живем...

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (6 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: +1 (from 1 vote)
  2. 15/02/2010, 17:56Голкин Сергей Анатольевич

    Уважаемый Алексей, позвольте высказаться по поводу безопасности автомобилей в целом. в данный момент в мире происходит переломный момент примерно такой же как переход от мечей и луков к огнестрельному оружию. Я хочу сказать что времена автомобилей, самолётов, поездов кораблей уже прошло. Им на смену идут новые, некоторым кажущиеся фантастическими транспортные средства. И я с удовольствием готов рассказать вам о них. Вот некоторые характеристики нового наземного транспортного средства:
    1 абсолютная безопасность - то есть при столкновении с препятствием даже на скорости 100 км/ч не страдает ни транспортное средство ни его пассажиры скажете невозможно но готов дать голову на отсечение что это возможно и в этом нет никаких противоречий законам физики. Более того, эффект используемый в новом транспорте достаточно широко используется и вы могли бы его даже испытать на себе допустим на ВДНХ в Москве.
    2 экономичность, экологичность – разработанные мною двигатели способны работать на любом виде топлива при этом расход в четыре раза ниже обычных двигателей, и соответственно в четыре раза ниже количество выбросов вредных веществ и выделение тепла в атмосферу.
    3 инфраструктура – современный наземный транспорт очень сильно зависим от качества дорог, в отличие от него новый транспорт абсолютно неприхотлив, способен одинаково успешно перемещаться на скорости более 100 км/ч как на дорогах с покрытием так и по любой пересечённой местности, включая болота и водоёмы.
    4 управляемость новые транспортные средства имеют новейшую и уникальную систему управления, с которой с лёгкостью справится даже ребёнок.
    5 низкая себестоимость - себестоимость нового типа транспортных средств почти вчетверо ниже
    Есть и некоторые другие.
    В связи с тем, что новые транспортные средства уже появились в нашем мире любые попытки производить старьё автомобили обречены на провал, так как уже через год весь этот хлам начиная от лады КАЛИНЫ и заканчивая новейшими моделями BMW окажется на свалке. Чем быстрее вы это осознаете и предпримите соответствующие решения тем быстрее Россия выйдет из кризиса. Я готов встретиться с вами лично для того что бы рассказать и показать любую деталь нового транспорта, начиная от двигателя и заканчивая технологиями отслеживания состояния пилота. И я готов предоставить вам возможность публично осмеять меня во всех средствах массовой информации, если я в чем, то окажусь не прав. Предоставьте мне слово, а потом порвите, как тузик грелку если сможете!!

    Прокомментировать

    16/02/2010, 15:14Алексей Рахманов

    Сергей Анатольевич

    Направьте ваши материалы через приемную (телефон на сайте), а потом разберемся с тузиками и грелками.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 1.6/5 (11 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: +2 (from 2 votes)
  3. 19/02/2010, 23:34Голкин Сергей Анатольевич безработный

    написал очень краткое описание, и вместе с картинками получилось 14 страниц, уверен что вопросов будет много и я постепенно смогу раскрыть изобретения полностью. всего в новом транспорте используется более 20 моих изобретений и нововведений.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  4. 22/02/2010, 18:59Дадыкина Кристина, оператор АЗС

    Здравствуйте, Алексей Рахманов! У меня к Вам вопрос: я счастливая обладательница японского мотоцикла, идентификационный номер на котором отсутствует, согласно новому регламенту, после вступления его в силу, я не имею права эксплуатировать своё ТС, я правильно поняла?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (11 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  5. 23/02/2010, 03:51Сергей Юрьевич бизнесмен

    Время идет,что меняется или вносятся то корректировки???

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.4/5 (7 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  6. 26/02/2010, 21:46Голкин Сергей Анатольевич безработный

    Уважаемый Алексей Львович, ответьте пожалуйста, вы получили мои материалы?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  7. 9/03/2010, 09:40Гаюнов Денис Валерьевич, ООО Тесла

    "Мы планируем сейчас в рамках мероприятий по введению регламента создать единую базу, с возможностью «расшифровывать» ..."

    День добрый.
    Как успехи с расшифровкой 11-значных VIN номеров?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (7 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  8. 20/03/2010, 14:39Дадыкна Кристина, оператор АЗС

    Спасибо за прямой ответ на прямой вопрос, я так понимаю, молчание - знак согласия?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  9. 23/03/2010, 11:53Виталий Александрович, инженер

    Алексей Львович!

    На каком этапе сейчас согласование поправок в "колесный" регламент? НАМИ утверждает, что список всех поправок и обращений вместе с измененным текстом переданы в Минпромторг еще 25 февраля. Когда будет подписано Постановление? Многие производители находятся в "подвешенном" состоянии. Например, НАМИ согласилось в внесением изменений, а что скажет Минпромторг и Правительство? Ожидание - смерти подобно.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.5/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  10. 6/04/2010, 19:29Михалыч

    Алексей Львович! Так нигде и не увидел ответа. Что всё-таки с постановкой/снятием, покупкой/продажей ПР японок после принятия ТР?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.7/5 (15 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  11. 8/04/2010, 06:34Дмитрий Иванович

    У меня автомобиль Хонда Фит с правым рулем. Вин номер отсутствует. Фары отрегулированы, тонировки нет.( в прошлом году ГТО прошел сам) Смогу ли я пройти ГТО в сентябре 2010 года при отсутствии ВИН номера?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.9/5 (15 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  12. 9/04/2010, 06:24Дмитрий Иванович Новопашин, менеджер

    Здравствуйте,
    Подскажите пожалуйста, у меня автомобиль Хонда Фит с правым рулем. Фары отрегулированы - в прошлом году ГТО прошел сам. Возникнут ли у меня проблемы при прохождении ГТО после вступления регламента в силу? ВИН номер ОТСУТСТВУЕТ. Заранее спасибо за ответ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.9/5 (19 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  13. 23/04/2010, 09:01СанСаныч

    Алексей Львович!
    Есть у нас шансы увидеть список поправок в ТР?

    Ну и на счёт кенгуринов вопросец есть, глядя на наши потуги "гармонизироваться с Европой" (С), та самая европа вкупе с Китаем придумала кенгурятники из пластика и полеуритана, сами понимете к свойствам "стали" (согласно ТР) пластик отношения не имеет, выходит опрофанились? Или, скажем, захочется мне иметь на своём авто бронзовый кенгурин - тож вроде по свойствам совсем не аналог стали, как быть?;-)

    Прокомментировать

    15/05/2010, 12:11Алексей Рахманов

    Читайте регламент - там все написано. Вес, материал и прочее.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  14. 7/05/2010, 08:08Давыдкин Игорь Иванович, DANK LLP

    Уважаемый Алексей Львович!
    Был в Австралии, там практически все внедорожники с кенгуринами и да же попадаются легковые автомобили с кенгуринами и ни кто не пытается с ними бороться. Надо не с автомобилями бороться, а за организацию дорожного движения бороться.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  15. 7/05/2010, 08:33Filatov Dmitry

    На какой стадии находиться процесс внесения поправок по поводу ВИНа? Смогу ли я в будущем продать свою машину с правым рулем, после вступления в силу тех регламента?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  16. 7/05/2010, 09:19Иксанов Игорь

    Здравствуйте, Алексей. У меня такой вопрос: если я захочу привести раритетное авто из японии, то в соответствии с новым регламентом я не смогу его поставить на номера?

    Прокомментировать

    15/05/2010, 12:13Алексей Рахманов

    Есть определение классического или по-вашему раритетного автомобиля в регламенте. Если ваш соотвтетсвует - без проблем.

    Прокомментировать

    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VN:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  17. 7/05/2010, 11:26Мгеладзе А.Г. служащий

    Уважаемый Алексей Львович, прошу дать четкий ответ: когда планируется подписание проекта постановления о внесении изменений в Техрегламент, и смогу ли я как физическое лицо после сентября 2010 года привезти Б/У автомобиль из Японии растаможить и легально поставить его на учет?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  18. 7/05/2010, 12:42Хатько Евгений Евгеньевич, ООО Парагон

    Здравствуйте!
    Кто-нибудь может объяснить ситуацию с правым рулём после 23 сентября? Если машину купить сейчас, отрегулировать в ней фары (http://www.uniaks.ru/index.php?loc=main&id=38), поставить на учет, пройти ТО, то после 23 сентября можно ли будет дальше без проблем пользоваться, проходить ТО, снимать с учета, ставить на учет, продавать и пр. ???
    Заранее спасибо!

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  19. 7/05/2010, 13:05Фёдоров Артём Сергеевич, учащийся ВУЗа

    Уважаемый Алексей Львович! Каким образом 17-ти значный VIN-код (равно как и его отсутствие) влияет на безопасность колесных транспортных средств? Получается, с 17-ю знаками машина безопасна, а с 11-ю - нет? Разъясните этот момент, пожалуйста.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (9 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  20. 7/05/2010, 13:08Фёдоров Артём Сергеевич, учащийся ВУЗа

    И ещё вопрос по поводу русификации интерфейса - почему в тех же "народных", навязываемых нам "жигулях" борткомпьютер вместо "Привет" или "Здравствуйте" пишет "Hello"? К родной стране уважения нет?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (8 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  21. 7/05/2010, 14:19Б.В.С.С.

    "Автожелтый" - интересный цвет. Сами придумали? А чем он отличается от, оранжевого или желтого? Бывают ли цвета самолето-синий или танко-зеленый?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  22. 7/05/2010, 17:21Измайлов Алексей Дмитриевич ИП

    Добрый день.
    Я обладатель 2х японских поддержаных право-рульных авто.
    И хотелось бы получить ответ на вопросы которые не дают спать:
    1. С принятием нового тех регламента можно ли будет эксплуатировать мои автомобили.
    2. Запретят ли эксплутацию авто старше 20 лет.
    3. Можно ли будет ввозить японские б\у автомобили.
    4. И самый главный вопрос- почему самые низкие пошлины на автомобили от 3х до 7ми лет ? Не вы ли тогда стимулируете покупку б\у автомобиля ?
    Очень хочу услышать ваши ответы , а лучше приезжайте к нам во Владивосток и организуйте митинг по этому поводу :) думаю желающих посмотреть и послушать будет весь город :)

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (7 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  23. 7/05/2010, 17:23МАО, РФ

    4. Правила техосмотра. Хотите верьте, хотите нет, но ничего принципиально не поменялось. Просто соблюдать правила нужно чаще. Вместо денег в конвертах. Кстати, и про головной свет все было написано и раньше, и если бы каждый праворукий автомобиль проходил ТО по настоящему, то львиная доля неотрегулированных машин уже встала бы на прикол. Опять же, тот самый японский техосмотр – сякэн – 200000 йен плюс затраты на ремонт, при необходимости. А мы чем хуже?

    ДА ТЕМ, ЧТО ЗАРПЛАТЫ НЕ ТАКИЕ , КАК У ЯПОНЦЕВ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (8 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  24. 7/05/2010, 20:56Пелих Аркадий Григорьевич,эл.механик

    К вопросу о кенгуринах.Авто Мицубиси Делика(микроавтобус).Для кого как,а для меня,как и для многих счастливых обладателей данного типа автомобилей,кенгур-это не только красивая железяка,придающая автомобилю элегантный вид,но,в первую очередь,это защита.Защита,скажем,при ДТП.Ведь передо мной,кроме него(то бишь кенгурятника),нет ни двигателя,ни "эксклюзивного" бампера а-ля 66-й или УАЗ-469.Вопрос,я думаю,понятен.Заранее спасибо за ответ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  25. 7/05/2010, 21:12Пелих Аркадий Григорьевич,эл.механик

    Кстати,кенгурятники на Деликах-штатная опция,устанавливаемая на заводе-изготовителе.И,следовательно,снятие кенгура с данного авто- это вмешательство в конструкцию транспортного средства.Или я не прав?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  26. 8/05/2010, 16:07Стасюк Евгений Александрович преподователь ДШИ

    Уважаемый Алексей Львович, просим дать четкий ответ: когда планируется подписание проекта постановления о внесении изменений в Техрегламент?Езжу на японце считаю лучшей машиной по безопастности, комфорту, короче всему.Я не думаю что депутаты ездят на приорах. Кенгурятники мы снимем. А автоваз снимет железные бампера с жигулей и нив?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.7/5 (6 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  27. 9/05/2010, 07:13Соболева Виктория Владимировна

    Добрый день, Алексей Львович! Когда будут приняты изменения в тех.регламенте? Каким образом будет осуществляться постановка на учет японских ПР ТС?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  28. 11/05/2010, 12:24Евгений Дмитриевич Тарасенко, транспорт, начальник отдела

    Техрегламент... Однобокий он какой-то, все направлено на запрет и соответствие. Как вы думаете чего? Иномарок под специфику России. Это я понял. Но я не понимаю почему наш дорогой автопром, который ничему не соответствует, оказывается вдруг соответствующим всему и вся?

    Ну скажите мне как может пройти тест на токсичность выхлопа старый дедовский москвич, от которого дымовая завеса и ущерб экологии такой, как от 10 000 тойот или там ниссанов за год. А КАМАЗы? ПАЗики? ГАЗели? Я никогда не поверю в то, что они соответствуют Euro2 например. Они у нас по городу ездят, так вот ни одна единица этого утиля без черного дыма не ездит. То же самое, про городские автобусы. Почему-то корейцы ездят не дымят, хоть и не предназначены кушать наше топливо, как кстати и японские грузочики Hino, Fuso, ISUZU и т.п.

    Легковые иномарки, даже при том, что травятся нашим бензином, этим суррогатом, соответствуют всем нормам, пока катализатор не помрет. Я помню как мне на техосмотре инспектор сказал: " Ты смотри, выхлоп гораздо лучше новых жигулей!"

    Скажите мне, пожалуйста, уважаемый господин Рахманов, вы и правда думаете что Японцы по Российскому запросу будут разрабатывать и писать таблицу сконвертированных номеров кузовов в VIN стандарт? Да наше правительство им рынок сбыта подержанных машин (самых качественных, современных, безопасных и продвинутых кстати, на планете Земля) прикрыло пошлинами. Помнится даже читал обращение правительства Японии. Так вот, они ни в коем случае на это не пойдут и опять Курилы просить будут...

    К слову, о качестве и соответствии: про мой поход в салон LADA.

    Я попробовал посидеть в приоре. Я не влез в салон! Мой рост 194 см. Сам занимался ремонтом машин, поэтому много чего понимаю в этом. Так вот в приоре сидения передние от пола подняты сантиметров на 20, а голова упирается в обшивку потолка, не хватает сантиметров 10. Скажите КАК, мне на этом ездить? Никак. Про материалы, в салоне, про ВОНЬ новой машины в салоне я вообще молчу. Это именно ВОНЬ. Стоит это - 340 тысяч.

    Затем калина. Я ее в свое время разбирал до основания, так вот декоративный порог там ввинчен прямо в железо! Шурупы не крутятся. Зачем клипсы на обшивах дверей делать так, что они болтаются +/- 3 см и попасть ими в отверстия для крепления обшивы просто невозможно! Багажник не закрывается, его бить надо с силой. Это как? И стоит калина 370 тысяч.

    Потом был патриот. Что он там кстати делал - вообще вопрос, вроде салон LADA назывался. Он меня добил. Скрипом задней двери (это выставочный экземпляр в салоне!), материалами салона, сварным швом над боковой задней дверью, стабилизатору привернутому к раме струбцинами даже без пазов (!!!), грохотом панелей дверных...

    Это же ужас... Да во всех этих машинах нет подушек безопасности, там даже магнитолы нет, на 9ке даже гидроусилителя нет, глушитель волги/газели как издавал утробные звуки даже новый так и издает. Иномарки мимо проезжают, только шелест шин слышно, а моторы по 2-3-4 литра! Про остальное молчу, можно бесконечно говорить.

    Вышел я из салона LADA, сел в свою Honda Accord завел мотор и поехал в полном комфорте и кайфе с ужасными мыслями о нашей действительности.

    И о каком соответствии вы говорите? Да все наши производители должны приобрести себе по автомобилю японского, например, производства, разобрать его до винтика и учиться технологиям. А потом и учиться менеджменту, маркетингу, качеству и вообще извлечению прибыли законными способами.

    Может тогда мы чего-нибудь добьемся. Весь вопрос в том, кто добивается а кто нет. Сейчас вот например мы (посетители) добиваемся ваших разъяснений, но я ничего внятного здесь не увидел...

    Здравого смысла, чести и совести я желаю всем тем, от кого в нашей стране зависит техрегламент, да и все остальное.

    Кошмар...

    Аминь.

    Прокомментировать

    15/05/2010, 12:10Алексей Рахманов

    Сколько стоит Ваща Хонда? А 9ка?

    Если мы опять про правый руль и подержаные тачки, то я все что мог и хотел уже сказал.

    Кстати, попал вчера на служебной машине в мелкое ДПТ. Боец на праворуком Эволюшене гордо обгонял нас справа и задел наше крыло себе свез две двери. Габарите не чуствовал? Привык к Японии? Ну это так, к слову.

    Про регламент. Любой технический регламент устанавливает мнинимальные требования к продукту. Это философия Закона о техническом регулировании. Теперь о машинах. Цена машин и их технический уровень находится в прямой зависимости. Еще раз оговорюсь - сравнивать подержаные и новые машины -БЕССМЫСЛЕННО. Теперь. Сколько стоит Калина и новая например Гетц. Разница в два раза. Насколько различается в качестве? Если зажмуриться - также. Хотя гордиться качеством ВАЗ и правде пока не приходится, что кстати есть и причниа дешивизны машины. Особенно Классика 2105 и иже с ними.

    А Ваш Аккорд. Сколько новый стоит 30-40 Кило Грина? А "аналог" Патриота, Крузер, в таком же размере, простите. Разница в два-три раза. Чего хотите? Чтобы новые машины стоили столько-же сколько подержаные? Увы этого в природе не бывает. НИкогда.

    Посему прошу ваши кошмары оставить при себе. Кстати, люди, которые выбрали пятерки и семерки по программе утилизации просто подтвердили однажды высказанную мною мысль: у каждой машины есть свой покупатель и каждый покупатель отдает себе отчет в том, что для удовлетворения своих потребностей в мобильности он или она готовы мириться с низким техническим уровнем приобретаемого им автомобиля. Почитайте тот раздел блога и вы поймете, что интересы людей с низким достатком "почему-то" не совпадают с интересами владельцев Хонда Аккорд. Так зачем отказывать этим людям в возможности "автомобилизации"? Эгоизм?

    Аминь!

    Прокомментировать

    1/06/2010, 05:19Я.В.Б., ведущий специалист бюджетной организации

    Сравнивать японский поддержанный автомобиль и новое "изделие" АвтоВАЗа - это бессмысленно! Японец всегда будет лучше и во всем! А стоимость? Японца, седан 2002 года без пробега по России можно купить за 300 тыс., Приора - 340 - 50 (пусть будет утилизация) = 290 тыс. Только в случае японского авто мы получаем комфортную, безопасную и т.д. машину, в которой приятно находиться и не нужно половину свободного времени проводить под ней или в автосервисе. Чтобы купить что-то соответствующее по комплектации, то необходимо брать LADA 21703-02-019 – ЛЮКС или ЛЮКС+!!! Стоит эта "радость" 350-370 тыс. О какой экономии может идти речь? Для запада России возможно тех.регламент и не так важен, НО для тех кто за Уралом, тех кто ездит на нормальных машинах, отказаться от нормальных условий на дороге? Навряд ли кто-то согласиться на это. А про аварию - а при чем тут какой руль??? Все зависит от того кто за рулем, а не за каким... У нас мало громких примеров за последнее время, где участниками ДТП являются только ЛЕВОрульные машины? Если уж на то пошло, то правую руль БЕЗОПАСНЕЕ! При встречных столкновениях левая часть машины повреждается ВСЕГДА! А водитель в автомобиле, в отличии от пассажира, есть тоже всегда, соответственно и последствия таких аварий будут гораздо серьезнее.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.8/5 (9 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  29. 11/05/2010, 13:05Фигура Станислав Анатольевич, студент

    Здравствуйте! Я планирую покупку Японского автомобиля в сентябре месяце. Смогу ли я поставить ее на учет в ГИБДД? Если нет то почему я обязан покупать автомобиль Российского производства только потому что государство так этого требует, а мне и многих других полностью не устраивает Российская машина!. А на европейскую автомашину не хватает материальных средств. Получается вы нарушаете права потребителей, тех кто уже владеет автомобилем Японской сборки и тех кто желает преобрести в дальнейшем! Дайте четкий и по существу конкретный ответ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.4/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  30. 12/05/2010, 04:14Ицхитов .Аит Окопович, математик

    Уважаемый Алексей Львович, просим дать четкий ответ: когда планируется подписание проекта постановления о внесении изменений в Техрегламент (http://www.minprom.gov.ru/ministry/dep/autoprom/docs/ce/11)?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  31. 13/05/2010, 08:16Обыватель

    Уважаемый Алексей Львович, просим дать четкий ответ: когда планируется подписание проекта постановления о внесении изменений в Техрегламент

    Прокомментировать

    15/05/2010, 11:53Алексей Рахманов

    Четко отвечаю. В четверг прошло согласительное совещание с МВД. Все вопросы прояснили. Документ вносим в Правительство в течение двух-трех недель, после экспертизы Минюста.

    Это значит, что до вступления регламента в силу мы успеваем устранить наиболее одизные недостатки.

    Но теперь есть новое развлечение. У нас есть поручение делать единый регламент для России, Белоруссии и Казахстана. Срок - ноябрь 2010 года.

    Прошли первые переговоры. ПО нашему мнению нащупали точки соприкосновения и надеемся, что наш регламент будет принят за основу, посему не вижу фундаментальных проблем. Остается только одна политическая: в Казахстане запрещен правый

    Прокомментировать

    23/05/2010, 19:44Дмитрий Владиславович, инженер, аэропорт "Толмачёво"

    Алексей Львович, вы сказали "Это значит, что до вступления регламента в силу мы успеваем устранить наиболее одизные недостатки". Пожалуйста, укажите для ясности какие именно "одиозные недостатки" устранены.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  32. 14/05/2010, 16:50Дмитрий Владиславович, инженер-электроник, аэропорт "Толмачёво"

    Я не робот :-) Но вопрос такой же: уважаемый Алексей Львович, просим дать четкий ответ: когда планируется подписание проекта постановления о внесении изменений в Техрегламент.
    Меня очень это интересует, ибо хочу в ближайшем будущем купить настоящее авто, то бишь японский автомобиль.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  33. 15/05/2010, 21:33Билакман Александр

    Интересует лишь один вопрос - Смогу ли я продать свой праворульный автомобиль, после сенятбря - ноября 2010 года? Скажу точнее - смогу ли я его снять\поставить на учёт?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  34. 19/05/2010, 01:53Валуйский А.Б.

    Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,в случае,если всё же,мой авто с правым рулём откажутся ставить на учёт,куда можно обращаться за возвратом таможенной пошлины?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  35. 30/05/2010, 20:55Сергеев Владислав Юрьевич

    Сначала не понимал, откуда такая нелюбовь у Вас к японским авто с ПР, а потом зашел на страничку Вашей биографии:
    АГА - 2002-2008 Северсталь-авто - все понятно, комментариев не требуется.
    Кстати, сегодня заезжал в Городец Нижегородской области - очень много машин с ПР.
    Считаю, что в большей степени, на уменьшение ДТП и увеличение безопасности на дорогах влияет состояние самих дорог, а не введение нового техрегламета!!!
    И еще вопросик: раз вы у нас выходец с северстали, ездите ли на УАЗе и почему ПАТРИОТ пишется латинскими буквами?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  36. 1/06/2010, 10:49Рыбакова Елена, специалист по нормативно-технической документации

    Уважаемый Алексей Львович!
    У меня более конкретный вопрос. Обычно, при принятии такого масштабного документа, с массой ссылок на документы, содержащие более конткретные требования к автотранспорту и конкретным компонентам, следует издание сборника этих документов, т.е. их официальные версии. Пример: шины. В ТР указаны только Правила ЕЭК ООН №30, 54, 117 и т.д.. Если учесть, что а)до настоящего момента в России действовали аналогичные Стандарты ГОСТ Р 41.30, 41.54, а аналога Правил 117 (шум) в такой форме вообще нет, б)какую-либо офицтиально изданную версию на русском языке мне на настоящий момент найти не удалось, в том числе и через Стандартинформ, в) на сайте ООН опубликована русские версии Правил в том числе и Правил 117, но они содержит "неточности перевода" и разночтения между версиями(напрмер, если сравнивать опубликованные ООН Правила 30 и ГОСТ Р 41.30, английскую и русскую версию): Какие версии данных Правил, в том числе и Правил 117, следует считать официальными действующими во исполнение требований технического регламента? Предполагается ли и когда опубликование этих документов, в том числе Правил 117, отдельным официальным изданием? Я думаю это касается и других документов, фигурирующих в списке. Заранее благодарна за ответ, если можно и на мою электронную почту elena.rybakova@ru.michelin.comб с уважением, Елена :roll:

    Прокомментировать

    21/06/2010, 21:58Кура Михаил Григорьевич, эксперт по сертификации

    Всем добрый день, Ваш интерес Елена понятен, судя по тому где Вы работаете,мне вот например вообще непонятно как наши идеологи и создатели регламента хотят применять этот сырой до невозможности документ, по некоторым пунктам основного приоложения да и по части других нет методик испытаний, была бы ссылка на ГОСТы, там есть методики, но ссылок нет, те изменения на которые указывает г-н Рахманов это такя малая толика, и так они не очень значительны, это по сути устранение ошибок разработчиков и все. Ещё в 2008г. был циркуляр о создании соотвтствющих методических документов на основе российских ГОСТов, но почему то регламент создавался, а эта очень важная часть была забыта и я думаю, что не очень просто будет применять этот регламент именнно из-за этого. Часть требований взята из Директив ЕС, где соответственно так же нет методик испытаний, в Директивах то методы есть, но Директивы как доказательные документы вообще теперь не могут применяться и так далее и тому подобное. В изменениях об этом нет ни чего возможно будет ещё какой - нибудь сопровождающий документ, но судя по комментариям ответственных лиц это либо страшная тайна, либо нет ничего. Мало того в регламенте, в некоторых случаях заложены требования далеко опережающие планы европейских производителей и они совершено не готовы к выполнению этих требований, чего говорить о наших, выполнять их для одной России слишком накладно, в Европе они будут применяться только в 2014г.
    Лучшим вариантом в данной ситуации было бы перенос сроков введения Техрегламента, учитывая создание регламента для единого таможенного союза. нужно всего лишь продлить сроу действия "Правил по сертификации...". И спокойно работать над созданием общего документа, зачем торопиться, уже есть пример создания мягко говоря, не очень работоспособного регламента.
    Oчень жаль что г-н Рахманов очень редко стал заглядывать на это сайт, понятно что он очень зантый человек, но тем не менее у Вас Елена очень конкретный вопрос и интересно какой очередной искромётный ответ дал бы на него г-н Рахманов.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    8/07/2010, 11:51Виталий Александрович, инженер

    Елена. Все принятые Россией Правила ЕЭК ООН доступны бесплатно на русском языке тут http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs101-120.html

    Прокомментировать

    22/07/2010, 09:27Рыбакова Елена, специалист по нормативно-технической документации

    Уважаемый Виталий Александрович,
    Проблема в том, что на этом сайте опубликована русская версия Правил, сделанная (переведенная)ООН, без коррекции экспертов.
    1. Если взять английскую, французскую и русскую версии, то отличия между ними очевидны. Например №1, перевод "снежных" шин, как зимние, с соответствующими последствиями для российского рынка. Например №2, если Вы возьмете ГОСТ Р 41.№№ (аналог перевода Правил) и сравните с опубликованными версиями: игра с таким же названием, если учесть, что эти ГОСТы пересматриваются гораздо реже, чем сами Правила
    2. Мои французские коллеги считают французскую версию только для информации. А документом является только то, что опубликовано в Официальной газете. Т.е. по идее должен быть зарегистрирован в Реестре, например, Госстандарта документ, который и будем считать оф. версией. Я думаю не случайно у нас законы вступают в действие с момента ПУБЛИКАЦИИ
    3. Если выпускается какой-либо закон/регламент, требования которых являются обязательными, принято публиковать список таких опубликованных (на территории РФ) документов (стадартов, ГОСТов, Регламентов, Законов и т.д.) во исполнении данного документа.

    Прокомментировать

    12/08/2010, 11:34Виталий Александрович, инженер

    Елена. К сожалению других текстов я не знаю где можно найти. Наши ГОСТы-Р 41.ХХ я бы тоже не стал брать за основу, т.к. они переведены с бОльшими ошибками, да еще и не пересматриваются годами. Чего стоит один ГОСТ по маркировки ТС (в преамбуле написано, что текст - 100% соответствует тексту стандарта ИСО, однако в половине текста смысл совершенно иной).

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    5/08/2010, 10:26Григорий, инженер

    К сожалению, не все Правила ЕЭК ООН имеют русские варианты
    например попробуйте найти на русском Правила ЕЭК ООН, относящиеся к внешним световым приборам (актуально в свете кампании по борьбе с установкой ксенона в галогенные фары):
    на странице http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs41-60.html
    Regulation No. 48 - Rev.6 - Installation of lighting and light-signalling devices on motor vehicles
    и
    на странице http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs81-100.html
    Regulation No. 98 - Rev.2 - Motor vehicle headlamps equipped with gas-discharge light sources

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  37. 4/06/2010, 05:31Воскресенский С.А. водитель Toyota

    Приморский край, где самая высокая по России концентрация праворульных авто, является самым безопасным с точки зрения аварийности. Об этом свидетельствуют данные исследования русского журнала Forbes. Независимый рейтинг кардинально отличается от официальной статистики ГИБДД. http://news.drom.ru/14262.html Может Алексей Львович не знает?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 4.7/5 (7 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  38. 10/06/2010, 05:52Николай Кирилюк, экономист, строительство

    Уважаемый, Алексей Львович!
    На ваши слова: "Кстати, попал вчера на служебной машине в мелкое ДПТ. Боец на праворуком Эволюшене гордо обгонял нас справа и задел наше крыло себе свез две двери. Габарите не чуствовал? Привык к Японии? Ну это так, к слову" - Лично я могу привести огромное количество " Леворуких Бойцов" привыкших к Европе и разбивающих машины об других участников движения!!! Ваш случай не говорит ни очем.
    Далее, по соотношению цены Японок и Автоваза, готов поспорить, т.к. в силу специфики своей работы приходиться обсчитывать стоимость владения организацией машин различных стран. Даже если взять стоимость старой иномарки и нового Автоваза, то в процессе эксплуатации Автоваз в разы превышает стоимость тогоже Япопрома. Это стоимость еженедельных ремонтов, стоимость ГСМ, стоимость запчастей(они не на много дешевле), а про очечественную резину и говорить не стоит, т.к. она крайне не надежного качества, хоть и "Е". Ведь все это в конечном и глобальном счете ложиться на плечи потребителя, а именно себестоимость выпускаемой продукции увеличивается согласно увеличению стоимости экплуатации авто (Грузоперевозки,продукты повседневной необходимости, подвоз материалов к стройке...)Кстати о резине почему именно Европейский стандарт? Все законопроекты напрочь забывают про то что РФ не ограничивается европейской частью, что есть еще и другие регионы, кокторые далеки по своему инфраструктурному развитию от любимой Вами Европы! Если часть населения проживающая в западной части России выезжает в Европу, то прошу заметить, что люди (и их много) живущие в Сибири, ДВ, Север РФ даже не помышляют об этом. Я сам живу в ДВ регионе, где хороших дорог почти нет и где использование резины придуманной по технологическим хар-кам для Европы, не очень хорошо отражается на безопасности. Характеристики японской же резины как и кузов автомобиля более стойки к той же соли (в воздухе, если это Приморье, соли на дорогах в период обледенения и т.д.), что обеспечивает надежность метала несущих конструкций рам, подвесок и т.д. Про дороги в нашей стране можно говорить бесконечно! Если у Вас есть возможность провести эксперимент, то я Вам настоятельно рекомендую его проделать: Купить новый Автоваз или другого Маде ин Раша и подержпную Иномарку 96-99 года и проехать 50/50 по хваленой трасе Чита-Хабаровск-Находка. Уверен впечатлений будет масса и будет что рассказать друзьям и товарищам!!!
    Мне очень нравяться Микроавтобусы они удобны для семьи, отдыха, дачи, дальних поездок, но увы из предложенного на рынке (если убрать Японки) альтернативы нет вообще!!!! :shock:
    В заключение хотелось бы скать: Лучше было бы и для Российского народа и для экономики страны в целом если с таким энтузиазмом взялись бы за простые автомобильные дороги. С ужесточением регламента на их строительство, приемку качества, разработку новых технологий, а уж затем и за автопром!!!!!! Потомучто ровную крышу сделать на доме не возможно, без хорошо уложенного фундамента!
    И пусть Автоваз не стремиться выпускать 100-ми тыс автов год, пусть выпускает 10-ки тыс., но с обалденным качеством и народ сам пересядет на их продукцию - без каких либо тех регламентов!!!

    Прокомментировать

    9/07/2010, 11:51Гудков Е.В., системы безопасности

    В отличие от бойцов на , обгоняющих слева, бойцы на ПР, обгоняющие справа, нарушают правила ДД.
    Правый руль - не для наших дорог. Поправки принимать не нужно. Я за принятие первого варианта.

    Прокомментировать

    10/08/2010, 07:45Сергей Юрьевич бизнесмен

    Гудков Е.В., системы безопасности :lol: ДОЛГО ДУМАЛИ??ТОВАРИЧЧЧЧЧ))

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (8 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    15/08/2010, 17:51Иван Иванович, предприниматель

    Приморский край - самый безопасный регион в Российской Федерации.
    В процентном соотношнии количества автомобилей, населения и протяженности автодорог нам Приморью) нет равных по количеству погибших и числу аварий по отношению к другим регионам - и при этом здесь 90% ПР авто.

    Интересно знать почему бы это так?
    А ответ кроется в безопасной конструкции этих японских автомобилей в отличие от изделий АвтоВАЗа.
    ОНИ СПАСАЮТ НАС ПРИ АВАРИЯХ - А ВЫ ХОТИТЕ, ЧТОБЫ МЫ ПОГИБАЛИ НА ДОРОГАХ.
    "СПАСИБО" ВАМ ОГРОМНОЕ

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (7 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    18/08/2010, 14:30Елена, бухгалтер ООО

    "бойцы на ПР, обгоняющие справа, нарушают правила ДД"

    паржала))) :mrgreen:

    А на ЛР справа чё не обгоняют???
    А еще по встречке можно, по обочине, по встречной обочне, пьяным за руль, а еще ... а еще... много чего не зависимо от руля.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (7 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  39. 26/07/2010, 06:09Олег Куперов, Турбизнес

    Уважаемый Алексей Львович!
    Дайте пожалуйста более полный ответ по Американцам. Я только, что приехал из Америки, был там туристом. Купил для себя Додж Караван 2008. У него задние повороты красные. Я смогу его растаможить завезти в РФ и получить ПТС если автомобиль придёт после 23.09.10? Машина уже отдана в порт на погрузку и повлиять на ситуацию я уже не могу. Я попал что-ли?
    Спасибо.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 3.8/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  40. 1/08/2010, 16:03DVшник

    так что с поправками к техрегламенту? приняли или как?

    Прокомментировать

    15/08/2010, 18:02Иван Иванович, предприниматель

    Уважаемый Алексей Львович!!!
    Когда же наш ППРФ Путин В. В. подпишет поправки в ТР?
    Я просто хочу на следующий год купить себе Honda Inspire в рестайлинговом варианте -и вот теперь не знаю, удасться ли мне сделать это без проблем.
    Леворульных аналогов нет.
    Да и не нравится мне ездить на авто с левым рулем.
    Даже если, Вы не измените этот антинародный документ, я все равно привезу себе эту машину и буду через суд добиваться права ездить на ней.
    НИКТО НЕ ИМЕЕТ ПРАВА ЛИШАТЬ ЧЕЛОВЕКА В НАШЕЙ СВОБОДНОЙ И ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ СТРАНЕ ПРАВА ВЫБОРА АВТОМОБИЛЯ.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (5 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

    18/08/2010, 14:23Елена, бухгалтер ООО

    А воз и ныне там.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (4 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  41. 12/08/2010, 19:43Смолин Андрей Петрович, ООО "Лотус-М"

    "Надеюсь, что если японские изготовители уважают российских потребителей своих подержанных машин, сделать такую работу не составит большого труда и я уверен, что к моменту вступления регламента в силу, мы урегулируем этот вопрос."
    Получается что Российское правительство по определению уважает своих граждан меньше Японцев, поскольку если Японцы не сделают эту бесполезную с точки зрения реальной безопасности движения работу, то родной правительство практически лишит своих сограждан собственности.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (7 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  42. 26/08/2010, 21:48Березкин Станислав Евгеньевич, ОАО "САД", инженер-конструктор

    По приложению 7 и спидометрам с двойной шкалой. Смогут автомобили с двойной шкалой спидометра - верхняя в милях в час, нижняя в километрах в час, - пройти техосмотр?

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  43. 15/09/2010, 20:14Соболев Владимир Владимирович

    Здравствуйте, Алексей Львович.
    Вопрос простой, но ответ никто дать не может.
    Силовой бампер австалийской компании ARB, имеющий сертификат НАМИ, будет законным, или же он будет считаться "выступающей вперед части конструкции, крепящейся к ... элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками"?
    Спасибо.

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  44. 22/09/2010, 06:00Номоев Андрей Валерьевич

    Если все молчат...., из Гаранта:
    Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2010 г. N 706 "О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств"

    Правительство Российской Федерации постановляет:
    Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в технический
    регламент о безопасности колесных транспортных средств, утвержденный
    постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г.
    N 720 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 38,
    ст. 4475).

    Председатель Правительства
    Российской Федерации В. Путин

    Изменения,
    которые вносятся в технический регламент о безопасности колесных
    транспортных средств
    (утв. постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2010 г. N 706)

    1. В пункте 5:
    1) в абзаце шестнадцатом слова "на нижней части шасси, погрузочной
    платформы или на грязезащитном кожухе в плоскости, близкой к
    вертикальной," исключить;
    2) абзац двадцать третий изложить в следующей редакции:
    "выпуск в обращение" - оформление документа, разрешающего свободное
    обращение конкретного транспортного средства (шасси) или конкретной
    партии компонентов на территории Российской Федерации;";
    3) после абзаца двадцать шестого дополнить абзацами следующего
    содержания:
    "двухкомпонентная система нейтрализации отработавших газов" -
    система, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида
    углерода и углеводородов;
    "дефект" - каждое отдельное несоответствие транспортного средства
    (компонента) установленным требованиям;";
    4) в абзаце двадцать седьмом слова "ввозимое в Российскую Федерацию
    в индивидуальном порядке" заменить словами "ввозимое в Российскую
    Федерацию физическим лицом для собственных нужд, или ввозимое в
    Российскую Федерацию из числа ранее допущенных для участия в дорожном
    движении за пределами Российской Федерации";
    5) абзац сорок седьмой исключить;
    6) абзац пятидесятый дополнить словами ", но не может превышать
    730 дней";
    7) после абзаца шестьдесят четвертого дополнить абзацем следующего
    содержания:
    "ось отсчета" - исходная ось, представляющая собой линию пересечения
    плоскостей, проходящих через оптический центр светового прибора
    параллельно продольной центральной плоскости транспортного средства и
    опорной поверхности;";
    8) абзацы шестьдесят шестой и семьдесят четвертый исключить;
    9) после абзаца восемьдесят седьмого дополнить абзацем следующего
    содержания:
    "самоходное шасси" - шасси транспортного средства категории N,
    оснащенное кабиной и двигателем, которое может быть допущено к участию в
    дорожном движении с ограничениями;";
    10) в абзаце сто восьмом слова "категории * или *" заменить словами
    "категории *, * или *";
    11) после абзаца сто восемнадцатого дополнить абзацами следующего
    содержания:
    "технически допустимая максимальная масса" - установленная
    изготовителем максимальная масса транспортного средства, обусловленная
    его конструкцией и заданными характеристиками;
    "технически допустимая максимальная масса автопоезда" -
    установленная изготовителем максимальная суммарная масса тягача и
    буксируемого им прицепа или прицепов;
    "технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось
    (группу осей)" - масса, соответствующая максимально допустимой
    статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на
    опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси (группы осей) и
    транспортного средства, установленная его изготовителем;
    "технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное
    устройство" - величина, соответствующая максимально допустимой
    статической вертикальной нагрузке, передаваемой полуприцепом на тягач
    через опорно-сцепное устройство, установленная изготовителем тягача для
    тягача, а изготовителем полуприцепа - для полуприцепа;
    "технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное
    устройство" - величина, соответствующая максимально допустимой
    статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учета
    нагрузки от массы сцепного устройства транспортного средства категорий M
    и N), обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного
    устройства, установленная изготовителем транспортного средства;";
    12) в абзаце сто двадцать седьмом слова "эксплуатации на
    автомобильных дорогах общего пользования" заменить словами "перевозки
    людей, грузов или оборудования, установленного на нем, по автомобильным
    дорогам общего пользования";
    13) после абзаца сто двадцать седьмого дополнить абзацем следующего
    содержания:
    "трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов" -
    система нейтрализации отработавших газов с обратной связью по
    коэффициенту избытка воздуха, обеспечивающая снижение содержания в
    отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота;";
    14) в абзаце сто тридцатом слово "полной" заменить словами
    "технически допустимой максимальной";
    15) абзац сто тридцать восьмой исключить.
    2. Пункт 6 изложить в следующей редакции:
    "6. Запрещается установка на транспортные средства категорий * и *
    конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера,
    соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на
    горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали
    или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.
    Данное требование не распространяется на металлические решетки массой
    менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также
    государственный регистрационный знак и элементы его крепления.".
    3. Пункт 8 изложить в следующей редакции:
    "8. Транспортные средства, включая специальные транспортные
    средства, категории М, используемые для коммерческих перевозок
    пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов,
    подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или
    ГЛОНАСС/GPS. Конструкция указанных транспортных средств должна
    обеспечивать возможность оснащения указанной аппаратурой.
    Порядок оснащения указанной аппаратурой транспортных средств,
    находящихся в эксплуатации, определяется Министерством транспорта
    Российской Федерации по согласованию с заинтересованными федеральными
    органами исполнительной власти.".
    4. Дополнить пунктом 8.1 следующего содержания:
    "8.1. Транспортные средства категорий *, *, * и *, осуществляющие
    коммерческие перевозки пассажиров и грузов, подлежат оснащению
    техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов
    движения, труда и отдыха. Конструкция указанных транспортных средств
    должна обеспечивать возможность оснащения указанными техническими
    средствами.
    Порядок оснащения указанными техническими средствами транспортных
    средств, находящихся в эксплуатации, определяется Министерством
    транспорта Российской Федерации по согласованию с заинтересованными
    федеральными органами исполнительной власти.
    Данное требование применяется в отношении указанных транспортных
    средств, находящихся в эксплуатации, с 23 января 2012 г.".
    5. Абзац первый пункта 9 заменить абзацами следующего содержания:
    "9. Функционирование интерфейса (совокупность элементов,
    обеспечивающих возможность взаимодействия пользователя с электронными
    системами, включая получение пользователем зрительной и голосовой
    информации и введение им команд управления), а также нанесение
    информационных и предупреждающих надписей на транспортное средство,
    оценка соответствия которого проводится в форме одобрения типа,
    осуществляются на русском языке.
    Указанное требование применяется в отношении:
    выводимых на информационных экранах (дисплеях) предупреждающих
    сообщений о неисправностях систем транспортного средства, опасности для
    жизни и здоровья людей, а также активации отдельных систем безопасности
    автомобиля;
    надписей на табличках и наклейках на транспортном средстве,
    информирующих о порядке безопасного использования транспортного средства
    и его систем.
    При условии соответствующего перевода и (или) разъяснения в
    инструкции по эксплуатации транспортного средства указанное требование не
    применяется в отношении:
    сообщений информационных экранов (дисплеев) аудио-, видео-, игровых
    и других мультимедийных систем;
    аббревиатур;
    надписей, нанесенных на органы управления;
    единиц измерения;
    названий фирм, фирменных наименований транспортных средств,
    применяемых на них систем и компонентов транспортных средств;
    маркировок официальных утверждений типа, предусмотренных
    обязательными требованиями Правил ЕЭК ООН и Глобальных технических
    правил;
    сообщений и надписей, специально предназначенных для работников
    сервисных станций.".
    6. В подпункте 2 пункта 12 слова "приложении N 5" заменить словами
    "приложениях N 4 - 7".
    7. Пункт 13 дополнить абзацем следующего содержания:
    "Требования к содержанию идентификационного номера не
    распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на
    территорию Российской Федерации.".
    8. В пункте 29:
    1) абзац шестой дополнить предложением следующего содержания "Такие
    протоколы испытаний и измерений подлежат рассмотрению, если с даты их
    оформления до даты рассмотрения прошло не более одного года.";
    2) в абзаце одиннадцатом слова "подлежит переоформлению" заменить
    словами "сохраняет свое действие".
    9. Абзацы четвертый и пятый пункта 35 заменить абзацем следующего
    содержания:
    "В одобрении типа шасси, оформленном на самоходное шасси, делается
    запись о возможности перемещения самоходного шасси по дорогам общего
    пользования, если была проведена оценка его соответствия требованиям в
    отношении эффективности тормозных систем, рулевого управления, мест
    крепления ремней безопасности, ремней безопасности, оснащения безопасными
    стеклами, передней обзорности, оснащения устройствами непрямого обзора,
    количества, месторасположения, характеристик и действия светотехнических
    и звуковых сигнальных устройств (для самоходных шасси транспортных
    средств категорий * и * - также оценка соответствия установленных на них
    двигателей внутреннего сгорания требованиям к выбросам вредных
    (загрязняющих) веществ).".
    10. Абзац второй пункта 68 исключить.
    11. Раздел 2 дополнить пунктом 75.1 следующего содержания:
    "75.1. Положения в отношении оценки соответствия единичных
    транспортных средств применяются:
    в отношении транспортных средств категорий *, *, *, *, O - со дня
    вступления в силу настоящего технического регламента;
    в отношении транспортных средств категорий L, *, и * - с 1 июля
    2011 года.".
    12. В пункте 79:
    1) в абзаце первом после слов "в форме" дополнить словами
    "технической экспертизы конструкции и последующей";
    2) абзацы второй и третий изложить в следующей редакции:
    "Целью технической экспертизы конструкции и проверки технического
    состояния транспортного средства с внесенными в его конструкцию
    изменениями является удостоверение в том, что характеристики
    транспортного средства не ухудшились по отношению к требованиям,
    действовавшим в момент выпуска его в обращение.
    При внесении изменений в конструкцию транспортного средства должны
    выполняться требования приложения N 18 к настоящему техническому
    регламенту.".
    13. Абзац второй пункта 100 изложить в следующей редакции:
    "На компоненты, поставляемые в качестве сменных (запасных) частей
    для послепродажного обслуживания транспортных средств, может быть
    оформлен сертификат соответствия на основании результатов оценки
    соответствия транспортного средства (шасси).".
    14. Пункт 110 изложить в следующей редакции:
    "110. Документы, удостоверяющие соответствие транспортных средств
    (шасси) и их компонентов требованиям, действующим до вступления в силу
    настоящего технического регламента, сохраняют свое действие до истечения
    срока, на который они были выданы, и могут использоваться в качестве
    доказательственных материалов в целях оценки соответствия требованиям
    настоящего технического регламента.
    При распространении указанных документов на модификации типа
    транспортного средства (шасси) с внесенными в его конструкцию изменениями
    в порядке, установленном настоящим техническим регламентом, применяются
    требования, действовавшие до вступления в силу настоящего технического
    регламента.".
    15. В приложении N 1 к указанному техническому регламенту:
    1) по тексту слова "максимальная масса" в соответствующем падеже
    заменить словами "технически допустимая максимальная масса" в
    соответствующем падеже;
    2) в разделе 1:
    в пункте 1 примечаний к подразделу 1.1:
    абзац первый после слова "грузов," дополнить словами "имеющее,
    помимо места водителя, не более восьми мест для сидения,";
    дополнить абзацем следующего содержания:
    "Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и
    грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения,
    относится к категории М.";
    в подпунктах 1.2.1.1.4.3 и 1.2.1.3.4.3 подраздела 1.2 слова "Угол
    продольной проходимости" заменить словами "Продольный угол проходимости";
    3) в разделе 2:
    абзац первый позиции 3 после слов "компримированным природным газом
    - КПГ," дополнить словами "сжиженным нефтяным газом - СНГ,";
    в позиции 5 коды ОКП "45 3300", "45 3400" и "45 4300" исключить;
    позицию 22 после слова "мотоциклов" дополнить словом "квадрициклов";
    в позиции 71 код ОКП "34 8111" исключить;
    в позиции 76 коды ОКП "45 6315" и "45 6520" исключить;
    позицию 81 изложить в следующей редакции:
    "
    81. Фильтры очистки топлива двигателей с искровым 45 3100
    зажиганием и их сменные элементы 45 4100
    45 5100
    45 6200
    45 6600
    45 7110
    45 7120
    45 9112
    45 9123

    ";
    позицию 83 дополнить словами "и термостаты";
    в позиции 86 коды ОКП "45 3300" и "45 3600" исключить;
    позицию 87 дополнить словами ", полуоси";
    позицию 89 дополнить словами "и рулевого привода";
    позицию 102 изложить в следующей редакции:
    "
    102. Муфты выключения сцеплений, ступицы колес, полуоси 45 9100
    колес, в том числе с подшипниками в сборе; 46 0000
    подшипники муфт выключения сцеплений, ступиц
    колес, полуосей колес

    ";
    в позиции 104:
    слово "АТС" заменить словами "транспортных средств";
    код ОКП "45 9200" исключить.
    16. В приложении N 2 к указанному техническому регламенту:
    1) позицию 1 изложить в следующей редакции:
    "
    1) Эффективное 1. Эффективность С С M_2, M_3, Правила ЕЭК ООН
    действие тормозных систем N_2 N_3, О N 13-10, включая
    тормозной дополнения 1 - 5
    системы (до 31 декабря
    2015 г.)

    С С M_1, N_1 Правила ЕЭК ООН
    N 13-09, включая
    дополнения 1 - 1
    2
    (до 31 декабря
    2015 г.)

    M_2, M_3, Правила ЕЭК ООН
    N, O N 13 - 11,
    включая
    дополнение 3
    (с 1 января
    2016 г.)

    M_1, N_1 Правила ЕЭК ООН 6), 24)
    N 13Н-00,
    включая
    дополнения 1 - 9

    L Правила ЕЭК ООН
    N 78-02, включая
    дополнения 1 - 3
    (с 31 декабря
    2013 г.)

    Правила ЕЭК ООН
    N 78-03, включая
    дополнение 1
    (с 1 января
    2014 г.)

    ";
    2) в позиции 2:
    в субпозиции 3:
    в абзаце первом слова "дополнения 1 - 15" заменить словами
    "дополнения 1 - 16";
    в абзаце втором слова "дополнения 1 - 16" заменить словами
    "дополнения 1 - 17";
    в абзаце четвертом слова "Правила ЕЭК ООН N 64-01" заменить словами
    " Правила ЕЭК ООН N 64-02";
    в абзаце пятом слова "дополнения 1 - 12" заменить словами
    "дополнения 1 - 13";
    в субпозиции 4 слова "Правила ЕЭК ООН N 117-01 (с 1 января 2014 г.)"
    заменить словами "Правила ЕЭК ООН N 117-02 (с 1 января 2015 г.)";
    в субпозиции 5 после слов "Правила ЕЭК ООН N 55-01" дополнить
    словами ", включая дополнение 1";
    дополнить субпозицией 7 следующего содержания:
    "
    7. Системы С С (на M_1, N_1 Правила ЕЭК ООН 25)
    мониторинга компонен- N 64-02,
    давления воздуха ты) и И (с 1 января
    в шинах 2016 г.)

    ";
    3) в позиции 3:
    в субпозиции 2:
    в абзацах первом и втором (графа "Примечание") цифру "4)" заменить
    цифрами "4), 27)";
    абзац третий (графы "Документы, соответствие которым обеспечивает
    выполнение требования (период их применения)" и "Примечание") изложить в
    следующей редакции:
    "
    Правила ЕЭК ООН 4), 27)
    N 14-07, включая
    дополнение 1
    (с 1 января
    2014 г.)

    ";
    в субпозиции 3:
    в абзацах первом и втором (графа "Примечание") цифру "4)" заменить
    цифрами "4), 27)";
    абзац третий исключить;
    абзац четвертый (графы "Документы, соответствие которым обеспечивает
    выполнение требования (период их применения)" и "Примечание") изложить в
    следующей редакции:
    "
    Правила ЕЭК ООН 4), 27)
    N 16-06 (с
    1 января
    2014 г.)

    ";

    в абзаце втором субпозиции 4 цифру "2)," исключить;
    в субпозиции 5 слово "полной" заменить словами "технически
    допустимой максимальной";
    в абзаце втором субпозиции 7 слова "Правила ЕЭК ООН N 66-01"
    заменить словами "Правила ЕЭК ООН N 66-02";
    в абзаце втором субпозиции 11 цифру "2)," исключить;
    в субпозиции 12:
    в абзаце первом слова "дополнение 1" заменить словами "дополнения 1
    - 2";
    дополнить абзацем следующего содержания (графы "Применяемость по
    категориям транспортных средств", "Документы, соответствие которым
    обеспечивает выполнение требования (период их применения)" и
    "Примечание"):
    "
    N_2, N_3 Глобальные 2)
    технические
    правила N 1
    (с 1 января
    2014 г.)

    ";
    4) в позиции 4:
    в абзаце втором субпозиции 1 цифру "2)," исключить;
    в абзаце втором субпозиции 3 цифру "2)" исключить;
    субпозиции, обозначенные цифрами "6" и "6", заменить субпозицией 6
    следующего содержания:
    "
    6. Защита от С И M_1 Пункт 10 2), 16)
    разбрызгивания Приложения 3 к
    из-под колес настоящему
    техническому
    регламенту
    (с 1 января
    2014 г.)

    С И N_2, N_3, Пункт 9 2)
    O_3, O_4 Приложения 3
    к настоящему
    техническому
    регламенту
    (с 1 января
    2014 г.)

    ";
    5) в позиции 5:
    в субпозиции 2 слова "дополнения 1 - 8" заменить словами
    "дополнения 1 - 9";
    в субпозиции 3:
    слова "на сжатом природном газе (СПГ)" заменить словами "на
    компримированном природном газе (КПГ)";
    слова "дополнения 1 - 8" заменить словами "дополнения 1 - 9";
    6) в позиции 6:
    в абзаце первом субпозиции 1:
    после слов "Правила ЕЭК ООН N 125-00" дополнить словами ", включая
    дополнения 1 - 2";
    цифры "7), 16)" заменить цифрами "7), 16), 23)";
    в абзаце втором субпозиции 2 цифру "2)" исключить;
    7) в позиции 10:
    в субпозиции 2 слова "дополнения 1 - 8" заменить словами "дополнения
    1 - 9";
    дополнить субпозицией 3 следующего содержания:
    "
    3. Сопротивление С И M, N, O Правила ЕЭК ООН 26)
    качения шин N 117-02
    (с 1 января
    2017 г.)

    ";
    8) в позиции 11:
    в субпозиции 2:
    в абзаце первом слова "Правила ЕЭК ООН N 117-01" заменить словами
    "Правила ЕЭК ООН N 117-00 (до 31 декабря 2015 г.)";
    в абзаце втором слова "Правила ЕЭК ООН N 117-01 (с 1 января 2012 г."
    заменить словами "Правила ЕЭК ООН N 117-00 (до 31 декабря 2015 г.)";
    дополнить абзацем следующего содержания (графы "Применяемость по
    категориям транспортных средств", "Документы, соответствие которым
    обеспечивает выполнение требования (период их применения)" и
    "Примечание"):
    "
    M, N, O Правила ЕЭК ООН 26)
    N 117-02 (с
    1 января
    2016 г.)

    ";
    9) в позиции 14:
    в субпозиции 1:
    в абзаце втором слова "дополнения 1 - 3" заменить словами
    "дополнения 1 - 4";
    в абзаце третьем слова "дополнения 1 - 9" заменить словами
    "дополнения 1 - 10";
    в субпозиции 2:
    в абзаце десятом слова "дополнения 1 - 11" заменить словами
    "дополнения 1 - 13";
    в абзаце одиннадцатом слова "дополнения 1 - 10" заменить словами
    "дополнения 1 - 12";
    после абзаца одиннадцатого дополнить абзацем следующего содержания
    (графы "Применяемость по категориям транспортных средств", "Документы,
    соответствие которым обеспечивает выполнение требования (период их
    применения)"):
    "
    M, N, O Правила ЕЭК ООН
    N 113-00,
    включая
    дополнения 1 - 9

    ";
    в абзаце четырнадцатом слова "дополнения 1 - 17" заменить словами
    "дополнения 1 - 19";
    в абзаце пятнадцатом слова "дополнения 1 - 14" заменить словами
    "дополнения 1 - 16";
    в абзаце шестнадцатом слова "дополнение 1" заменить словами
    "дополнения 1 и 2";
    в абзаце восемнадцатом слова "дополнения 1 - 32" заменить словами
    "дополнения 1 - 34";
    в абзаце двадцать втором слова "дополнения 1 - 13" заменить словами
    "дополнения 1 - 14";
    в абзаце двадцать четвертом слова "дополнения 1 - 4" заменить
    словами "дополнения 1 - 5";
    в субпозиции 4 слова "дополнения 1 - 5" заменить словами
    "дополнения 1 - 6";
    в субпозиции 5 слова "дополнения 1 - 6" заменить словами
    "дополнения 1 - 7";
    10) в субпозиции 3 позиции 16 слова "Правила ЕЭК ООН N 107-02,
    включая дополнения 1 - 3" заменить словами "Правила ЕЭК ООН N 107-03",
    цифры "10),18) 2)" заменить цифрами "2),10)".
    11) примечания к указанному приложению изложить в следующей
    редакции:
    "Примечания:
    1) требования применяются к типам транспортных средств, выпуск в
    обращение которых в Российской Федерации начат после 4 января 2008 г.;
    2) требования применяются в отношении типов транспортных средств, не
    проходивших оценку соответствия в Российской Федерации до введения
    требований. Отсутствие указания на данное примечание означает, что
    требования применяются в отношении всех типов транспортных средств;
    3) требования к квадрициклам применяются в случае наличия стекол;
    4) требования не применяются в отношении квадрициклов с
    мотоциклетной посадкой;
    5) в качестве альтернативы для транспортных средств категории *
    разрешается применять Правила ЕЭК ООН N 17;
    6) до 1 января 2014 г. применяются альтернативно Правилам ЕЭК ООН
    N 13-09. С 1 января 2014 г. устанавливается обязательное применение;
    7) требования не распространяются на транспортные средства с
    кузовами, производство которых было начато до 1 января 1977 г.;
    8) в отношении специализированных пассажирских транспортных средств
    требования пунктов 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5 - 5.7.8, 5.10 Правил ЕЭК ООН
    N 36-03 не применяются;
    9) в отношении специализированных пассажирских транспортных средств
    требования пунктов 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 - 5.7.1.7, 5.7.5 -
    5.7.8, 5.9, 5.10 Правил ЕЭК ООН N 52-01 не применяются;
    10) в отношении специализированных пассажирских транспортных средств
    требования пунктов 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1 - 7.7.1.7, 7.7.5 -
    7.7.8, 7.11, 7.12 Приложения 3 к Правилам ЕЭК ООН N 107 не применяются;
    11) в качестве доказательственных материалов принимаются таковые в
    отношении сидений, если последние испытывались вместе с подголовниками;
    12) при оценке соответствия признаются сообщения об официальном
    утверждении типа конструкции транспортного средства, предусмотренные
    Правилами ЕЭК ООН N 111;
    13) при представлении сообщений об официальном утверждении типа
    конструкции транспортного средства, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН
    N 116, сообщение об официальном утверждении типа конструкции
    транспортного средства, предусмотренное Правилами ЕЭК ООН N 18,
    представлять не требуется;
    14) для полноприводных транспортных средств категорий *, *, *, *
    допускается применение Правил ЕЭК ООН N 51-01 при проведении испытаний
    по методу Правил ЕЭК ООН N 51-02;
    15) при наличии сообщения об официальном утверждении типа
    конструкции транспортного средства, предусмотренного данными Правилами,
    предъявление копий сообщений об официальном утверждении типа конструкции
    транспортного средства на отдельные приборы освещения и световой
    сигнализации, а также светоотражающую маркировку не обязательно;
    16) для автомобилей-домов, автомобилей скорой медицинской помощи и
    автомобилей-катафалков категорий *, *, * уровень предъявляемых требований
    должен соответствовать уровню требований к базовому транспортному
    средству;
    17) дневные ходовые огни, а также угловые фонари в случае их
    установки должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК
    ООН. Установка дневных ходовых огней является обязательной с 1 января
    2016 г.;
    18) требования могут применяться альтернативно требованиям Правил
    ЕЭК ООН N 36 и 52;
    19) требования применяются в зависимости от типа сидений;
    20) применяется в случае установки на транспортном средстве;
    21) при оценке соответствия признаются сообщения об официальном
    утверждении типа конструкции транспортного средства, предусмотренные
    Правилами ЕЭК ООН N 97;
    22) требования не применяются к транспортным средствам,
    оборудованным броневой защитой, соответствие которой нормативным
    техническим требованиям подтверждено в установленном порядке;
    23) требования не применяются в отношении транспортных средств,
    предназначенных для перевозки денежной выручки и ценных грузов;
    24) обязательно оснащение электронными системами контроля
    устойчивости и системами помощи при экстренном торможении новых типов
    транспортных средств, ранее не проходивших оценку соответствия в
    Российской Федерации;
    25) обязательно оснащение системами мониторинга давления воздуха в
    шинах новых типов транспортных средств, ранее не проходивших оценку
    соответствия в Российской Федерации;
    26) применяются требования Правил ЕЭК ООН N 117-02, стадия 1;
    27) транспортные средства категорий *, * классов III и В должны быть
    оборудованы ремнями безопасности. Остальные транспортные средства
    категорий *, * должны быть оборудованы ремнями безопасности, если
    планируется их использование для перевозки пассажиров в междугородном
    сообщении. Подразделение транспортных средств на классы осуществляется в
    соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 107.
    Дополнительные примечания:
    1. Формы оценки соответствия: С - обязательная сертификация; И -
    испытания и измерения, самостоятельно проведенные изготовителем в
    процессе проектирования транспортного средства (шасси).
    2. Если срок введения в действие не указан, то требования действуют
    со дня вступления в силу настоящего технического регламента.
    3. Разрешается альтернативное применение требований более высокого
    уровня ранее сроков, установленных в перечне требований.
    4. Требования применяются в соответствии с областью применения,
    установленной в Правилах ЕЭК ООН или Глобальных технических правилах.
    Если Правилами ЕЭК ООН или Глобальными техническими правилами
    предусмотрены более поздние сроки введения требований, чем сроки,
    установленные настоящим приложением, то применяются сроки, установленные
    Правилами ЕЭК ООН или Глобальными техническими правилами.
    5. На основании переходных положений, содержащихся в Правилах ЕЭК
    ООН, признаются сообщения об официальном утверждении типа по этим
    Правилам ЕЭК ООН с предыдущими сериями поправок.".
    17. В приложении N 3 к указанному техническому регламенту:
    1) в позиции 10 таблицы 2.1 и абзаце первом пункта 3 примечаний к
    указанной таблице слово "полной" заменить словами "технически допустимой
    максимальной";
    2) в таблице 3.1:
    в позиции первой цифры "5,000" заменить цифрами "5,0";
    в позиции второй цифры "0,2" заменить цифрами "0,20";
    в позиции третьей цифры "0,400" заменить цифрами "0,40";
    в позициях четвертой и пятой цифры "50,000" заменить цифрами "50";
    3) пункт 4.3 дополнить словами "(кроме категории * класса I)";
    4) в позициях второй, двенадцатой и тринадцатой таблицы 4.4 слово
    "полной" заменить словами "технически допустимой максимальной";
    5) в таблице 5.1 позицию, касающуюся транспортного средства
    категории М_1, исключить;
    6) в таблице 5.4 наименование графы "категория АТС" изложить в
    следующей редакции:
    "Категория транспортного средства";
    7) в наименовании раздела 9 слова "полной массой от 7,5 тонн, N_3 и
    О" заменить словами "технически допустимой максимальной массой от
    7,5 тонны, N_3, О_3 и О_4".
    18. В приложении N 4 к указанному техническому регламенту:
    1) в наименовании раздела 1 слова "категорий *, * и О" исключить;
    2) в пункте 1.1:
    в абзаце втором слова "категорий N и О" заменить словами "категорий
    *, N и О";
    в абзацах третьем и четвертом слова "категории *," заменить словами
    "категорий * и *";
    абзацы пятый и шестой изложить в следующей редакции:
    "автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) - 20 м;
    сочлененного транспортного средства категории * - 18,75 м.";
    3) пункты 1.4 - 1.9 исключить;
    4) раздел 2 исключить;
    5) в пункте 3.1 раздела 3 и в графе "Разрешенная полная масса, тонн"
    таблицы 1 слово "полная" заменить словом "максимальная";
    6) в пункте 3.3 и абзаце втором пункта 3.4 слово "полной" заменить
    словом "максимальной";
    7) в пункте 3.5 слова "Разрешенная масса" заменить словом "Масса";
    8) в пункте 3.6:
    в абзаце первом слова "Разрешенная максимальная масса" заменить
    словами "Максимальная нагрузка";
    в абзацах втором и третьем слово "полной" заменить словом
    "максимальной";
    9) раздел 4 изложить в следующей редакции:
    "
    4. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства или
    свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства при
    несоответствии измеряемых параметров требованиям настоящего приложения

    4.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают
    значения, указанные в разделе 1 настоящего приложения, либо если
    технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или
    технически допустимая максимальная масса автопоезда, или технически
    допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей),
    превышает значения, указанные в пунктах 3.1 и 3.2 настоящего приложения,
    то в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о
    безопасности конструкции транспортного средства делается запись
    о необходимости оформления специального разрешения для передвижения
    такого транспортного средства по территории Российской Федерации.
    4.2. На транспортные средства, не соответствующие требованиям
    пунктов 3.3 - 3.6 настоящего приложения, одобрение типа транспортного
    средства и свидетельство о безопасности конструкции транспортного
    средства не оформляются.".
    19. В приложении N 5 к указанному техническому регламенту:
    1) в пункте 1.1.6 слова "пункта 1.1.3.1" заменить словами
    "пункта 1.1.5.1";
    2) в пункте 1.3.10 слова "Габаритные, контурные огни, а также
    опознавательный знак автопоезда" заменить словами "Габаритные и контурные
    огни";
    3) в пункте 1.3.13:
    слова "(за исключением противотуманных фар)" исключить;
    дополнить абзацем следующего содержания:
    "Данное требование не распространяется на оптические элементы,
    предназначенные для коррекции светового пучка фар в целях приведения его
    в соответствие с требованиями настоящего технического регламента.";
    4) пункт 1.3.14.6 изложить в следующей редакции:
    "1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет
    собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и
    работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки
    угла наклона.";
    5) пункт 1.3.14.7 исключить;
    6) в пункте 1.5.3.3 слово "водой" заменить словами "жидкостью
    системы охлаждения двигателя";
    7) в пункте 1.5.3.4 слова "горячей воде" заменить словами "жидкости
    системы охлаждения двигателя";
    8) в пункте 1.5.21 слова "и образовывать непрерывную плоскость"
    исключить;
    9) пункты 1.6.1 и 1.6.2.2 исключить;
    10) дополнить пунктом 1.6.4.4 следующего содержания:
    "1.6.4.4. Транспортные средства, использующие в качестве топлива
    сжиженный нефтяной газ (СНГ), должны иметь опознавательный знак в
    соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 67.
    Транспортные средства, использующие в качестве топлива
    компримированный природный газ (КПГ), должны иметь опознавательный знак в
    соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 110.";
    11) пункт 2.1.11.1.1 дополнить абзацем следующего содержания:
    "Данное требование не распространяется на транспортные средства,
    предназначенные для управления лицами, не имеющими ноги (ног).";
    12) пункт 2.1.11.2.1 дополнить абзацем следующего содержания:
    "Орган управления стояночным тормозом должен быть оборудован
    работоспособным стопорным механизмом.";
    13) пункты 2.1.11.2.1.1 и 2.1.11.2.1.2 исключить;
    14) пункт 2.1.12 после слов "и *" дополнить словами "с количеством
    осей не более четырех";
    15) в пункте 2.1.16 слова "разрешенной полной" заменить словами
    "технически допустимой максимальной";
    16) в пунктах 2.1.20.1, 2.1.20.2 и 2.1.20.2.1 слово "полной"
    заменить словом "максимальной";
    17) в пункте 2.1.23 слова "разрешенной полной" заменить словами:
    "технически допустимой максимальной";
    18) в позициях второй и третьей таблицы 2.4 цифры "17,7" заменить
    цифрами "19,6";
    19) в таблице 2.7:
    в позиции второй цифры "31,4" заменить цифрами "33,3";
    в позиции третьей цифры "33,8" заменить цифрами "33,3";
    20) в пункте 2.1.32 слово "полной" заменить словом "максимальной";
    21) в пункте 2.1.33 слово "полной" заменить словами "технически
    допустимой максимальной";
    22) пункт 2.3.1.3 после слова "соответствующую" дополнить словами
    "рекомендациям эксплуатационной докуме

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  45. 28/09/2010, 09:02Балуева Мария Эдуардовна, ООО "РАС", Гл.специалист НМЦ

    Уважаемый Алексей Львович!
    Разъясните пож. ситуацию в с связи с выходом Приказа Федерального агентства оп техническому регулированию и метрологии от 20.08.2010 № 3109.
    В Приказе в перечне стандартов, при применении которых обеспечивается соблюдение требований регламента, указан также ГОСТ Р 51709, а именно раздел 4.
    Но многие требования в ГОСТ Р 51709 в разделе 4 существенное отличаются от новых требований Технического регламента.
    Как быть? Чем руководствоваться? Как интерпретировать данный Приказ?
    Но статусу Регламент выше ГОСТа и проверять организации будут в соответствии с требованиями Регламента.
    С уважением, Мария

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  46. 6/12/2010, 12:23Дмитрий Вячеславович

    НИКОКОЙ ТЕХ-РЕГЛАМЕНТ НЕ УБЕРЕЖЕТ ОТ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ ПРИ ВЫЕЗДЕ НА ВСТРЕЧУ!!! ПОНЯТНО . ЧТО ПЛАНОМЕРНО НУЖНО ВВОДИТЬ РАЗНОГО РОДА УЛУЧШЕНИЯ.... ГЛЯНЬТЕ СВОДКУ ЗА НЕДЕЛЮ... "СЕМЬЯ ПОГИБЛА В ДТП -ВОДИТЕЛЬ НЕ СПРАВИЛСЯ С УПРАВЛЕНИЕМ"--- КАКАЯ НАХРЕН ТУТ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ....ВСЕ ФИЗИКУ УЧИЛИ Я НАДЕЮСЬ. ТАК ВОТ ТОРМОЖЕНИЕ НА СНЕГУ В РАЗЫ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТОРМОЖЕНИЯ НА АСФАЛЬТЕ....ТУТ НИЧЕГО КРОМЕ ОТБОЙНИКА НЕ ПОМОЖЕТ! ВЫВОД БЕЗ СТРОИТЕЛЬСТВА ДВУХПОЛОСНЫХ ДОРОГ В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИЕ С ОТБОЙНИКОМ...ПРАВИТЕЛЬСТВО БЛАГОДАРЯ НЫНЕШНИМИ ДЕЙСТВИЯМИ ФИКСИРОВАТЬ 2-3% УЛУЧШЕНИЕ СТАТИСТИКИ, В ТО ВРЕМЯ КОГДА ЛЮДИ БУДУТ ГИБНУТЬ НА ВСТРЕЧКЕ.... ВДУМАЙТЕСЬ МЫ СНИЗИЛИ СТАТИСТИКУ СМЕРТИ С 30 000 ДО 20 000 В ГОД.... 20 000 ЧЕЛОВЕК ГИБНУТ НА ДОРОГУ ---ЭТО П....Ц А НЕ ГОС-ВО!!! ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ НА СТРОИТЕЛЬСТВО НОРМАЛЬНЫХ СОВРЕМЕННЫХ ДОРОГ ИБО ТОЛЬКО ЭТО МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬ КООРДИНАЛЬНО СИТУАЦИЮ НА ДОРОГАХ!!! ГЛЯНЬТЕ НА РОЛИК. КОТОРЫЙ Я СДЕЛАЛ И ВЫ ВСЕ ПОЙМЕТЕ http://www.youtube.com/watch?v=eWe8qEPPDdY

    Прокомментировать

    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
    VA:F [1.9.8_1114]
    Rating: 0 (from 0 votes)

вы можете использовать теги: [b]жирный[/b], [i]курсив[/i], [u]подчеркнутый[/u], [color=blue]цветной текст[/color], [font=arial]шрифт[/font], [img]http://www.server.org/image.jpg[/img]



Активые комментаторы