Комментарии к записи: Регламент и жизнь

Автор: Олег Куперов, Турбизнес

Олег Куперов, Турбизнес — Mon, 26 Jul 2010 02:09:32 +0000

Уважаемый Алексей Львович!
Дайте пожалуйста более полный ответ по Американцам. Я только, что приехал из Америки, был там туристом. Купил для себя Додж Караван 2008. У него задние повороты красные. Я смогу его растаможить завезти в РФ и получить ПТС если автомобиль придёт после 23.09.10? Машина уже отдана в порт на погрузку и повлиять на ситуацию я уже не могу. Я попал что-ли?
Спасибо.

Рейтинг: 0.0 из 5 (голосов 0)

Автор: Рыбакова Елена, специалист по нормативно-технической документации

Рыбакова Елена, специалист по нормативно-технической документации — Thu, 22 Jul 2010 05:27:13 +0000

Уважаемый Виталий Александрович,
Проблема в том, что на этом сайте опубликована русская версия Правил, сделанная (переведенная)ООН, без коррекции экспертов.
1. Если взять английскую, французскую и русскую версии, то отличия между ними очевидны. Например №1, перевод "снежных" шин, как зимние, с соответствующими последствиями для российского рынка. Например №2, если Вы возьмете ГОСТ Р 41.№№ (аналог перевода Правил) и сравните с опубликованными версиями: игра с таким же названием, если учесть, что эти ГОСТы пересматриваются гораздо реже, чем сами Правила
2. Мои французские коллеги считают французскую версию только для информации. А документом является только то, что опубликовано в Официальной газете. Т.е. по идее должен быть зарегистрирован в Реестре, например, Госстандарта документ, который и будем считать оф. версией. Я думаю не случайно у нас законы вступают в действие с момента ПУБЛИКАЦИИ
3. Если выпускается какой-либо закон/регламент, требования которых являются обязательными, принято публиковать список таких опубликованных (на территории РФ) документов (стадартов, ГОСТов, Регламентов, Законов и т.д.) во исполнении данного документа.

Рейтинг: 0.0 из 5 (голосов 0)

Автор: Гудков Е.В., системы безопасности

Гудков Е.В., системы безопасности — Fri, 09 Jul 2010 07:51:36 +0000

В отличие от бойцов на , обгоняющих слева, бойцы на ПР, обгоняющие справа, нарушают правила ДД.
Правый руль - не для наших дорог. Поправки принимать не нужно. Я за принятие первого варианта.

Рейтинг: 0.0 из 5 (голосов 0)

Автор: Виталий Александрович, инженер

Виталий Александрович, инженер — Thu, 08 Jul 2010 07:51:48 +0000

Елена. Все принятые Россией Правила ЕЭК ООН доступны бесплатно на русском языке тут http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs101-120.html

Рейтинг: 0.0 из 5 (голосов 0)

Автор: Кура Михаил Григорьевич, эксперт по сертификации

Кура Михаил Григорьевич, эксперт по сертификации — Mon, 21 Jun 2010 17:58:33 +0000

Всем добрый день, Ваш интерес Елена понятен, судя по тому где Вы работаете,мне вот например вообще непонятно как наши идеологи и создатели регламента хотят применять этот сырой до невозможности документ, по некоторым пунктам основного приоложения да и по части других нет методик испытаний, была бы ссылка на ГОСТы, там есть методики, но ссылок нет, те изменения на которые указывает г-н Рахманов это такя малая толика, и так они не очень значительны, это по сути устранение ошибок разработчиков и все. Ещё в 2008г. был циркуляр о создании соотвтствющих методических документов на основе российских ГОСТов, но почему то регламент создавался, а эта очень важная часть была забыта и я думаю, что не очень просто будет применять этот регламент именнно из-за этого. Часть требований взята из Директив ЕС, где соответственно так же нет методик испытаний, в Директивах то методы есть, но Директивы как доказательные документы вообще теперь не могут применяться и так далее и тому подобное. В изменениях об этом нет ни чего возможно будет ещё какой - нибудь сопровождающий документ, но судя по комментариям ответственных лиц это либо страшная тайна, либо нет ничего. Мало того в регламенте, в некоторых случаях заложены требования далеко опережающие планы европейских производителей и они совершено не готовы к выполнению этих требований, чего говорить о наших, выполнять их для одной России слишком накладно, в Европе они будут применяться только в 2014г.
Лучшим вариантом в данной ситуации было бы перенос сроков введения Техрегламента, учитывая создание регламента для единого таможенного союза. нужно всего лишь продлить сроу действия "Правил по сертификации...". И спокойно работать над созданием общего документа, зачем торопиться, уже есть пример создания мягко говоря, не очень работоспособного регламента.
Oчень жаль что г-н Рахманов очень редко стал заглядывать на это сайт, понятно что он очень зантый человек, но тем не менее у Вас Елена очень конкретный вопрос и интересно какой очередной искромётный ответ дал бы на него г-н Рахманов.

Рейтинг: 4.0 из 5 (голосов 2)

Автор: Николай Кирилюк, экономист, строительство

Николай Кирилюк, экономист, строительство — Thu, 10 Jun 2010 01:52:39 +0000

Уважаемый, Алексей Львович!
На ваши слова: "Кстати, попал вчера на служебной машине в мелкое ДПТ. Боец на праворуком Эволюшене гордо обгонял нас справа и задел наше крыло себе свез две двери. Габарите не чуствовал? Привык к Японии? Ну это так, к слову" - Лично я могу привести огромное количество " Леворуких Бойцов" привыкших к Европе и разбивающих машины об других участников движения!!! Ваш случай не говорит ни очем.
Далее, по соотношению цены Японок и Автоваза, готов поспорить, т.к. в силу специфики своей работы приходиться обсчитывать стоимость владения организацией машин различных стран. Даже если взять стоимость старой иномарки и нового Автоваза, то в процессе эксплуатации Автоваз в разы превышает стоимость тогоже Япопрома. Это стоимость еженедельных ремонтов, стоимость ГСМ, стоимость запчастей(они не на много дешевле), а про очечественную резину и говорить не стоит, т.к. она крайне не надежного качества, хоть и "Е". Ведь все это в конечном и глобальном счете ложиться на плечи потребителя, а именно себестоимость выпускаемой продукции увеличивается согласно увеличению стоимости экплуатации авто (Грузоперевозки,продукты повседневной необходимости, подвоз материалов к стройке...)Кстати о резине почему именно Европейский стандарт? Все законопроекты напрочь забывают про то что РФ не ограничивается европейской частью, что есть еще и другие регионы, кокторые далеки по своему инфраструктурному развитию от любимой Вами Европы! Если часть населения проживающая в западной части России выезжает в Европу, то прошу заметить, что люди (и их много) живущие в Сибири, ДВ, Север РФ даже не помышляют об этом. Я сам живу в ДВ регионе, где хороших дорог почти нет и где использование резины придуманной по технологическим хар-кам для Европы, не очень хорошо отражается на безопасности. Характеристики японской же резины как и кузов автомобиля более стойки к той же соли (в воздухе, если это Приморье, соли на дорогах в период обледенения и т.д.), что обеспечивает надежность метала несущих конструкций рам, подвесок и т.д. Про дороги в нашей стране можно говорить бесконечно! Если у Вас есть возможность провести эксперимент, то я Вам настоятельно рекомендую его проделать: Купить новый Автоваз или другого Маде ин Раша и подержпную Иномарку 96-99 года и проехать 50/50 по хваленой трасе Чита-Хабаровск-Находка. Уверен впечатлений будет масса и будет что рассказать друзьям и товарищам!!!
Мне очень нравяться Микроавтобусы они удобны для семьи, отдыха, дачи, дальних поездок, но увы из предложенного на рынке (если убрать Японки) альтернативы нет вообще!!!!
В заключение хотелось бы скать: Лучше было бы и для Российского народа и для экономики страны в целом если с таким энтузиазмом взялись бы за простые автомобильные дороги. С ужесточением регламента на их строительство, приемку качества, разработку новых технологий, а уж затем и за автопром!!!!!! Потомучто ровную крышу сделать на доме не возможно, без хорошо уложенного фундамента!
И пусть Автоваз не стремиться выпускать 100-ми тыс автов год, пусть выпускает 10-ки тыс., но с обалденным качеством и народ сам пересядет на их продукцию - без каких либо тех регламентов!!!

Рейтинг: 4.6 из 5 (голосов 5)

Автор: Воскресенский С.А. водитель Toyota

Воскресенский С.А. водитель Toyota — Fri, 04 Jun 2010 01:31:32 +0000

Приморский край, где самая высокая по России концентрация праворульных авто, является самым безопасным с точки зрения аварийности. Об этом свидетельствуют данные исследования русского журнала Forbes. Независимый рейтинг кардинально отличается от официальной статистики ГИБДД. http://news.drom.ru/14262.html Может Алексей Львович не знает?

Рейтинг: 4.3 из 5 (голосов 3)

Автор: Рыбакова Елена, специалист по нормативно-технической документации

Рыбакова Елена, специалист по нормативно-технической документации — Tue, 01 Jun 2010 06:49:25 +0000

Уважаемый Алексей Львович!
У меня более конкретный вопрос. Обычно, при принятии такого масштабного документа, с массой ссылок на документы, содержащие более конткретные требования к автотранспорту и конкретным компонентам, следует издание сборника этих документов, т.е. их официальные версии. Пример: шины. В ТР указаны только Правила ЕЭК ООН №30, 54, 117 и т.д.. Если учесть, что а)до настоящего момента в России действовали аналогичные Стандарты ГОСТ Р 41.30, 41.54, а аналога Правил 117 (шум) в такой форме вообще нет, б)какую-либо офицтиально изданную версию на русском языке мне на настоящий момент найти не удалось, в том числе и через Стандартинформ, в) на сайте ООН опубликована русские версии Правил в том числе и Правил 117, но они содержит "неточности перевода" и разночтения между версиями(напрмер, если сравнивать опубликованные ООН Правила 30 и ГОСТ Р 41.30, английскую и русскую версию): Какие версии данных Правил, в том числе и Правил 117, следует считать официальными действующими во исполнение требований технического регламента? Предполагается ли и когда опубликование этих документов, в том числе Правил 117, отдельным официальным изданием? Я думаю это касается и других документов, фигурирующих в списке. Заранее благодарна за ответ, если можно и на мою электронную почту elena.rybakova@ru.michelin.comб с уважением, Елена

Рейтинг: 5.0 из 5 (голосов 1)

Автор: Я.В.Б., ведущий специалист бюджетной организации

Я.В.Б., ведущий специалист бюджетной организации — Tue, 01 Jun 2010 01:19:36 +0000

Сравнивать японский поддержанный автомобиль и новое "изделие" АвтоВАЗа - это бессмысленно! Японец всегда будет лучше и во всем! А стоимость? Японца, седан 2002 года без пробега по России можно купить за 300 тыс., Приора - 340 - 50 (пусть будет утилизация) = 290 тыс. Только в случае японского авто мы получаем комфортную, безопасную и т.д. машину, в которой приятно находиться и не нужно половину свободного времени проводить под ней или в автосервисе. Чтобы купить что-то соответствующее по комплектации, то необходимо брать LADA 21703-02-019 – ЛЮКС или ЛЮКС+!!! Стоит эта "радость" 350-370 тыс. О какой экономии может идти речь? Для запада России возможно тех.регламент и не так важен, НО для тех кто за Уралом, тех кто ездит на нормальных машинах, отказаться от нормальных условий на дороге? Навряд ли кто-то согласиться на это. А про аварию - а при чем тут какой руль??? Все зависит от того кто за рулем, а не за каким... У нас мало громких примеров за последнее время, где участниками ДТП являются только ЛЕВОрульные машины? Если уж на то пошло, то правую руль БЕЗОПАСНЕЕ! При встречных столкновениях левая часть машины повреждается ВСЕГДА! А водитель в автомобиле, в отличии от пассажира, есть тоже всегда, соответственно и последствия таких аварий будут гораздо серьезнее.

Рейтинг: 5.0 из 5 (голосов 4)

Автор: Сергеев Владислав Юрьевич

Сергеев Владислав Юрьевич — Sun, 30 May 2010 16:55:02 +0000

Сначала не понимал, откуда такая нелюбовь у Вас к японским авто с ПР, а потом зашел на страничку Вашей биографии:
АГА - 2002-2008 Северсталь-авто - все понятно, комментариев не требуется.
Кстати, сегодня заезжал в Городец Нижегородской области - очень много машин с ПР.
Считаю, что в большей степени, на уменьшение ДТП и увеличение безопасности на дорогах влияет состояние самих дорог, а не введение нового техрегламета!!!
И еще вопросик: раз вы у нас выходец с северстали, ездите ли на УАЗе и почему ПАТРИОТ пишется латинскими буквами?

Рейтинг: 5.0 из 5 (голосов 1)